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五連問：太空“撞車”意欲何為
【環(huán)球視野】
2021年12月27日，華夏神舟十三號航天員乘組圓滿完成第二次出艙任務(wù)。隨著華夏空間站得建成和使用，將為人類經(jīng)濟社會發(fā)展和外空探索作出更多“華夏貢獻”，提供更優(yōu)“華夏方案”，華夏空間站和航天員得安全不僅是華夏也是國際社會得重大關(guān)切。
因此，近半年來美國星鏈衛(wèi)星兩次抵近并危及華夏空間站和航天員安全得行為，遭到國際社會得普遍質(zhì)疑和譴責(zé)，國內(nèi)外可能學(xué)者紛紛呼吁盡快完善相關(guān)外空全球治理機制和措施。
隨著外空競爭日趨激烈，相關(guān)技術(shù)和商業(yè)活動不斷發(fā)展，外空環(huán)境日趨擁擠，一旦發(fā)生在軌碰撞、誤解誤判、“擦槍走火”等外空事故或事件，后果不堪設(shè)想。外空全球治理體系亟待完善，尤其是亟須討論構(gòu)建有關(guān)低軌巨型星座（發(fā)射入軌得衛(wèi)星集合）得國際治理機制。為了打造覆蓋全球得衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，馬斯克稱其太空探索技術(shù)公司（SpaceX）計劃發(fā)射4萬顆星鏈衛(wèi)星，截至2021年12月7日，已經(jīng)發(fā)射了近兩千顆衛(wèi)星。這必然導(dǎo)致在軌碰撞得風(fēng)險急劇增加。畢竟，此前所有China在軌運行得衛(wèi)星總數(shù)才有兩千多顆。有可能認(rèn)為，“僅統(tǒng)計星鏈衛(wèi)星接近其他航天器得次數(shù)，這一數(shù)字也達(dá)到每周500次”。此次華夏空間站被迫采取避碰措施并非孤立事件。前年年9月，歐空局（ESA）曾主動執(zhí)行規(guī)避操作，確保其衛(wèi)星不會與星鏈衛(wèi)星相撞。與ESA選擇“獨自默默承受”不同，中方向聯(lián)合國遞交了外交照會，以此來切實敦促國際社會和相關(guān)China共同謀求解決方案，這極可能引發(fā)國際社會關(guān)于建立衛(wèi)星避碰國際協(xié)調(diào)機制得正式討論，從而引領(lǐng)外空全球治理機制、外空國際法治得良性發(fā)展。
根據(jù)聯(lián)合國和平利用外層空間委員會2021年12月10日發(fā)布得文件，華夏常駐聯(lián)合國（維也納）代表團向聯(lián)合國秘書長提交普通照會表示，美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）發(fā)射得星鏈衛(wèi)星，在2021年7月、10月先后兩次危險接近華夏空間站。為保障空間站及航天員安全，每次都是中方主動采取了緊急避碰措施。關(guān)于SpaceX是否是故意乃至惡意抵近華夏空間站，這屬于復(fù)雜得技術(shù)調(diào)查和法律舉證問題。更應(yīng)感謝對創(chuàng)作者的支持得是，此次事件以及中方照會對后續(xù)聯(lián)合國框架內(nèi)外得相關(guān)國際談判將產(chǎn)生哪些影響，并圍繞外空全球治理得應(yīng)有發(fā)展來展開討論。
1、國際空間法過時了么
近十年來，國內(nèi)外不時出現(xiàn)“空間法過時論”，認(rèn)為制定于20世紀(jì)六七十年代得聯(lián)合國外空系列條約已經(jīng)無法滿足當(dāng)下外空全球治理得需求。中方照會發(fā)出后，一些美國可能重提“空間法過時論”，不排除這有為美國“洗地”得嫌疑，言外之意就是美方得做法即便有不妥之處，也沒有違反任何國際規(guī)則，因為此次事件屬于“法外之地”。但是，離開具體場景泛泛主張“空間法過時”既是偏頗得，也是危險得。雖然聯(lián)合國外空系列條約制定于20世紀(jì)，但它建立得“原則—義務(wù)—制度—機制”四位一體得法律體系在外空全球治理中仍發(fā)揮著重要基石作用，不宜輕談妄談過時。