今年東北冬天一直不是很冷，12月了白天還是在零上，晚上零下10幾度很正常，零下10度左右，奔奔表現(xiàn)挺好，續(xù)航下降不大可以接受，滿電310公里前150公里基本比較實，后半程下降比較厲害，就不要去太遠(yuǎn)得地方了，要及時充電始終保持電量充足。這幾天溫度已經(jīng)下降到零下20多度了，前兩天在洗車房給車洗個澡，哈哈，沒出洗車房，玻璃反光鏡全都凍冰了，主要是倒車鏡什么也看不到了，好在車庫離洗車房不遠(yuǎn)直接開回去，暖車，因為有事要出去，只好用吹風(fēng)機把后視鏡吹開了。

電動車奔奔冬天主要問題，續(xù)航現(xiàn)在看影響不大，續(xù)航前半程基本不降低。后半程下降比較快，里程表低于150公里只能做大概得參考，沒有實際意義。低于150公里一定要小心，要及時“充電”，主要問題是“充電”。低溫充電很慢，特別是開始階段充電電流很小，也就2A平時都是7A是正常得，零下20度以后充電電流顯示為0，但是充電一段時間也就恢復(fù)正常了，晚上充電4-5個小時影響不大。奔奔充電口得開啟卡扣需要改進(jìn)，遇到寒流，降雪，低溫就不好打開。這次刷車然后充電口就打不開了，需要放庫里一段時間才能打開。因為電動車在寒冷天氣全身都是凍透了得，一點熱源沒有，不像油車發(fā)電機啟動后很快機艙就熱起來了，油車強大得心臟永遠(yuǎn)是熱得源泉。電動車不行，永遠(yuǎn)全身冰涼。好在奔奔暖風(fēng)還可以，堅持一會室內(nèi)溫度就上來了。

電動車奔奔冬天代步還是很好得，主要問題是“充電”。長安現(xiàn)在主要要解決得是充電問題，充電口要不受嚴(yán)寒得影響，隨時能打開，充電開始要首先給電池和主要元器件進(jìn)行預(yù)熱，保證電池在正常狀態(tài)下得充電電流。