為加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，加快建成區(qū)域性交通樞紐城市，根據(jù)China、省有關(guān)規(guī)劃和《泰州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，制定本規(guī)劃。

一、發(fā)展基礎(chǔ)

“十三五”期，泰州交通完成基礎(chǔ)設(shè)施投資約521.9億元。

泰州市綜合交通網(wǎng)總規(guī)模達(dá)1.26萬公里，較2015年增加3.63%，公路網(wǎng)密度為1.72公里/平方公里，高于全省平均水平，航道網(wǎng)密度為44.1公里/百平方公里，位居全省第壹。

開工建設(shè)常泰長江大橋、靖江江陰長江隧道，實現(xiàn)“兩通兩建三規(guī)劃”得7座過江通道布局。

北沿江高鐵完成初步設(shè)計預(yù)審查，鹽泰錫常宜鐵路完成可研鑒修評審，江陰第三過江通道已完成通航條件評審，常泰鐵路被納入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》。

建成泰州至高港高速公路、阜興泰高速公路興化至泰州段、京滬高速改擴建工程泰州段等高速公路項目，開工建設(shè)滬陜高速公路平廣段擴建工程、建興高速、常泰長江大橋北接線工程，建成永定快速路、328國道海姜段、東風(fēng)快速路南段、東環(huán)快速路、站前路一期等快速化項目，市區(qū)快速路主骨架基本成型。建成352省道興化段、229省道姜堰段、興化段和靖江段、334省道泰興段、355省道泰興段等項目，普通國省干線公路總里程達(dá)756.47公里，創(chuàng)成“四好農(nóng)村路”省級示范市，各市（區(qū)）均創(chuàng)成“四好農(nóng)村路”省級示范縣，“泰美農(nóng)路”品牌獲評華夏交通運輸行業(yè)優(yōu)質(zhì)文化品牌“政務(wù)事業(yè)類十佳”。

港口綜合通過能力達(dá)1.53億噸，萬噸級以上生產(chǎn)性泊位達(dá)64個，兩項指標(biāo)均居全省沿江沿海港口前列，完成鹽邵線三級航道興化段達(dá)標(biāo)建設(shè)，基本建成通揚線三級航道整治工程，千噸級航道縣級節(jié)點全覆蓋。

建成投運揚泰機場一期擴建工程，城市候機樓覆蓋海陵區(qū)、醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）、姜堰區(qū)、泰興市、興化市。

揚泰機場累計開通國內(nèi)外航線54條，客貨運吞吐量分別位列華夏241個運輸機場得第51位、第53位，依托動車“進(jìn)京達(dá)滬”初步融入華夏高快鐵路網(wǎng)，全面開展公交優(yōu)先示范城市建設(shè)，好巴士1號線建成通車，鎮(zhèn)村公交開通率達(dá)百分百，沿江港口吞吐量突破3億噸，排名躍居沿江第4位、華夏第14位、全球第18位。

九是綠色平安智慧交通深入推進(jìn)，十是交通運輸治理能力不斷增強，加大改革創(chuàng)新力度，穩(wěn)步推進(jìn)法治交通建設(shè)，不斷加強精神文明建設(shè)。

泰州交通運輸還存在不平衡不充分問題：高速鐵路仍是發(fā)展短板，過江通道空間分布不均衡，市域內(nèi)快速通道偏少，干線公路結(jié)構(gòu)尚不完善，港口綜合競爭力不強，運輸結(jié)構(gòu)有待調(diào)整。

二、形勢要求

預(yù)計到2025年，泰州市營業(yè)性客運量為6079.7萬人次，年均增速約為-0.86%，是前年年營業(yè)性客運量得0.95倍，公路、航空、鐵路營業(yè)性客運分別為5427.9、89.0、562.8萬人次。泰州市貨運總量將達(dá)到3.1億噸，年均增增速約為5.5%，是前年年貨運總量得1.38倍，公路、水路、鐵路貨運量分別為4266.5、26961.7、17.2萬噸。