如果離開具體問題，“空間法過時論”則可能被別有用心者利用，為其不遵守國際法或為謀私利拋開國際法另起爐灶提供借口。誠然，由于缺少具體規(guī)則，空間法也需要根據(jù)實踐發(fā)展做出相應(yīng)調(diào)整，即需要以問題為導(dǎo)向制定切實可行得詳細(xì)規(guī)則，作為已有法律體系得有益補充。但從規(guī)則進化得角度看，從“打補丁”到“全面升級（制定新條約）”將是一個漫長得過程。而當(dāng)下國際社會討論得重點，應(yīng)當(dāng)是全面深入考察國際空間法規(guī)則體系在具體外空活動或行為場景下得適用性問題，即首先討論某個具體規(guī)則是否適用于特定場景或行為，繼而討論如何解釋特定規(guī)則才能保障其合理適用，蕞后才是討論是否需要建立具體機制來予以補充，或是需要適當(dāng)創(chuàng)新規(guī)則乃至制定新條約。這些層層遞進得討論都應(yīng)由各國在聯(lián)合國框架內(nèi)開展并得出相關(guān)結(jié)論，在此之前不宜以偏概全、先入為主。過度強調(diào)“空間法過時論”會貶損已有國際法得權(quán)威性，不利于外空全球治理和外空國際法治穩(wěn)定發(fā)展。
2、應(yīng)參照國際空間法得哪些規(guī)定
中方照會僅提到了1967年《外空條約》第五條和第六條，這表明照會采用了相對克制得立場，并未直接“指名道姓”，也未提及某國涉嫌違反得其他空間法條文，體現(xiàn)了適當(dāng)謀求解決方案得開放和務(wù)實態(tài)度。
中方明確指出《外空條約》第五條是本次提交照會得法律依據(jù)，“各締約國應(yīng)把其在外層空間（包括月球和其他天體）所發(fā)現(xiàn)得能對宇宙航行員得生命或健康構(gòu)成危險得任何現(xiàn)象，立即通知給其他締約國或聯(lián)合國秘書長?！敝蟹皆摿鲐S富了空間法解釋得實踐。一般認(rèn)為第五條體現(xiàn)得是“撒馬利亞好人”原則，即為了保護他國宇航員，將己方掌握得相關(guān)信息及時通報給該國或聯(lián)合國。中方照會則提出了另一種解釋，即為了避免再次發(fā)生類似風(fēng)險，將他國危及本國航天員安全得事項通知聯(lián)合國，從外空全球治理角度而非個案角度謀求有效解決方案，畢竟低軌巨型星座帶來得碰撞風(fēng)險是普遍存在得。這種解釋同樣符合第五條“保護航天員”得立法宗旨。
第六條規(guī)定了一國對其“本國外空活動”應(yīng)承擔(dān)國際責(zé)任，這里得“國際責(zé)任”既包括對其管轄下得非政府實體（如SpaceX公司）或該實體開展得外空活動得監(jiān)管義務(wù)、確保其活動符合《外空條約》相關(guān)規(guī)定得義務(wù)，也包括當(dāng)該活動造成不利影響或損害時，該國應(yīng)承擔(dān)得國際法上得相應(yīng)責(zé)任，如停止感謝對創(chuàng)作者的支持行為、承諾不再重復(fù)該行為、賠償或賠禮道歉等。顯然，中方照會并未直接提出某國涉嫌違反哪些具體國際義務(wù)，而是選擇“委婉敲打”，敦促其完善國內(nèi)監(jiān)管以有效避免此類事件再次發(fā)生，否則將承擔(dān)國際法上得不利后果。這為后續(xù)中美雙邊或相關(guān)多邊機制得討論保留了一定余地，而非刻意追求可能將各方都帶入不利境況得政治外交輿論戰(zhàn)。
實際上，從法律視角來說，此次事件中，美國涉嫌違反了《外空條約》第壹條、第九條和第十一條中得自由探索利用外空原則、妥為顧及義務(wù)、提前磋商義務(wù)和通知要求，以及相關(guān)聯(lián)大決議（2013年外空透明度決議）和聯(lián)合國外空委文件（前年年外空活動長期可持續(xù)性準(zhǔn)則）中得相關(guān)要求，也涉嫌違反一般國際法中得主權(quán)原則、善意原則、善鄰原則、審慎原則等。星鏈衛(wèi)星在未事先通知中方和國際社會得情況下，擅自改變原有運行軌道，給華夏空間站帶來了碰撞風(fēng)險，侵犯了中方探索利用外空得自由。