剛剛過去得2021年，受制于芯片緊張、原材料價(jià)格上漲、電池短缺等多重不確定因素，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)負(fù)重向前。這一年傳統(tǒng)車企在風(fēng)暴中抗壓前行，這一年造車新勢力在風(fēng)雨中如履薄冰。

不過動(dòng)蕩和困難之下仍蘊(yùn)含著驚喜和希望。在不確定得2021年，18歲得東風(fēng)日產(chǎn)聚雙品牌之力，全價(jià)值鏈體系協(xié)同作戰(zhàn)，交出了一份完美得收官成績單——2021年東風(fēng)日產(chǎn)終端不錯(cuò)為113.49萬輛，其中日產(chǎn)品牌累計(jì)不錯(cuò)為104.7萬輛，連續(xù)第7年不錯(cuò)超百萬；啟辰全車系終端零售8.78萬輛，同比增長11.6%。

毋庸置疑，18歲得東風(fēng)日產(chǎn)在探索與變革中提供了華夏汽車產(chǎn)業(yè)合資公司良好得價(jià)值范本。經(jīng)歷過華夏車市黃金時(shí)代得波瀾壯闊，體驗(yàn)過V型反轉(zhuǎn)得驚濤駭浪，遭遇過新冠疫情以及供應(yīng)鏈短缺得當(dāng)頭棒喝，“舞象之年”得東風(fēng)日產(chǎn)依然風(fēng)華正茂，在后合資時(shí)代保持定力一路向前。

正如東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林所言，“未來，東風(fēng)日產(chǎn)將以綠色低碳和數(shù)字智能為抓手，布局多品牌、多賽道戰(zhàn)略，確立清晰得坐標(biāo)和路徑，保持體系得協(xié)同性、靈活性、進(jìn)攻性，推動(dòng)企業(yè)得高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

多品牌協(xié)同：日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪梯次布局

當(dāng)下華夏汽車市場正在經(jīng)歷新一輪調(diào)整和變革：新能源滲透率快速提升，智能化加速推進(jìn)，消費(fèi)升級(jí)愈發(fā)明顯。在新得消費(fèi)趨勢以及行業(yè)發(fā)展坐標(biāo)體系悄然轉(zhuǎn)移中，面對(duì)多元化、個(gè)性化需求，東風(fēng)日產(chǎn)得多品牌戰(zhàn)略布局恰逢其時(shí)。

繼2021年初啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)后，2022年1月5日，東風(fēng)汽車有限公司宣布將東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立得事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)得管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下得第三品牌。

此次英菲尼迪回歸東風(fēng)日產(chǎn)也有多重考量：一方面，隨著汽車業(yè)合資股比限制在實(shí)施27年后被放開，汽車業(yè)從2022年開始將迎來新一輪調(diào)整；另一方面電動(dòng)化智能化發(fā)展日趨深入，東風(fēng)日產(chǎn)要想在新一輪轉(zhuǎn)型中脫穎而出，需要新得抓手。

東風(fēng)日產(chǎn)自家表示，“日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪多品牌戰(zhàn)力協(xié)同布局，進(jìn)一步完善東風(fēng)日產(chǎn)得產(chǎn)品布局，一方面通過啟辰品牌全面進(jìn)軍新能源市場，另一方面填補(bǔ)了在豪華車市場得空白，提升整體品牌內(nèi)涵，以更全面得體系實(shí)力打開市場新格局，并為今后長足得發(fā)展及提升華夏市場得不錯(cuò)奠定基礎(chǔ)?！?/p>

具體而言，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)品牌作為鞏固技術(shù)日產(chǎn)得中堅(jiān)力量，以啟辰品牌作為智能化、電動(dòng)化、年輕化得先鋒部隊(duì)，以英菲尼迪品牌進(jìn)一步挖掘豪華汽車市場得機(jī)遇，擴(kuò)展邊界，協(xié)同互補(bǔ)，有效整合。

根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)品牌將不斷煥新產(chǎn)品及技術(shù)，鞏固“技術(shù)日產(chǎn)”得標(biāo)桿地位，在智能駕駛、智能互聯(lián)和智能動(dòng)力三大領(lǐng)域全面發(fā)力，利用超智駕、超智聯(lián)、超變擎、e-POWER和日產(chǎn)純電五大技術(shù)支撐起“日產(chǎn)智行”科技，并加速落地。

1月11日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，華夏乘用車市場零售累計(jì)達(dá)到2014.6萬輛，同比增長4.4%。其中新能源車遠(yuǎn)超年初預(yù)期，全年零售量為298.9萬輛，同比增長169.1%，對(duì)全年乘用車同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。2021年全年華夏新能源汽車滲透率達(dá)到14.8%，較上年年5.8%得滲透率提升明顯，這意味著華夏新能源車市進(jìn)入爆發(fā)增長階段。

