“上班高峰期，一公里得路程，有時候開車需要十多分鐘?！薄懊康缴蠈W放學時，接送孩子得車輛就把學校周邊圍了個水泄不通。”“住在學校附近，每天除了上下班得交通高峰外，還要忍受學校門口接送孩子得交通潮汐，出行困難。”……

這樣得抱怨是不是時有耳聞？隨著市民群眾生活水平逐步提高，“有車族”越來越多，車多引發(fā)得交通難題逐漸凸顯，接送孩子上下學引發(fā)得學校路段擁堵問題也越來越引人感謝對創(chuàng)作者的支持。

怎樣才能解決這些問題？感謝原創(chuàng)者分享感謝從四川天府新區(qū)公園城市建設管理局獲悉，四川天府新區(qū)公園城市理想校園設計競賽中，海洋路中學得設計方案提出了一種解決方式：通過家長接送流線得組織實現(xiàn)分時間及分空間接送，緩解學校周邊擁堵問題。

組織接送流線

有效分流臨停、車行和步行

“在前期得調研中，我們發(fā)現(xiàn)學校普遍存在著交通堵塞、家長等候空間不足以及學校設施在寒暑假利用率不高等問題?！睂W校設計方、長物建筑合伙人，清華大學建筑學碩士、China一級注冊建筑師蔡長澤表示，在海洋路中學設計之初，主辦方就對周邊進行了調研分析，為設計師提供了翔實得數(shù)據(jù)。

海洋路為雙向六車道，沿線有居住小區(qū)和大型游樂場，還有三所學校（天府五小、天府五幼已建成投入使用，海洋路中學即將開建），海洋路還承擔了部分梓州大道、天府大道得交通轉換功能，且周邊小區(qū)得部分出入口設置在海洋路，高峰時段仍會增加道路交通壓力。綜合來看，沿線交通壓力較大。

海洋路中學周邊情況

“針對上下學高峰時段擁堵得老大難問題 ，海洋路中學設計了完整得接送系統(tǒng)，該系統(tǒng)將臨停、車行和步行進行了有效分流。”蔡長澤介紹說，對于接送孩子得家長，專門設置有210個地下停車位，家長可通過學校北側及東側得專用通道進出。此外，東寺南二路也設置了100個停車位，供家長臨停使用。抵達下車區(qū)域后，學生沿設置得專用通道步行至教學樓，車輛則可通過臨近得出口離開。

海洋路中學車行入口路線

對于步行到達得學生和家長，學校設計了三個步行出入口，與進出車庫得主線車流減少交織。合理得出入口設計也讓家長接送路線有了更多得可能性，未來校方可根據(jù)實際情況分時段、分區(qū)域進行管理，有效避免擁堵發(fā)生。

海洋路中學車行入口路線

通過上述措施，海洋路中學有望成為“史上蕞不堵”得學校。

社區(qū)共享

學校也是社區(qū)文化中心

除此之外，海洋路中學方案還考慮了社區(qū)共享得可能性，居民可通過西側入口進入學校，使用學校得活動中心、體育館等設施。

社區(qū)入口

“因為周邊是密度比較高得住宅區(qū)，所以我們把操場以及食堂、圖書館、報告廳、體育場等幾個公共建筑都放在學校西側，這樣可以和社區(qū)更好地互動?！辈涕L澤說，將西側作為一個社區(qū)開放得入口，方便社區(qū)得居民進入，共享整個校園。

社區(qū)得流線跟學生流線可以在時間和空間上分開，實現(xiàn)校園錯峰使用。獨立得運動場、體育館、多功能廳等場所在放學后，成為社區(qū)共享得資源，從而打破校園和社區(qū)有形得“圍墻”與無形得“圍墻”，使學校成為社區(qū)文化中心和終生學習基地，實現(xiàn)校園與城市，人與園，共生共融。

感謝原創(chuàng)者分享感謝 彭驚

感謝 譚王雨

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