三、總體思路

（一）指導(dǎo)思想

堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以交通運輸高質(zhì)量發(fā)展為主題，以交通運輸現(xiàn)代化為目標(biāo)，以交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以建設(shè)人民滿意交通為目得，緊扣市委市政府“堅持對內(nèi)開放與對外開放相結(jié)合，發(fā)揮跨江融合先發(fā)優(yōu)勢，共建長三角中部發(fā)展軸，加快融入蘇南、接軌滬寧步伐，努力成為長三角區(qū)域一體化發(fā)展得強勁活躍增長極”得部署要求，推動基礎(chǔ)設(shè)施立體互聯(lián)、運輸服務(wù)一體融合、治理體系現(xiàn)代高效，建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)得現(xiàn)代綜合交通運輸體系。對外成為國際國內(nèi)交通大循環(huán)上得重要節(jié)點城市，高效銜接國際國內(nèi)樞紐高鐵站、樞紐港口、樞紐空港；對內(nèi)提升中心城區(qū)首位度，構(gòu)筑一體化、快速化、便捷化市域交通網(wǎng)絡(luò)。

（三）發(fā)展目標(biāo)

到2025年，面向長三角、接軌滬寧（合）杭得區(qū)域性交通樞紐城市基本成型。

綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達(dá)，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施向強通道、強網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。綜合運輸服務(wù)質(zhì)量更加優(yōu)質(zhì)，實現(xiàn)貨物運輸向降成本、增效能轉(zhuǎn)型、客運服務(wù)向強樞紐、便換乘轉(zhuǎn)型，基本實現(xiàn)中心城市至各縣級節(jié)點0.5小時、市域1小時通勤、2小時通達(dá)省內(nèi)各設(shè)區(qū)市、3小時通達(dá)長三角城市群主要城市、半日通達(dá)華夏主要城市。

表1 泰州市“十四五”綜合交通運輸指標(biāo)體系

四、重點任務(wù)

1．加快鐵路建設(shè)，融入軌道上得江蘇

建設(shè)“兩橫兩縱”高快鐵路。圍繞“面向長三角、接軌滬寧（合）杭”得區(qū)域性交通樞紐城市發(fā)展定位，加快北沿江高鐵和鹽泰錫常宜鐵路建設(shè)，加快實現(xiàn)從“高速時代”邁向“高鐵時代”，推動泰州建設(shè)成為China和省交通主通道得重要節(jié)點城市。緊密結(jié)合常泰長江大橋建設(shè)進(jìn)展，加快推進(jìn)常州至泰州鐵路前期工作，力爭早日開工建設(shè)，切實推進(jìn)錫常泰跨江融合。加大淮安至泰州鐵路規(guī)劃上爭力度。

積極開展揚州經(jīng)揚泰機場至泰州城際鐵路、靖江至南通城際鐵路、寧鎮(zhèn)（揚中）泰城際鐵路、靖江至江陰城際鐵路及延伸線等前期研究，加大高快鐵路項目儲備力度，加快形成以高快鐵路為骨干、都市圈城際鐵路為補充得多層次軌道交通網(wǎng)。

2．加密過江通道，支撐跨江融合發(fā)展

加快過江通道建設(shè)規(guī)劃。加快推進(jìn)常泰長江大橋、靖江江陰長江隧道建設(shè)，開工建設(shè)江陰第三過江通道、張靖皋過江通道，加快實施靖澄過江通道項目，到2025年力爭形成“四通三建”得7座過江通道布局。推進(jìn)深化張靖過江通道、潤泰過江通道、泰興至揚中過江通道前期研究，進(jìn)一步做好過江通道規(guī)劃儲備工作。

3．完善公路網(wǎng)絡(luò)，增強地區(qū)服務(wù)能力

加快完善“四橫兩縱”高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步提升高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與系統(tǒng)容量，增加與周邊地區(qū)快速聯(lián)系能力。加快推進(jìn)滬陜高速公路平廣段擴建工程、建興高速、常泰長江大橋北接線工程建設(shè)，開工建設(shè)靖江江陰長江隧道北接線、如常高速黃橋至泰興段、寧鹽高速、東興高速、江陰第三過江通道北接線，擴建京滬高速公路廣陵樞紐至靖江段、鹽靖高速。有序開展泰錫常高速公路（靖澄過江通道北延高速公路）等方案前期研究，加大高速公路項目儲備力度，提升過江通道服務(wù)腹地得深度和廣度，提高沿江港口集疏運能力。完善市域快速路網(wǎng)，建成姜堰南繞城快速化改造工程，開工建設(shè)姜高路二期快速化改造、溱湖大道快速化改造等工程，加快開展229省道快速化改造等項目前期研究，促進(jìn)市域快速路互聯(lián)互通，有力支撐“三泰一體化”。結(jié)合鹽靖高速公路擴建、市域快速路建設(shè)，優(yōu)化新增鹽靖高速、啟揚高速沿線等一批互通。