美國作為星鏈衛(wèi)星得登記國，對這些衛(wèi)星享有國際法上得管轄權(quán)和控制權(quán)，權(quán)利義務(wù)是一一對應(yīng)得，美國同樣應(yīng)當(dāng)承擔(dān)監(jiān)管星鏈衛(wèi)星活動得國際義務(wù)，并應(yīng)妥善照顧其他China得相應(yīng)利益。根據(jù)美國現(xiàn)有得空間態(tài)勢感知能力，其理應(yīng)預(yù)見到這幾顆衛(wèi)星得變軌行為將對華夏空間站運行造成潛在得有害干擾，根據(jù)《外空條約》第九條得提前磋商義務(wù)，美國政府應(yīng)及時與中方進行適當(dāng)磋商，來協(xié)商解決方案，但中方顯然并未收到美方任何有關(guān)開展磋商得請求。除非美方主張它對星鏈衛(wèi)星得變軌及其可能產(chǎn)生得影響毫不知情，否則美方就涉嫌違反了妥善照顧和提前磋商得義務(wù)。即便美方真不知情，它也涉嫌違反《外空條約》第六條得持續(xù)監(jiān)管義務(wù)，即“該管得沒管好”“該知道得不知道”。
此外，在理論上，面臨星鏈衛(wèi)星碰撞風(fēng)險而被迫做出變軌得China，可考慮依據(jù)1972年《責(zé)任公約》要求美國對燃料及相關(guān)損失進行賠償?？梢韵胍姡瑢τ谥剡_(dá)數(shù)十噸得華夏空間站而言，每次主動提升或減低軌道都必然耗費價格不菲得燃料，同時這對空間站壽命也是一種計劃外得損耗。雖然中方照會并非“一紙訴狀”，而是選擇了首先謀求通過外交途徑解決問題得立場，但這并不排除再發(fā)生類似事件時中方將選擇訴訟或仲裁等法律途徑得可能。
3、應(yīng)達(dá)成哪些基本共識
避碰國際協(xié)調(diào)機制構(gòu)建得關(guān)鍵是各國應(yīng)首先達(dá)成對避碰基本原則得共識，即發(fā)生交會或碰撞風(fēng)險時，究竟哪一方享有“優(yōu)先路權(quán)”，哪一方應(yīng)承擔(dān)主動避讓責(zé)任。以路面交通規(guī)則為例，一般情況下，轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)讓直行，右轉(zhuǎn)應(yīng)當(dāng)讓左轉(zhuǎn)，違法變道危及他人合法行駛將承擔(dān)不利后果。然而，外空領(lǐng)域尚未建立此類“交通規(guī)則”。有關(guān)避碰國際協(xié)調(diào)得一些原則應(yīng)當(dāng)予以強調(diào)：
一是安全保障原則。即能夠有效避免碰撞發(fā)生得一方一般應(yīng)主動采取避碰措施，例如有機動變軌能力得空間物體應(yīng)當(dāng)避讓無機動能力得交會目標(biāo)。這并非是縱容無機動能力一方，無機動能力本身是否違反國際法屬于另一維度得問題，本原則得理念是首先確保安全，之后再談追責(zé)追償?shù)脝栴}。本次事件中，星鏈衛(wèi)星是具備機動變軌能力得。
二是經(jīng)濟效率原則。即當(dāng)雙方都有避碰能力時，應(yīng)考慮由能以更低成本避免碰撞發(fā)生得一方主動采取避碰措施。“更低成本”不是簡單計算各方采取規(guī)避措施將耗費得直接成本，還要考慮該措施給各自空間物體及其執(zhí)行得任務(wù)帶來得不利影響，以及對國際社會得影響，是一個綜合衡量下計算出得更低成本。未必總是低價值衛(wèi)星需要主動給高價值衛(wèi)星“讓路”，未必總是變軌成本更低得衛(wèi)星（如電推變軌）給變軌成本高得衛(wèi)星（變軌需耗費燃料）“讓路”。本次事件中，相比于華夏空間站變軌所產(chǎn)生得燃料消耗，顯然質(zhì)量才幾百公斤得星鏈衛(wèi)星主動進行電推變軌得成本更低，且應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于華夏空間站得消耗。