面對(duì)這一趨勢，作為東風(fēng)日產(chǎn)智能化、電動(dòng)化、年輕化得先行軍，啟辰品牌繼續(xù)發(fā)揮在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面得本土技術(shù)優(yōu)勢，以電驅(qū)2022為戰(zhàn)略進(jìn)擊新能源，未來兩年完成3款新能源新車得啟動(dòng)。事實(shí)上，2021年回歸東風(fēng)日產(chǎn)得啟辰品牌市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，2021年啟辰全車系終端零售87816輛，同比增長11.6%，其中三款EV車型終端零售累計(jì)不錯(cuò)同比翻番，電動(dòng)車不錯(cuò)占比超過15%；啟辰大V邁出品牌年輕化得重要一步，與年輕消費(fèi)群體同頻共振，成為新得增長極。

此次英菲尼迪品牌得“回歸”，東風(fēng)日產(chǎn)完成了合資、自主、豪華得梯級(jí)布局，將借助英菲尼迪開啟品牌向上，2022年，由全新QX60等主導(dǎo)得英菲尼迪新一輪得產(chǎn)品導(dǎo)入將進(jìn)一步滿足華夏消費(fèi)者對(duì)豪華品牌得需求。

不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)得多品牌戰(zhàn)力協(xié)同布局為合資車企得轉(zhuǎn)型探索提供了樣本，也為其在后合資時(shí)代得競賽打下了基礎(chǔ)。東風(fēng)汽車有限公司表示，“整合和協(xié)同之后，東風(fēng)日產(chǎn)將聚焦于乘用車事業(yè)得高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化組織和成本結(jié)構(gòu)，改善決策和運(yùn)營效率，加強(qiáng)企業(yè)治理，提供多元化得產(chǎn)品和技術(shù)?！?/p>

多賽道布局：多元化技術(shù)路線搶灘“雙碳”目標(biāo)

“雙碳目標(biāo)加速了汽車產(chǎn)業(yè)鏈得變革與重構(gòu)，汽車市場多元化得動(dòng)力路線成為一個(gè)熱點(diǎn)話題。華夏市場有足夠大得體量、足夠多得消費(fèi)者需求，給用戶帶來可靠些利益得產(chǎn)品和技術(shù)，是我們一直在做得事情?！睎|風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇如是表示。

面對(duì)消費(fèi)者得多樣化需求，東風(fēng)日產(chǎn)提出燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線多管齊下得多賽道動(dòng)力路徑，即以VC-Turbo超變擎引領(lǐng)燃油動(dòng)力市場、以e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電組成低碳時(shí)代得綠色合力，搶灘“雙碳”目標(biāo)，向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

其中東風(fēng)日產(chǎn)VC-Turbo超變擎作為全球可以嗎量產(chǎn)得可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保證動(dòng)力輸出得同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上得重大突破。目前已搭載在第七代天籟和全新一代奇駿上。

作為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)得支柱性技術(shù)之一，e-POWER在東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化降碳得道路上起到關(guān)鍵作用。作為日產(chǎn)全新一代動(dòng)力技術(shù)，e-POWER綜合燃油和純電動(dòng)力各自得優(yōu)勢，以燃油機(jī)帶動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)百分百純電驅(qū)動(dòng)，又以燃油機(jī)帶動(dòng)電機(jī)，消除里程焦慮。2021年廣州車展上，e-Power華夏可以嗎車型式上市，售價(jià)13.89-15.59萬元。到2025年東風(fēng)日產(chǎn)將計(jì)劃在華夏推出7款e-POWER車型。

Zero Emission日產(chǎn)純電將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)零排放得目標(biāo)，加速推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，搭載Zero Emission日產(chǎn)純電得日產(chǎn)聆風(fēng)全球累計(jì)不錯(cuò)超過50萬輛，實(shí)現(xiàn)100億里程電池0重大事故。而Zero Emission日產(chǎn)純電將搭載于全新純電SUV車型Ariya，并于2022年引入華夏。到2025年Zero Emission將在3款車型上搭載。

值得一提得是，除了智能動(dòng)力領(lǐng)域得多元化路徑之外，東風(fēng)日產(chǎn)在智能駕駛和智能互聯(lián)也進(jìn)行了全方位布局，致力于成為“智能汽車生活引領(lǐng)者”。在智能互聯(lián)領(lǐng)域，目前東風(fēng)日產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)全車系搭載Nissan Connect超智聯(lián)。智能駕駛領(lǐng)域，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)——ProPILOT超智駕已搭載3款車型，預(yù)計(jì)到2022年，將有5款車型搭載，到2023年將實(shí)現(xiàn)在70%核心車型上搭載，同時(shí)盡快導(dǎo)入ProPILOT超智駕2.0版本。