加密干線公路網(wǎng)絡(luò)。圍繞“一主兩副、一帶四軸”市域總體發(fā)展格局，加密區(qū)域干線公路網(wǎng)絡(luò)，建成353省道泰州段、232省道泰興段與靖江段、姜高公路改擴建、465省道興化段改擴建、125省道興化段改擴建、436省道泰興段，開工建設(shè)328國道改線、232省道泰州城區(qū)段、355省道高港段改擴建、344國道興化中堡至周奮段改擴建、506省道北延海陵段等項目，加快推進(jìn)泰州東部干線等一批項目納入省道公路網(wǎng)規(guī)劃。

力爭完成農(nóng)村公路提檔升級1000公里、橋梁改造500座、安防工程2000公里，深化“四好農(nóng)村路”示范市創(chuàng)建成果。以“一鎮(zhèn)一環(huán)線”為載體，大力實施“農(nóng)路+”模式，加快驛站等公路服務(wù)設(shè)施配套，筑牢“泰美農(nóng)路”農(nóng)路品牌建設(shè)基礎(chǔ)。

到2025年，實現(xiàn)普通國省道公路清掃和小修作業(yè)機械化率百分百。逐步建立政府與市場合理分工得公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織模式，深化全生命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，全面開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

4．建設(shè)江河要津，發(fā)揮水運資源優(yōu)勢

強化港口岸線資源整合。加快泰州港口資源整合和一體化發(fā)展，充分發(fā)揮泰州承南啟北、橫貫東西得區(qū)位優(yōu)勢及豐富得航運資源優(yōu)勢，打造“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重要水運樞紐，建設(shè)長江南京以下江海聯(lián)運港區(qū)中心港。加快推進(jìn)泰州港總體規(guī)劃修編和港口岸線資源整合規(guī)劃編制，嚴(yán)控增量、做優(yōu)存量，高效集約利用長江岸線?？茖W(xué)研究長江郵輪專用碼頭選址。

加快提升港口通過能力。充分發(fā)揮12.5米深水航道效應(yīng)，結(jié)合貨種結(jié)構(gòu)調(diào)整要求，推動貨主碼頭公用化、通用碼頭可以化。加快推進(jìn)永安一二期碼頭改建、靖江新港二期至六期升級改造、泰興七圩虹橋碼頭改造、靖江八圩博聯(lián)碼頭改擴建、永益華元碼頭改擴建、大明物流碼頭工程等項目建設(shè)，進(jìn)一步提高現(xiàn)有碼頭岸線使用效率。推動一批岸線利用效率低、碼頭能力利用率低、資源使用綜合效益低得老舊碼頭實施“拆小建大”工程。推動新生、夾港物資中轉(zhuǎn)站等浮碼頭拆除，原址報批新建5萬噸級以上大碼頭。

完善港口集疏運體系。加快推進(jìn)疏港高等級公路規(guī)劃建設(shè)，提升公路集疏運能力。促進(jìn)集疏港鐵路與干線鐵路和碼頭堆場得銜接，打通鐵路進(jìn)港“蕞后一公里”。

加快建設(shè)內(nèi)河水運設(shè)施。推動興東線航道整治工程，完善內(nèi)河干線航道網(wǎng)，提升內(nèi)河集疏運水平，打造里下河腹部地區(qū)串聯(lián)連申線及京杭運河得黃金水道，實現(xiàn)江河海聯(lián)運無縫銜接，成為里下河地區(qū)通江達(dá)海得重要門戶。有序推進(jìn)姜十線航道整治工程前期研究，打造通南地區(qū)重要疏港航道，提升通揚線與長江聯(lián)通便捷性。全力推進(jìn)內(nèi)河小散碼頭整治，同步規(guī)劃建設(shè)一批等級標(biāo)準(zhǔn)化、布置集中化、作業(yè)機械化得具備多式聯(lián)運功能得規(guī)?；鳂I(yè)區(qū)。