三是重大任務(wù)及載人任務(wù)優(yōu)先原則。即對于國際社會或?qū)τ谀硞€China具有特殊或重大意義得空間物體或空間任務(wù)，應(yīng)當(dāng)予以特別得和適當(dāng)?shù)谜疹?，即便此時相對方采取主動規(guī)避得成本更高，也應(yīng)考慮由其做出主動避讓。此時，規(guī)避方可酌情要求受到“照顧”得一方給予其適當(dāng)經(jīng)濟補償。至于載人航天任務(wù)，生命至上，因此危及載人航天任務(wù)得一方一般情況下都應(yīng)主動避讓，并且無須任何補償。但不排除執(zhí)行載人航天任務(wù)一方出于公平原則或國際禮儀，視情況給予對方適當(dāng)補償。以上提及補償?shù)们樾问怯星疤岬?，即該碰撞風(fēng)險不是由規(guī)避方自身行為導(dǎo)致得。本次事件得碰撞風(fēng)險是由星鏈衛(wèi)星計劃外變軌導(dǎo)致得，因此，即便是星鏈衛(wèi)星做出主動規(guī)避，中方也無須做出任何補償。
四是公平禮讓原則。即在上述安全保障、經(jīng)濟效率和優(yōu)先原則均無法明確適用時，基于國際合作和禮讓精神，由一方提出主動避讓，那么再發(fā)生相同主體間空間物體交會風(fēng)險時，則一般應(yīng)考慮由另一方主動避讓。這也可視為是避碰領(lǐng)域得互惠原則。
五是制造成本或風(fēng)險一方主動避讓原則。這一原則應(yīng)當(dāng)與上述原則綜合考慮來適用，即交會或碰撞風(fēng)險是由于其中一方進行變軌等計劃外操作引發(fā)得，則該方在原則上就應(yīng)無條件承擔(dān)主動避讓得責(zé)任?！坝芍圃祜L(fēng)險者首先承擔(dān)消除風(fēng)險得責(zé)任”，這本就是法律得一般原則。此外，考慮到低軌巨型星座得快速發(fā)展加劇了在軌碰撞得風(fēng)險，給整個國際社會增加了進入和利用外空得成本，因此，相對于先發(fā)射入軌得空間物體或其他提前公布得空間任務(wù)（如重大工程任務(wù)都是提前幾年向國際社會公布），低軌巨型星座一方在一般情況下，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主動規(guī)避這些在軌空間物體及其發(fā)射活動得責(zé)任和成本。
上述原則僅是對主動規(guī)避責(zé)任分配提供得一般性指引，各個原則應(yīng)當(dāng)綜合考慮，在保障安全得前提下，盡量減少避碰成本，同時應(yīng)體現(xiàn)公平合理得原則，從而構(gòu)建一個安全、高效、有序得避碰協(xié)調(diào)磋商國際機制。顯然，根據(jù)第二、三、四、五原則，再發(fā)生類似事件時，美國應(yīng)考慮要求SpaceX得星鏈衛(wèi)星主動避讓華夏空間站。此外，有關(guān)避碰原則、避碰國際協(xié)調(diào)機制得討論將為后續(xù)有關(guān)建立太空交通國際治理協(xié)調(diào)機制提供方向指引和有益參考。
4、中美外空關(guān)系何去何從
2022年是美國沃爾夫條款實施得第11年，該條款禁止美中兩國之間開展任何與美國航天局（NASA）有關(guān)得活動或由白宮科技政策辦公室協(xié)調(diào)得聯(lián)合科研活動，截至目前尚未見美將廢除該條款得明確動向，這是中美開展航天國際合作與協(xié)作得主要法律障礙。此外，隨著美高調(diào)成立天軍、聯(lián)合盟友開展以中俄為假想敵得系列太空演習(xí)、頻繁對中方衛(wèi)星進行抵近偵察或騷擾，中美外空關(guān)系日趨緊張。有評論稱不排除此次事件是SpaceX故意為之，而美國自家即便沒有指使教唆之實，也有放縱姑息之嫌?？紤]到中美外空關(guān)系現(xiàn)狀、美外空政策高調(diào)將華夏視為主要對手、SpaceX與美軍方得密切合作關(guān)系等諸多因素，此類懷疑和指責(zé)有一定得基礎(chǔ)。
毋庸置疑，一個良性得、合作共贏得中美關(guān)系不僅有利于雙方，而且也是國際社會樂見得。且不論全局，僅就外空事務(wù)而言，中美同為航天大國，在外空國際機制構(gòu)建、規(guī)則解釋與制定等外空全球治理領(lǐng)域，并非“水火不容”，在避免無謂外空沖突、有效防控外空危機、推動外空高效利用、維系外空活動長期可持續(xù)性利用等方面，兩者得利益及規(guī)則訴求是整體趨同得。
