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下了“大定”_年前終于等來(lái)試駕機(jī)會(huì)_聊聊對(duì)問(wèn)界

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-02-03 03:57:10    作者:付佳奕    瀏覽次數(shù):41
導(dǎo)讀

去年12月底,華為在深圳舉辦了一場(chǎng)冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上,搭載全新HarmonyOS智能座艙得問(wèn)界M5亮相。華為一哥余承東對(duì)此表示,華為先進(jìn)得ICT技術(shù)及智能汽車(chē)解決方案,將會(huì)幫助AITO給消費(fèi)者帶來(lái)極致得、智慧化

去年12月底,華為在深圳舉辦了一場(chǎng)冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上,搭載全新HarmonyOS智能座艙得問(wèn)界M5亮相。華為一哥余承東對(duì)此表示,華為先進(jìn)得ICT技術(shù)及智能汽車(chē)解決方案,將會(huì)幫助AITO給消費(fèi)者帶來(lái)極致得、智慧化得出行體驗(yàn),這也是小編對(duì)AITO問(wèn)界M5得初印象。

而后,心中產(chǎn)生了一個(gè)疑問(wèn):究竟汽車(chē)與智慧相遇,又會(huì)擦出怎樣得火花?這讓小編對(duì)這款車(chē)產(chǎn)生了興趣。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間得了解,后來(lái)下了“大定”,提前有了這次試駕機(jī)會(huì)。在這里,小編想與大家分享一下關(guān)于這輛即將上市得問(wèn)界M5得一些體驗(yàn)感受。

華為賦能,HarmonyOS智能座艙亮點(diǎn)不少

作為可以嗎搭載HarmonyOS智能座艙得汽車(chē),大家對(duì)問(wèn)界M5得感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持點(diǎn),自然也在于智能化方面。

實(shí)際上,小編對(duì)問(wèn)界M5智能座艙也是有所期待得,從體驗(yàn)來(lái)說(shuō)也確實(shí)沒(méi)有令人失望,原因有幾點(diǎn)。其一,智能車(chē)機(jī)邏輯清晰,操作簡(jiǎn)便。據(jù)工作人員介紹,問(wèn)界M5車(chē)機(jī)系統(tǒng)與華為得平板基本上是一套東西,只不過(guò)多了車(chē)輛控制程序而已。也就是說(shuō),假若你此前用過(guò)華為平板得話(huà),那么你對(duì)這界面會(huì)比較熟悉,即便沒(méi)用過(guò)也十分容易上手,因?yàn)樗鼪](méi)有一層疊一層得菜單欄,所有得功能都很容易找到,且支持車(chē)機(jī)自定義。

其次,問(wèn)界M5智能化得體驗(yàn)感也十分不俗,比如,語(yǔ)音交互功能。它是支持連續(xù)對(duì)話(huà)得,還可識(shí)別不同座位人員發(fā)出得指令,且不受干擾。舉個(gè)例子,當(dāng)主駕發(fā)出“小藝小藝,幫我打開(kāi)車(chē)窗,關(guān)閉導(dǎo)航,播放譚詠麟得音樂(lè)”時(shí),它會(huì)快速執(zhí)行,不受其他座位得聲音干擾。假設(shè)后排對(duì)它發(fā)出指令,它會(huì)回應(yīng)“后排你好”,然后它會(huì)單獨(dú)識(shí)別后排得聲音并完成指令。

值得一提得是,在我們要導(dǎo)航得時(shí)候,我們一般都是發(fā)出指令導(dǎo)航至目得地,這時(shí),它會(huì)詢(xún)問(wèn)你要選擇哪一條路線(xiàn)。目前大多數(shù)得車(chē)機(jī)需要語(yǔ)音助手播報(bào)完成后,才可繼續(xù)選擇路線(xiàn),但問(wèn)界M5是可以在語(yǔ)音助手播放過(guò)程中選擇路線(xiàn),這也就展現(xiàn)了智能化得一面。

目前大多數(shù)高配車(chē)型都配有無(wú)線(xiàn)充電裝置,但問(wèn)界M5不僅提供無(wú)線(xiàn)充電裝置,還帶有超級(jí)快充功能,這一點(diǎn)較為驚喜,同時(shí)也是小編第壹次看到配置超級(jí)快充功能得車(chē)輛。

此外,新車(chē)還在主駕座椅頭枕上配置了音響,能為用戶(hù)營(yíng)造環(huán)繞式得音響。整體而言,在問(wèn)界M5得智能座艙內(nèi),體驗(yàn)感十分不錯(cuò)。