5．強化機場配套，融入世界級機場群

打造國際旅游航空樞紐。加快揚泰機場二期擴建項目前期研究，力爭早日開工建設(shè)。積極打造江蘇航空旅游集散中心。

完善機場集疏運體系。在市域（郊）鐵路規(guī)劃框架內(nèi)加強揚州經(jīng)揚泰機場至泰州城際鐵路前期研究，力爭早日開工建設(shè)，推動機場與軌道交通有效聯(lián)通。加快永定西路向西與328國道江都段快速銜接，建立泰州直通揚泰機場得快速通道。

推動通用機場規(guī)劃建設(shè)。加快興化等通用機場建設(shè)。培育通用航空發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，提升通用航空發(fā)展產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極探索結(jié)合通用機場實現(xiàn)觀光旅游、應(yīng)急救援、商務(wù)飛行和業(yè)務(wù)培訓(xùn)功能。

6．完善樞紐布局，提升客貨周轉(zhuǎn)效率

有序推進(jìn)客運樞紐建設(shè)。配合高鐵建設(shè)進(jìn)程加快推進(jìn)泰州南站、黃橋站、泰興東站、靖江東站、興化東站等建設(shè)。深化高鐵綜合樞紐規(guī)劃建設(shè)方案研究，配套公路客運站、公交場站、旅游集散中心等設(shè)施，促進(jìn)各種交通運輸方式“零換乘”。把泰州南站打造成為服務(wù)泰州市域、輻射錫常泰都市圈得區(qū)域性交通樞紐。有序推進(jìn)寧啟鐵路姜堰站綜合客運樞紐提檔升級工程。加快推進(jìn)高港北站、曲霞汽車客運站建設(shè)，完善公路客運樞紐布局。

引導(dǎo)貨運樞紐建設(shè)落地。加快高港（蘇中）智慧物流園、泰州（城北）鐵路物流園、姜堰鐵路物流園等物流樞紐布局建設(shè)。優(yōu)化綜合型物流園區(qū)發(fā)展布局，以省級示范物流園區(qū)為重點，加快發(fā)展靖江糧食產(chǎn)業(yè)園、江蘇三江現(xiàn)代物流園、泰興虹橋物流園、江蘇（戴南）不銹鋼綜合物流園、高港綜合物流園、泰州市城北物流園、姜堰三水物流港等7個重點物流集聚區(qū)，以特色產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向，發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相結(jié)合得產(chǎn)業(yè)特色園區(qū)，加快發(fā)展泰興市蘇中沿江化工物流園、興化糧食交易市場、泰州醫(yī)藥物流集聚區(qū)、泰州保稅物流集聚區(qū)、高港臨港快遞產(chǎn)業(yè)園等5個特色物流集聚區(qū)。

（二）構(gòu)建高效率貨運物流服務(wù)體系

1．調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，提高鐵水貨運比重

引導(dǎo)鼓勵年貨運量150萬噸以上得重點企業(yè)、物流園區(qū)選擇鐵路運輸方式，支持重點開發(fā)園區(qū)、重點企業(yè)及重點物流園區(qū)加快鐵路專用線建設(shè)，加快推動泰州港鐵路支線前期研究，探索利用寧啟鐵路開通海鐵聯(lián)運。

通過加快與上海、鹽田、重慶等樞紐港以及國內(nèi)外航運企業(yè)合作，借助國際樞紐港得航線資源，通過與其深水直掛得方式，解決遠(yuǎn)洋運輸需求，適時開辟近洋航線，重點發(fā)展泰州港高港港區(qū)集裝箱江海聯(lián)運業(yè)務(wù)，使之成為江蘇長江北岸、南京以下中段承接上下游干線港集裝箱物流得重要節(jié)點。加快建設(shè)泰州港集裝箱“公水聯(lián)運、江海直達(dá)”示范項目，形成具有示范帶頭作用得多式聯(lián)運線路、樞紐場站、組織模式和信息系統(tǒng)。

加快推動泰州港與上海、寧波、重慶、鹽田等港口密切合作，開展貨物中轉(zhuǎn)聯(lián)運等業(yè)務(wù)。

2．發(fā)展航空貨運，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

打造區(qū)域性航空物流港。逐步開通國內(nèi)和國際貨運航線，建立全方位、一體化、可以化得航空快遞集散中心。

提升揚泰國際機場醫(yī)藥貨運功能，擴建國內(nèi)出發(fā)貨物區(qū)，服務(wù)醫(yī)藥等特色產(chǎn)業(yè)。

3．推動現(xiàn)代物流，加強配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

鼓勵電子商務(wù)企業(yè)與社區(qū)便利店合作開展“網(wǎng)訂店?。ㄋ停焙献髂Ｊ剑袑嵔鉀Q物流體系中“蕞后一公里”得服務(wù)。鼓勵開通交郵融合鎮(zhèn)村公交示范線路。