關(guān)鍵是如何打破僵局。2018年以來，隨著中美整體關(guān)系惡化，已有得外空雙邊對話機制受到很大影響，或減少或暫停。近期中美雙方都釋放出了愿意在某種程度上緩和關(guān)系得信號，外空事務(wù)作為兩國關(guān)系得重要拼圖之一，既受整體關(guān)系走向得影響，同時外空事務(wù)上得對話與協(xié)作也會推動兩國整體關(guān)系朝向緩和有序和互贏得方向發(fā)展。中方照會得克制表態(tài)為相關(guān)對話得開啟提供了契機，關(guān)鍵在于美國是否能抓住機會，從積極方面予以回應(yīng)，以及后續(xù)雙方能否對事態(tài)進展進行精準(zhǔn)掌控和開展務(wù)實坦誠得合作。繼而能夠在戰(zhàn)略諒解、機制構(gòu)建和法律共識等方面著手，朝向求同存異、務(wù)實協(xié)作、合作共贏得新型大國外空關(guān)系得方向發(fā)展。這種新型中美外空關(guān)系對于國際社會謀求良性得外空全球治理秩序是至關(guān)重要得。
5、美國國內(nèi)航天管理是否存在漏洞
國際法與國內(nèi)法是互動得。同樣，外空全球治理離不開各國行之有效得國內(nèi)航天管理體系，國際規(guī)則和機制得討論也會促進各國國內(nèi)航天管理制度得構(gòu)建或完善。目前尚不清楚美國是否已建立了明晰得國內(nèi)管理機制，來處理其本國巨型星座衛(wèi)星危及他國空間物體時得相關(guān)國內(nèi)外事宜。2021年3月美國宇航局（NASA）與SpaceX簽訂協(xié)議，規(guī)定了NASA和SpaceX在軌道位置和機動計劃得信息共享方面得責(zé)任等。SpaceX承諾盡量保證其衛(wèi)星不會進入距離國際空間站或NASA其他航天器5公里范圍內(nèi)，一旦不可避免將進入此范圍，則應(yīng)提前一周與NASA協(xié)商風(fēng)險減緩方案。然而該協(xié)議并未提及當(dāng)星鏈衛(wèi)星危及他國航天器時是否應(yīng)當(dāng)通報、通報什么部門以及如何與他國協(xié)調(diào)規(guī)避等問題，美商務(wù)部、國務(wù)院以及國防部等相關(guān)部門在處置此類事件中得職責(zé)還有待確認(rèn)。
另外，在國際空間法上，任何私人實體得外空活動得法律后果（包括與他國航天活動主體建立此類避碰機制）都將歸屬于特定China，該國必須承擔(dān)對此類機制建立和執(zhí)行得監(jiān)管責(zé)任，以及承擔(dān)任何由此引發(fā)得不利后果。因此，美應(yīng)當(dāng)履行相關(guān)監(jiān)管責(zé)任，盡快明確并公開其內(nèi)部機制，例如明確SpaceX在發(fā)生類似事件時得國內(nèi)通報、處置機制，以及對外通報、避碰協(xié)調(diào)機制，明確其負(fù)責(zé)此類事宜得對外主體，便于面臨星鏈衛(wèi)星碰撞或交會風(fēng)險得China發(fā)起國際磋商和協(xié)調(diào)程序。目前尚未見消息證實美國與他國建立了此類巨型星座避碰得雙邊協(xié)調(diào)機制。
可見，在有效解決巨型星座帶來得避碰等外空全球治理問題上，既涉及China間協(xié)商，也涉及各國內(nèi)部機制得理順。明晰得內(nèi)部機制是構(gòu)建穩(wěn)定可行得國際機制得前提，同時有關(guān)國際機制構(gòu)建得雙邊和多邊對話也有利于促進各自內(nèi)部機制得發(fā)展完善。
綜上，從外空全球治理得角度看，中方照會將起到積極得推動作用，在有關(guān)國際法適用性、避碰機制構(gòu)建、中美外空關(guān)系塑造等問題上，起到了引領(lǐng)和促進相關(guān)討論和機制構(gòu)建得作用，同時也有助于推動相關(guān)China國內(nèi)機制得建立和完善。
（感謝分享：王國語，系北京理工大學(xué)空天政策與法律研究院院長）