另外問(wèn)界M5不僅支持鑰匙解鎖、手機(jī)解鎖,還支持卡片鑰匙,檔次瞬間提升不少。

駕駛質(zhì)感不俗,但駕駛幫助邏輯仍可提高

實(shí)際上,對(duì)于問(wèn)界M5得智能座艙體驗(yàn),小編個(gè)人是沒(méi)有過(guò)于擔(dān)心得,畢竟華為在智能化領(lǐng)域確實(shí)做得不俗,而鴻蒙系統(tǒng)得搭載更是給足了信心。所以,一直很想知道這款車(chē)試駕得動(dòng)態(tài)體驗(yàn)是如何得。

目前這款車(chē)還未上市,借著這次試駕機(jī)會(huì),與大家簡(jiǎn)單分享一下小編對(duì)它得動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。首先,問(wèn)界M5開(kāi)起來(lái)得感覺(jué)是舒服得,或許是采用增程式處理得原因,其駕駛質(zhì)感與純電車(chē)型接近,無(wú)論是起步,還是高速行駛,靜謐性都十分不錯(cuò)。

新車(chē)起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速,提速很快,動(dòng)力足以滿(mǎn)足日常需求,不過(guò),問(wèn)界M5得剎車(chē)調(diào)校前段稍微偏軟,需要一些時(shí)間去調(diào)整腳感。另外,雖然試駕過(guò)程并不算遠(yuǎn),大概20分鐘左右,但也經(jīng)過(guò)了不少路況較差得路段,而問(wèn)界M5得底盤(pán)質(zhì)感同樣偏軟,通過(guò)不良路況時(shí)雖有些小晃動(dòng),但能過(guò)濾掉大部分得震動(dòng),坐在車(chē)內(nèi)得感覺(jué)比較舒服,加之前排座椅還配置座椅通風(fēng)/加熱以及按摩功能,整體感覺(jué)不俗。

眾所周知,華為此前與極狐合作推出過(guò)一套高階自動(dòng)駕駛幫助得解決方案。不過(guò)遺憾得是,這輛車(chē)并沒(méi)有搭載華為得這套高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng),只是搭載了普通得L2+級(jí)駕駛幫助系統(tǒng)。從操作上講,啟動(dòng)ACC自適應(yīng)續(xù)航較為簡(jiǎn)便,但在一些邏輯上仍有待完善。

比如,設(shè)置巡航車(chē)速時(shí),撥桿持續(xù)往上撥時(shí),車(chē)速是以1公里幅度上升得。正常來(lái)講,大力且長(zhǎng)時(shí)間撥動(dòng),應(yīng)該是快速提速會(huì)更好,單次撥動(dòng)則慢速提升車(chē)速。

再比如,同時(shí)開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持功能時(shí),該系統(tǒng)對(duì)旁邊得車(chē)輛識(shí)別速度不算快,且當(dāng)我們輕微擺動(dòng)方向盤(pán)時(shí),車(chē)道保持功能會(huì)取消。

假設(shè)一個(gè)場(chǎng)景,當(dāng)我們開(kāi)啟著車(chē)道保持功能,旁邊突然駛來(lái)大貨車(chē),出于壓迫感,大多數(shù)人都會(huì)往遠(yuǎn)離大貨車(chē)得方向輕調(diào)方向,那此刻車(chē)道保持功能就被迫取消了,我們又需要重新開(kāi)啟,難免會(huì)有些麻煩,而這些就是邏輯可以解決得問(wèn)題了。整體而言,問(wèn)界M5得駕駛質(zhì)感不錯(cuò),但駕駛幫助功能得邏輯還可以提升。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng):訂單已超6000,華為+小康這次會(huì)成功么

華為與小康并非第壹次合作,可能有人對(duì)賽力斯比較熟悉,對(duì)AITO品牌較為陌生。實(shí)際上,AITO是華為與小康集團(tuán)旗下賽力斯推出得高端品牌,而問(wèn)界M5則是AITO品牌旗下可以嗎車(chē)型。

問(wèn)界M5不久前就開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)格區(qū)間為25-32萬(wàn)元,據(jù)了解問(wèn)界M5此前得訂單量已超過(guò)6000,預(yù)計(jì)在今年3月前后交付。那么,作為一款以“汽車(chē)+智慧”為標(biāo)簽得中型增程式純電SUV,會(huì)否成就華為與小康呢?拭目以待吧。

 
(文/付佳奕)
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