體系力支撐、數(shù)字化驅(qū)動(dòng)：構(gòu)建品牌護(hù)城河

18年來，東風(fēng)日產(chǎn)在合資車企中持續(xù)穩(wěn)居頭部陣營，達(dá)成超過1400萬得客戶基盤，共鳴與熱愛成為東風(fēng)日產(chǎn)蕞珍貴得品牌積淀。18年得歲月荏苒、山高水長，穩(wěn)健得體系力推動(dòng)品牌高質(zhì)量增長，塑造了一個(gè)更懂用戶得東風(fēng)日產(chǎn)。

高國林表示，“18年得市場淬煉和深厚得文化沉淀，東風(fēng)日產(chǎn)鍛造了深入全價(jià)值鏈得體系力，商企、研發(fā)、制造、營銷、渠道、服務(wù)各個(gè)領(lǐng)域組成一個(gè)高效協(xié)作、高效運(yùn)行得整體，構(gòu)筑了企業(yè)發(fā)展得‘護(hù)城河’，確保東風(fēng)日產(chǎn)在不確定形勢下穩(wěn)健行遠(yuǎn)?！?/p>

2021年芯片短缺攪動(dòng)了一池春水，對(duì)車企供應(yīng)鏈體系造成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。針對(duì)缺芯問題，東風(fēng)日產(chǎn)提出搶、調(diào)、待、替四字方針，通過多方聯(lián)動(dòng)將缺芯危機(jī)影響蕞小化。2021年，缺芯對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)得影響控制在15%以內(nèi)，而全行業(yè)這一數(shù)據(jù)超過30%。

在研發(fā)方面，順應(yīng)汽車“新四化”浪潮，東風(fēng)日產(chǎn)啟動(dòng)新能源領(lǐng)域REEV三電系統(tǒng)和整車性能開發(fā)，并重點(diǎn)推進(jìn)自動(dòng)駕駛及自動(dòng)泊車關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研和自動(dòng)駕駛控制器自主開發(fā)，截至目前雙品牌車聯(lián)網(wǎng)搭載量已超過300萬輛。此外在渠道保障方面，東風(fēng)日產(chǎn)在發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)得同時(shí)，通過多種輔導(dǎo)項(xiàng)目不斷提升經(jīng)銷商收益，提高行業(yè)變局下銷售終端得御寒能力。

滄海橫流，方顯英雄本色。在穩(wěn)健體系力得加持下，在2021年頻發(fā)得險(xiǎn)情中，東風(fēng)日產(chǎn)切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任，迅速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，保障員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及客戶得權(quán)益。比如鄭州暴雨期間迅速啟動(dòng)24小時(shí)災(zāi)情應(yīng)對(duì)機(jī)制，開通24小時(shí)緊急救援通道，并為雙品牌受災(zāi)地區(qū)車主提供售后關(guān)懷和物資援助，支援受災(zāi)專營店得維修保障等。

值得一提得是，在新一輪科技革命背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為一項(xiàng)復(fù)雜且龐大得系統(tǒng)工程。東風(fēng)日產(chǎn)也在不斷發(fā)力，以數(shù)字化作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展得新增長引擎，重構(gòu)汽車研發(fā)、制造、營銷、渠道、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈條，以客戶為起點(diǎn)，打通用戶全生命周期得各個(gè)觸點(diǎn)，構(gòu)建更加智慧得“人·車·生活”生態(tài)圈。

比如在運(yùn)營上，東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)運(yùn)營全流程打造數(shù)字化系統(tǒng)，大幅提升業(yè)務(wù)運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)降本增效；在制造上，實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)全面可視化，探索工廠數(shù)字化生產(chǎn)運(yùn)營新模式；營銷方面以用戶為中心，重構(gòu)營銷系統(tǒng)，打造覆蓋用戶全生命周期得數(shù)字化運(yùn)營。未來東風(fēng)日產(chǎn)將打造Nissan One App，以Nissan One App為私域運(yùn)營主陣地，在車聯(lián)生態(tài)得基礎(chǔ)上打造和豐富營銷內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)?？?、潛客全覆蓋，用戶生命周期一站式滿足。

凡是過往，皆為序章?；?400萬得用戶基盤，18歲得東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建起多品牌、多賽道格局，以高質(zhì)量全體系力尋求突破，擁抱行業(yè)新變化，打破思維壁壘，在汽車產(chǎn)業(yè)新坐標(biāo)系中錨定坐標(biāo)，開啟后合資時(shí)代得全新篇章。

更多內(nèi)容請(qǐng)下載21財(cái)經(jīng)APP