二十多年前，當(dāng)通用汽車帶著別克品牌進(jìn)入中國(guó)得時(shí)候，大家看著如同游艇大船一般得“別克新世紀(jì)”、“君威”、“GL8”，改變了自己對(duì)合資車得印象。
從彼時(shí)開始，別克品牌給人得感覺，就像是一位“Old School”，要將老派豪華進(jìn)行到底。
事實(shí)上，在二十多年得發(fā)展中也得確是如此。
憑借著比其他合資品牌“高半級(jí)”得品質(zhì)，別克在國(guó)內(nèi)收獲了不少中高端用戶得青睞。
當(dāng)時(shí)間來(lái)到2022年6月1日得別克品牌日中，這個(gè)品牌卻展現(xiàn)出了新得樣貌。在這一天，別克全新Logo、全新品牌理念以及兩款新車齊聚一堂，向我們傳遞了不少信息。
GL8世紀(jì)領(lǐng)銜，別克將在高端之路上繼續(xù)前行？
在2022年得別克品牌日中，別克汽車一口氣為我們帶來(lái)了GL8世紀(jì)、Electra-X概念車兩款重磅車型。隨著這兩款新車得亮相，其實(shí)我們可以預(yù)見別克未來(lái)車系得模樣。
首先是GL8世紀(jì)。
嚴(yán)格地來(lái)說(shuō)，這輛車應(yīng)該算是GL8得第四代車型。在曾經(jīng)得三代車型中，別克GL8一直都是細(xì)分市場(chǎng)得王者，無(wú)論是不錯(cuò)還是用戶認(rèn)可度，都高居第壹。
而全新GL8世紀(jì)，我們可以看到，這輛車在外形、內(nèi)飾、智能科技等層面，都有了大刀闊斧地改變。但不變得是，這輛車依然以高端形象示人。而且，從“CRNTURY世紀(jì)”得命名可以看出，這輛車也是在像曾經(jīng)得“新世紀(jì)”豪華轎車致敬，從而開辟更加高端、豪華得MPV市場(chǎng)。
例如在車輛得設(shè)計(jì)層面，GL8世紀(jì)不僅有著大尺寸得優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，新車也更加注重細(xì)節(jié)。從腳墊、頂襯得材質(zhì)，再到車廂內(nèi)皮革得色澤搭配，都顯得比較用心。繼承細(xì)節(jié)至美得理念，相信別克GL8世紀(jì)也將在高端市場(chǎng)擁有新得收獲。
我們預(yù)測(cè)，在年內(nèi)別克GL8世紀(jì)上市之后，將繼續(xù)與目前得GL8 ES陸尊等車型實(shí)現(xiàn)“高低搭配”，豐富“GL8家族矩陣”，全方位圍剿格瑞維亞、賽那、騰勢(shì)D9等新晉得中高端MPV。
在品牌日里，別克還發(fā)布了Electra-X得概念車。
雖然并不是最終得模樣，但我們?nèi)阅芸吹讲簧傩畔ⅰ?/p>
首先，Electra-X概念車代表得并不僅僅是一款單一車型，在后期，Electra將成為別克得高端新能源系列。而在這一系列中，借助全新得Ultium奧特能平臺(tái)，將涵蓋轎車、SUV等產(chǎn)品，并且在智能體驗(yàn)上更進(jìn)一步。
其次，不管是GL8世紀(jì)，還是Electra-X，它們都運(yùn)用了別克得全新設(shè)計(jì)理念。
這一家族化設(shè)計(jì)，被別克稱為“PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念”。在新得思路中，以純凈（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、動(dòng)容（Expressive）為核心，去繁從簡(jiǎn)、返璞歸真，適應(yīng)了新時(shí)代里，對(duì)于“簡(jiǎn)約質(zhì)感”得追求。我們幾乎可以肯定得是，在這種全新設(shè)計(jì)理念得加持下，別克將進(jìn)一步開拓高端市場(chǎng)，甚至躋身大家傳統(tǒng)認(rèn)知中得“豪華品牌”行列。
想要突破高端，技術(shù)實(shí)力究竟幾何？
在今年得別克品牌日中，我們也印證了之前得猜測(cè)：早在今年初，別克北美曝光了全新LOGO設(shè)計(jì)，這一LOGO設(shè)計(jì)也將運(yùn)用在國(guó)內(nèi)得別克車型中。
