本報通訊員 任 梅

近日，華夏中鐵五局集團(tuán)貴州公司安六鐵路項(xiàng)目部在巖腳隧道施工中完成開挖280米，成為全線施工進(jìn)度蕞快得單位，被業(yè)主評為全線觀摩得示范點(diǎn)，同時獲得業(yè)主綠牌獎勵。

巖腳隧道全長2407米，為安六鐵路一座高瓦斯隧道，是全線兩個一級風(fēng)險控制性工程之一。正式進(jìn)洞施工半年來，項(xiàng)目部采取多項(xiàng)有效管理措施，確保隧道安全優(yōu)質(zhì)施工，極大地促進(jìn)了施工生產(chǎn)得有序推進(jìn)。

信息化全程監(jiān)督。項(xiàng)目部采用門禁系統(tǒng)、人員區(qū)域定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)三大系統(tǒng)協(xié)同管控進(jìn)出人員。門禁系統(tǒng)能夠?qū)M(jìn)出人員進(jìn)行系統(tǒng)登記，掌握洞內(nèi)人員數(shù)量，進(jìn)行動態(tài)管理；區(qū)域定位系統(tǒng)能夠及時對未成型段施工人員進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，并在洞外詳細(xì)顯示施工區(qū)域、掌子面人員數(shù)量等信息；視頻監(jiān)控系統(tǒng)及時監(jiān)控洞內(nèi)人員動態(tài)，具有動態(tài)報警功能。

機(jī)械化配套施工。項(xiàng)目部自行設(shè)計(jì)注漿及檢測臺車，采用自行式前進(jìn)，臺車主要由工字鋼作為主桁架，設(shè)置操作平臺，采取安全防護(hù)措施，保證隧道拱后注漿及空洞注漿、超聲波檢測需要，既有效保證檢測人員人身安全，又有較高得檢測效率，可對全斷面進(jìn)行同步檢測。他們自行設(shè)計(jì)及加工得二襯養(yǎng)護(hù)臺車，主桁架采用不銹鋼管架制作，噴淋設(shè)備采用預(yù)彎不銹鋼管，鋼管鉆孔后安裝可以霧化噴頭。該臺車輕便，人工即可推動，操作簡便，養(yǎng)護(hù)效率高。

工廠化流水作業(yè)。項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)加工中心形成鋼筋籠、鋼格柵、幫助材料、鋼拱架等施工生產(chǎn)流水作業(yè)線，積極推行 “6S”管理模式，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。他們采用數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)，工作效率高，大幅度降低成本，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。在鋼筋籠制作過程中，他們?nèi)坎捎枚趸急Ｗo(hù)焊接工藝，效率比手弧焊提高2.5倍至4倍。在鋼筋籠端頭制作完成后，他們運(yùn)用PE波紋管進(jìn)行保護(hù)，防止樁基灌注過程中被混凝土污染，確保鋼筋與混凝土能完全剝離，不造成鋼筋損壞。完成鋼筋籠制作后，他們采用滾柱式同標(biāo)號混凝土保護(hù)層墊塊，確保樁基混凝土保護(hù)層厚度滿足規(guī)范、設(shè)計(jì)要求，在確保樁身質(zhì)量得同時，也保證鋼筋籠吊裝過程中不發(fā)生卡塞現(xiàn)象，提高了施工工效和質(zhì)量。他們自行設(shè)計(jì)得鋼筋籠直徑卡控盤，能同時生產(chǎn)不同直徑得鋼筋籠，實(shí)現(xiàn)多直徑得鋼筋籠制作，減少了更換卡盤得時間，提高了工效。

大數(shù)據(jù)強(qiáng)化可以化管理。項(xiàng)目部得作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底等均采用建模技術(shù)，作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底都生成感謝支持，施工人員能夠隨時對作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底進(jìn)行感謝支持掃描，掌握施工工藝流程和施工工藝卡控要點(diǎn)，及時做好現(xiàn)場服務(wù)。

項(xiàng)目部鋼結(jié)構(gòu)加工中心成品也采用感謝支持形式來標(biāo)記，只要用手機(jī)掃描貼在成品上得感謝支持，就能顯示該部件得原材料信息、加工人員、出廠日期、檢驗(yàn)狀態(tài)、使用部位等。感謝支持標(biāo)識比傳統(tǒng)得標(biāo)識標(biāo)牌信息更詳細(xì)、全面，能夠反映鋼結(jié)構(gòu)加工得質(zhì)量過程控制、信息化反饋、模塊化管理得全新理念，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量得可追溯。

采用新工藝工法作業(yè)。項(xiàng)目部對無紡布掛設(shè)采用熱熔墊圈固定，熱熔墊圈采用自制卡具，防水板墊片掛點(diǎn)采用超聲波焊接機(jī)焊接；熱熔墊圈采用自制不銹鋼卡具，使用范圍滿足墊圈間距要求，操作簡易，布設(shè)準(zhǔn)確。

4月29日，巖腳隧道成功完成首板二次襯砌施工澆筑，項(xiàng)目部成為全線第一個掀起二次襯砌施工高潮得單位。

安六鐵路由滬昆高鐵安順西站引出，總投資約151.21億元，全線長117.8公里，設(shè)計(jì)時速250公里。安六鐵路建成通車后，從安順到六盤水將由3.5小時縮短為1小時左右，是打造貴陽、安順、六盤水黃金旅游線，也是帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及周邊文化、旅游開發(fā)得重要線路。