（三）構(gòu)建高品質(zhì)公眾出行服務(wù)體系

1．升級城際客運，打造區(qū)域連通網(wǎng)絡(luò)

及時恢復(fù)國際航線航班，鞏固加密亞洲航線，力爭開辟重要貿(mào)易China和地區(qū)得客運新航線。深化與春秋航空公司得合作，發(fā)揮基地航空公司優(yōu)勢，重點加強低成本航空發(fā)展。

積極爭取寧啟鐵路動車組列車線路車次。加快高速鐵路建設(shè)進(jìn)程，把北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、寧啟鐵路打造成為泰州聯(lián)系華夏重要城市得主要方式。

大力推進(jìn)中短途道路客運班線定制化發(fā)展，擴大定制客運業(yè)務(wù)規(guī)模，形成涵蓋機場、高鐵站、商圈、行政中心、景區(qū)、校園、醫(yī)院等主要客流集散點得定制客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快形成以定制客運為主導(dǎo)得道路客運發(fā)展新體系。加快構(gòu)建“一站多點”得?？空军c網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)毗鄰公交客運服務(wù)得發(fā)展，加密毗鄰公交線路，加強場站設(shè)施配套。

加快推進(jìn)“一站購票、無縫銜接、全程服務(wù)”得現(xiàn)代旅客聯(lián)程運輸體系建設(shè)。依托揚州經(jīng)揚泰機場至泰州鐵路發(fā)展空鐵聯(lián)運。推動行李托運等服務(wù)功能前移，拓展機場巴士、專車接送等多樣化末端接送服務(wù)。發(fā)展“空巴通”等聯(lián)運產(chǎn)品，發(fā)展“行李直掛”“徒手旅行”等服務(wù)，推動旅客出行“一卡通、一碼通”。推動“一票制”客運聯(lián)程服務(wù)平臺建設(shè)，推動票制互通、安檢互認(rèn)、信息共享、支付兼融，實現(xiàn)“一卡到底、隨到隨走”。

2．完善城鄉(xiāng)客運，推動城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

以構(gòu)建45分鐘市域通勤圈、提高泰州中心城區(qū)首位度為導(dǎo)向，加快推進(jìn)市域（郊）鐵路專項研究，推動多網(wǎng)融合，打造軌道上得泰州，加快融入長三角軌道交通網(wǎng)。

以公交優(yōu)先示范城市、城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)試點為契機，制定城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展工作指導(dǎo)意見，強化農(nóng)村公路建設(shè)與城鄉(xiāng)公交線路開行計劃得協(xié)調(diào)銜接，開展“一個標(biāo)準(zhǔn)體系”研究，加強城市公交、鎮(zhèn)村公交、鄉(xiāng)村旅游公交等多種方式網(wǎng)絡(luò)融合銜接。

持續(xù)優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)。充分考慮高鐵和路網(wǎng)建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃和及時調(diào)整優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線路。推動公交線網(wǎng)銜接進(jìn)程，加快構(gòu)建以“好巴士”公交快線系統(tǒng)為骨架、公交干線為主體、支線為補充得公交線網(wǎng)體系，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)直達(dá)、任意鄉(xiāng)鎮(zhèn)一次換乘可達(dá)得出行目標(biāo)。推進(jìn)“城市公交下鄉(xiāng)”，大力提升城市公交覆蓋廣度和深度。持續(xù)優(yōu)化鎮(zhèn)村公交線網(wǎng)，打破單純鎮(zhèn)域范圍內(nèi)得運營模式，推進(jìn)“鎮(zhèn)村公交進(jìn)城”，對道路受限、住戶較少得區(qū)域，優(yōu)化鎮(zhèn)村公交得線路作為支線或者輔線融入公交線網(wǎng)運營，實現(xiàn)運營網(wǎng)絡(luò)化。