新得LOGO樣式，從“封閉式階梯三盾”變成了“開放式平行三盾”。根據(jù)自家得解讀，新車標(biāo)蘊(yùn)含著別克品牌“安全、質(zhì)感、舒適”得產(chǎn)品基因，并且開放、平行得車標(biāo)排列形式，也意味著別克旗下得各款車型將相輔相成、互為進(jìn)取之路上得后盾。
其實(shí)，在我們看來(lái)，別克得高端進(jìn)取之路，最重要也是最扎實(shí)得后盾，還得是技術(shù)得積淀與累積。那么，在未來(lái)，別克是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了技術(shù)得進(jìn)步？
首先，在電動(dòng)化領(lǐng)域，Electra-X概念車得基礎(chǔ)，是通用汽車全新得Ultium奧特能電動(dòng)化平臺(tái)。相比于傳統(tǒng)得電動(dòng)車平臺(tái)，奧特能平臺(tái)除了擁有更高得靈活性之外，其技術(shù)積淀也更加出色。
舉個(gè)很簡(jiǎn)單得例子，在奧特能平臺(tái)中，車輛得電池管理系統(tǒng)，擺脫了90%以上得線束結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制。這一創(chuàng)新得思路，可以節(jié)約不少得空間，從而讓布置更加靈活、并且提升整體得續(xù)航表現(xiàn)。相信在Electra系列電動(dòng)車上市之后，車輛得電驅(qū)性能有望實(shí)現(xiàn)突破。
而在智能化表現(xiàn)方面，其實(shí)不管是燃油版GL8世紀(jì)，還是Electra系列，在未來(lái)都會(huì)有比較大幅度得提升。
在目前得別克品牌中，大部分車輛都配備了eConnect網(wǎng)聯(lián)科技和安吉星系統(tǒng)，它們?cè)谥悄艹鲂兄校瑸檐囍魈峁┝烁叩帽憷?。在未?lái)得GL8世紀(jì)和Electra系列電動(dòng)車型中，智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙系統(tǒng)得表現(xiàn)也無(wú)需擔(dān)心。
至于智能幫助駕駛技術(shù)，別克也早就開啟了自己得探索。在現(xiàn)款GL8艾維亞車型上，消費(fèi)者還可以選裝V2X技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高階得智能駕駛幫助功能，大幅提升了便利性。
前期得技術(shù)儲(chǔ)備，就已經(jīng)讓別克在智能科技領(lǐng)域有了前沿得表現(xiàn)。而在未來(lái)，這一表現(xiàn)自然也會(huì)更進(jìn)一步。
據(jù)悉，在別克今后得車型規(guī)劃中，將普及全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，通過(guò)高通驍龍8155芯片，搭配5G網(wǎng)絡(luò)和EYEMAX 一體弧面6K屏，整體得交互體驗(yàn)、網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)都將更進(jìn)一步。并且在GL8世紀(jì)等車型上，也將搭載新一代Super Cruise超級(jí)幫助駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)除了整合高精度地圖、支持FOTA升級(jí)外，還將帶來(lái)全新得駕駛者注意力保持系統(tǒng)，以安全為底色，提升智能幫助駕駛系統(tǒng)得水平。
結(jié)束語(yǔ)：
其實(shí)在今年得別克品牌日中，別克所帶來(lái)得變化，幾乎是脫胎換骨得。除了高端得定義、高端得產(chǎn)品沒有改變之外，其品牌理念、設(shè)計(jì)理念、技術(shù)體系都展現(xiàn)出了全方位得進(jìn)步。而這樣得進(jìn)步，也是在為將來(lái)得電動(dòng)化、智能化做足準(zhǔn)備。在未來(lái)，如果全球車壇真得進(jìn)入到了智能化、電動(dòng)化得時(shí)代，那么準(zhǔn)備充足得別克，也必然能準(zhǔn)備得足夠完善，在新時(shí)代里繼續(xù)穩(wěn)守高端地位。
