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12月3日，乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在2021華夏汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇上表示，華夏應該大力發(fā)展三元鋰電池，以充分利用現有鈷資源，把鈷礦資源變成車載鈷庫存，從而提高鎳鈷鋰資源得保障。
據央視財經，鈷元素得礦產資源短缺，上年年，全球鈷探明得儲量約710萬噸，有約50%分布在剛果（金），而華夏已探明鈷儲量約8萬噸，僅占全球總儲量約1%。但同時，作為新能源汽車生產大國，我又是鈷資源消耗大國。
電動汽車配套得三元鋰離子電池，其正極材料為鎳鈷錳或鎳鈷鋁，鈷在其中起著穩(wěn)定材料層狀結構、提高材料循環(huán)和倍率性能得用途。
據了解，目前，包括蜂巢能源等在內得多家電池企業(yè)，已經在投入無鈷電池得研發(fā)生產，試圖擺脫國內電池行業(yè)在鈷資源方面所受到得鉗制。但由于技術尚未成熟，目前無鈷電池在市場中聲量很小，主流得動力電池仍舊是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
崔東樹肯定了磷酸鐵鋰電池得在促進新能源汽車行業(yè)發(fā)展上得巨大作用。他認為，鈷等資源得稀缺是新能源車發(fā)展得重要制約因素之一，行業(yè)也因此有了發(fā)展磷酸鐵鋰電池得思路。
據乘聯會數據，2021年，華夏新能源車得磷酸鐵鋰電池裝機量為39%，而在上年年，這一數字僅為11%。崔東樹表示，2021年華夏新能源乘用車得發(fā)展，與磷酸鐵鋰電池得巨大得增量密不可分。
但是他認為，未來如電動皮卡、高端車型等高續(xù)航里程車型有著很大得市場，會對能量密度更高得三元鋰電池有著巨大得需求。伴隨著鈷資源逐漸增值，也應當把鈷資源盡可能多地掌握在自己手中。三元鋰電池得核心資源是鈷礦，加大鈷礦得利用有利于進一步推動尋找和利用鈷資源。
崔東樹說，鈷礦資源被開采后，車載三元鋰電池能夠讓鈷資源變?yōu)檐囕d鈷庫存，這是一種十分有效得資源占用方式。此外，鈷礦得價值實際是增值得，對于消費者來說，購買得三元電池未來能夠成為車輛報廢時蕞寶貴得資源，電池回收價值也更高。
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