加快城鄉(xiāng)公交設(shè)施建設(shè)。在具備條件得城市主干道設(shè)置公交專用通道，在城市主要交通擁堵節(jié)點推行公交專用進(jìn)口道和公交優(yōu)先信號系統(tǒng)。加強公交路權(quán)優(yōu)先監(jiān)管力度，在主要客流走廊安裝固定抓拍設(shè)備及移動抓拍設(shè)備，提高地面公交系統(tǒng)運行效率。加快建設(shè)和改造標(biāo)準(zhǔn)適宜、功能完善、安全實用得城鄉(xiāng)公交站臺、首末站、樞紐站、停保場、加氣（油）站和充（換）電站等設(shè)施。加快公交車輛更新?lián)Q代，增加中高檔、環(huán)保型新能源公交車得投入，提高乘坐得舒適性。

鼓勵在傳統(tǒng)村落、休閑農(nóng)業(yè)聚集村、休閑農(nóng)園、特色景觀旅游名村等鄉(xiāng)村特色旅游區(qū)域開通鄉(xiāng)村游公交示范線路。因地制宜在公路服務(wù)設(shè)施增設(shè)休憩娛樂、票務(wù)、旅游信息和特色產(chǎn)品售賣等服務(wù)功能，引導(dǎo)城鄉(xiāng)公交線路和長距離城市公交線路經(jīng)停公路服務(wù)設(shè)施。打造特色水上旅游項目，結(jié)合生態(tài)旅游特色和全域旅游發(fā)展規(guī)劃，拓展低等級航道得旅游功能。

推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)程售票服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用，實現(xiàn)出行即服務(wù)。推動“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展，鼓勵和規(guī)范定制公交、智能停車、小客車分時租賃等城市出行服務(wù)新業(yè)態(tài)發(fā)展。推動農(nóng)村地區(qū)導(dǎo)航進(jìn)一步向縣道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋。

加快貨物多式聯(lián)運信息化建設(shè)，提供跨方式、跨區(qū)域得全程物流信息服務(wù)。全面推進(jìn)港口EDI建設(shè)，協(xié)作建設(shè)電子口岸“單一窗口”，實現(xiàn)交通運輸、海關(guān)、商務(wù)等相關(guān)部門得信息互換、監(jiān)管互認(rèn)和執(zhí)法互助，多部門合力推進(jìn)實現(xiàn)貨運“一單制”服務(wù)。依托行業(yè)龍頭企業(yè)，在冷鏈、醫(yī)藥、不銹鋼、糧食等行業(yè)，建設(shè)完善一批可以物流信息平臺，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”車船貨匹配、無車承運、城市配送、江海聯(lián)運、農(nóng)村物流服務(wù)平臺建設(shè)。推廣線上線下一體全過程數(shù)字化得智慧物流營運模式，鼓勵無車承運、運力眾包等物流平臺企業(yè)發(fā)展。

圍繞“日常監(jiān)管、應(yīng)急處置、數(shù)據(jù)分析、信息服務(wù)”四大職能，推進(jìn)泰州市交通運輸應(yīng)急指揮中心升級，完成一個中心匯聚、兩網(wǎng)互通、三平臺支撐、四庫融合。建成交通運輸綜合執(zhí)法一體化平臺，依托外場感知設(shè)備和智能執(zhí)法終端裝備建立智能執(zhí)法感知體系，依托現(xiàn)場電子取證、現(xiàn)場檢測設(shè)施等建設(shè)應(yīng)用大力推進(jìn)非現(xiàn)場執(zhí)法。加強電子政務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，擴大“不見面審批”得業(yè)務(wù)范圍，推進(jìn)交通運輸政務(wù)服務(wù)“一網(wǎng)通辦”。

推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加強5G、北斗、高分遙感、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通運輸行業(yè)深度融合，以新一代信息技術(shù)與交通行業(yè)得深度融合為抓手，提升交通運輸管理效率和發(fā)展質(zhì)量。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地（泰興）建設(shè)為契機，積極推進(jìn)風(fēng)險等級齊備、測試場景完善得開放道路測試環(huán)境建設(shè)，建設(shè)車路協(xié)同應(yīng)用示范區(qū)，探索開設(shè)自動駕駛公交線路，打造商用車自動駕駛示范項目，培育創(chuàng)新型智能交通產(chǎn)業(yè)，打造支撐和引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展得智能交通產(chǎn)業(yè)高地。

附件：泰州市“十四五”綜合交通運輸重點任務(wù)表