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“隨著補貼逐步退坡，新能源汽車市場發(fā)展已從單純依賴補貼推動，逐漸回歸到對產(chǎn)品本身得需求，更重要得是帶來了商業(yè)模式得創(chuàng)新變化?！痹谟伞睹咳战?jīng)濟新聞》主辦得2021第十屆華夏上市公司高峰論壇上，江鈴汽車董秘兼副總裁許蘭鋒表示，為積極響應China戰(zhàn)略、承接市場變化，江鈴汽車確立了以場景驅(qū)動得智能電動汽車為目標。
支持近日：企業(yè)供圖
當前，新能源汽車已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展得主要方向，也是華夏汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“碳中和”“碳達峰”目標和高質(zhì)量發(fā)展得戰(zhàn)略性選擇?！叭加蛙嚺c新能源車平分天下得格局很快將會到來。新能源車與傳統(tǒng)ICE（內(nèi)燃機）車得TCO（綜合使用成本），將在2023年達到盈虧平衡。屆時，新能源車得競爭力可能會超過燃油車，市場也將迎來新一輪電動化發(fā)展浪潮?！痹S蘭鋒認為。
面對這一機遇，江鈴汽車開始在新能源汽車領域發(fā)力，已投產(chǎn)得純電車型有輕卡、皮卡、輕客、福特領界SUV等。“我們制定了新能源戰(zhàn)略目標和實施路徑以及‘新技術(shù)戰(zhàn)略’，發(fā)布了‘新技術(shù)周期計劃’?！痹S蘭鋒表示，江鈴汽車將加速構(gòu)建五大技術(shù)能力——系統(tǒng)集成能力、整車控制系統(tǒng)開發(fā)能力、電池系統(tǒng)開發(fā)能力、三電安全開發(fā)能力以及電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)能力，為客戶提供高效得全生命周期解決方案。
商用車機會集中在物流車市場
與上年年高速增長態(tài)勢不同，2021年得國內(nèi)整體商用車市場出現(xiàn)大幅下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，國內(nèi)商用車累計銷售442.9萬輛，同比下滑5.3%，降幅較今年前10個月擴大2.8個百分點。
有分析認為，國內(nèi)商用車市場得下滑趨勢，主要受今年7月正式執(zhí)行得“國六”排放標準影響。不過，許蘭鋒認為，致使國內(nèi)商用車市得下滑因素比較多，除“國五”、“國六”標準切換外，還與治超、消費不足帶來得運力需求下降等因素相關?！皬纳逃密嚢l(fā)展階段來看，短期受政策影響比較大，中期則需看整體行業(yè)發(fā)展得變化，長期則更多看產(chǎn)品技術(shù)本身?！痹S蘭鋒認為。
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作為國內(nèi)輕型商用車市場龍頭企業(yè)，今年江鈴汽車在整體商用車大幅下滑得大趨勢下依然保持了正增長。自家數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，江鈴汽車商用車（輕型客車、卡車、皮卡）累計不錯為25.73萬輛，同比增長1.01%。其中，輕型客車今年前11個月累計不錯約9.14萬輛，同比增長13.85%。
許蘭鋒認為，未來商用車得機會主要集中在物流車市場。“物流行業(yè)蓬勃興起，行業(yè)頭部聚集效應明顯，對運載工具得減碳化、少碳化運作，智能網(wǎng)聯(lián)及物聯(lián)網(wǎng)得應用對車隊管理得賦能等關鍵因素，將對物流行業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)巨大影響。”許蘭鋒表示。
事實上，江鈴汽車已經(jīng)開始在物流車領域進行新業(yè)務拓展。今年9月9日，江鈴汽車推出國內(nèi)可以嗎L4級自動駕駛輕客，正式進入同城貨運領域。接下來，江鈴汽車與文遠知行將開展Robovan前裝量產(chǎn)車型設計和定制化生產(chǎn)線改造，結(jié)合中通快遞等頭部物流運營場景，通過三方合作建立華夏同城貨運得自動駕駛生態(tài)。
按照規(guī)劃，目前，江鈴汽車主要致力于與頭部物流企業(yè)得合作，同時在自動駕駛和5G技術(shù)運用方面尋找更多生態(tài)合作伙伴。
明年將構(gòu)建乘用車產(chǎn)品家族
進入2021年后，除鞏固輕型商用車領域得優(yōu)勢外，江鈴汽車在乘用車方面也開始發(fā)力。今年9月，江鈴汽車宣布與福特汽車公司共同出資在上海設立江鈴福特合資公司。此外，江鈴福特在現(xiàn)有得三大乘用車系基礎上推出了福特領裕車型，并計劃在2022年推出福特領睿，以構(gòu)建乘用車產(chǎn)品家族。
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渠道方面，江鈴福特在今年3月底也煥新乘用車渠道，建設“Family Space家空間·福特體驗店”。截至今年年底，江鈴福特已有178家Family Space“家空間·福特”體驗店投入運營，覆蓋157個城市。
“商乘并舉”被定位為江鈴汽車得核心發(fā)展戰(zhàn)略。而隨著電動化浪潮得到來，江鈴汽車開始布局其新能源汽車產(chǎn)品線，推出了順達EV、域虎EV、凱銳EV等商用車，以及乘用車——福特領界EV。
在許蘭鋒看來，商用車與乘用車得電動化發(fā)展存在著明顯差距?！吧逃密囋陔妱踊^程中將更多強調(diào)路權(quán)優(yōu)勢，TCO優(yōu)勢，客戶對產(chǎn)品得全生命周期服務需求更加強烈，針對新能源商用車產(chǎn)品得一體化服務將會成為行業(yè)發(fā)展得重要趨勢。而乘用車則更多強調(diào)產(chǎn)品性能優(yōu)勢，個性表達，客戶對產(chǎn)品得智能化、電氣化體驗需求更加強烈?！痹S蘭鋒認為，未來針對新能源汽車得差異化體驗將為成為重要競爭賽道。
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