離開中山站后，“雪龍2”號首次來到了南大洋的宇航員海。經(jīng)過37天的海上作業(yè)，“雪龍2”號于日前圓滿完成了第36次南極科考南大洋宇航員海的調(diào)查任務(wù)。如今，“雪龍2”號又回到了密集冰區(qū)，并準(zhǔn)備第二次穿越“魔鬼西風(fēng)帶”。為何“雪龍2”號要停在密集冰區(qū)，又為什么要再次穿越“魔鬼西風(fēng)帶”？總臺央視記者喬亞美為你找到了“雪龍2”號船長和輪機長，聽聽他們的回答。

“雪龍2” 號船長 趙炎平： 這次大洋調(diào)查總共是花了一個多月的時間，我們的總航程突破了5000海里，是我參加南極考察記憶當(dāng)中航程最長的一次。緊接著，我們要離開宇航員海，穿越西風(fēng)帶，前往南非的開普敦，進行燃油、淡水、食品的補給。

南極海域的航行條件非常復(fù)雜，受西風(fēng)帶氣旋的影響，航行經(jīng)常會遭遇濃霧、大雪等能見度極差的天氣。當(dāng)遭遇強氣旋時，考察船往往不得不避讓，以躲避氣旋的直接影響。

總臺記者 喬亞美： 為了躲避海上氣旋，現(xiàn)在“雪龍2”號又回到了浮冰區(qū)，現(xiàn)在是停在了南緯67度27分宇航員海的密集浮冰區(qū)內(nèi)，預(yù)計將在這里停留兩天，然后擇機穿越海況惡劣的“魔鬼西風(fēng)帶”。

“雪龍2”號船長 趙炎平： 宇航員海這個區(qū)域會受到一個氣旋的影響，會下大雪，能見度會非常差，同時涌浪也會非常大。在我們所在位置的東側(cè)，涌浪可能會超過4米，我們的北側(cè)可能會達到3米到4米，同時外圍冰山也比較多，所以我們選擇進入浮冰區(qū)來。然后，在這里我們進行科考物資的一些整理、船舶穩(wěn)性狀態(tài)的一個調(diào)整，主要是為過西風(fēng)帶做準(zhǔn)備工作。

這兩天，“雪龍2”號船上的氣氛也緊張了起來。為保障人員安全，船員和科考隊員們一起對“雪龍2”號上的所有科考設(shè)備和物資進行了綁扎固定。工程師們開始不分晝夜地對全船的機械進行仔細、嚴(yán)格的檢修。

“雪龍2” 號輪機長 黃嶸： （對）新的“雪龍2”號來說，因為設(shè)備太新了，包括人員對它的熟悉度，所以對這方面的檢查工作，肯定比以前做得更復(fù)雜、更仔細。從今天早上開始，我們就對兩個吊艙進行了全面檢查。對里面的線路情況，包括油位，包括傳感器全面地檢查，變頻器那邊，今天也檢查了，確保每個角落、每個設(shè)備都正常。

總臺記者 喬亞美： 經(jīng)受住第一次西風(fēng)帶考驗的“雪龍2”號，將迎來此次南極科考第二次“魔鬼西風(fēng)帶”的考驗。本次“雪龍2”號一旦駛出這片密集浮冰區(qū)后，將迎來較大風(fēng)浪，開始穿越西風(fēng)帶，此次穿越西風(fēng)帶預(yù)計將用時8天。

（總臺央視記者 喬亞美）