安全帶被譽為生命帶，它不僅能減輕交通事故對人體的傷害，甚至能起到挽救生命的作用。近期正值春運出行高峰，總臺央視記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，依然有不少乘客安全意識淡薄，不系安全帶。
近日，總臺央視記者跟隨溫州高速交警在沈海高速瑞安收費站，對過往車輛進(jìn)行抽查，記者發(fā)現(xiàn)，前排駕駛?cè)撕透瘪{駛安全帶的使用率比較高，但大部分坐在后排的乘客都沒有系好安全帶。
乘客： 我坐在副駕駛習(xí)慣已經(jīng)是坐上去就系安全帶，坐在后排的話，還需要加強(qiáng)。
高速交警： 你已經(jīng)知道了，但是還沒習(xí)慣。
駕駛?cè)耍?/em> 我們都是前排必系安全帶的。
高速交警： 后排呢？后排不知道是嗎？
駕駛?cè)耍?/em> 后排基本上很少系。
湖南常德交警近日在對客運車輛進(jìn)行安全檢查時，發(fā)現(xiàn)短途客車乘客不系安全帶的情況比較普遍。1月7日上午，交警在常德城區(qū)桃花源路人民路口設(shè)立檢查點時，攔下了一輛短途營運客車，除了駕駛?cè)艘酝?，車上乘員無一人系安全帶。
交警： 你為什么沒有系安全帶？
乘客： 我就要下車了，馬上就要下車
交警： 馬上下，還沒到站啦。
隨后，交警攔下來另一輛短途客車，車上乘客同樣都沒有系安全帶。
當(dāng)天上午，交警共檢查登記客運車輛35臺，其中60%的乘客沒有系安全帶，他們有的認(rèn)為路途不遠(yuǎn)，不系也沒關(guān)系，還有的則是嫌麻煩 。
近日，廣西南寧交警也對車輛不系安全帶違法行為開展了集中查處。
交警： 你為什么不系安全帶呀？
乘客： 剛剛解開。
交警： 要對你進(jìn)行處罰50元，希望你下次注意系安全帶。
據(jù)了解，交管部門當(dāng)天上午一共檢查了90輛車，其中包括60多輛大客車，乘客主動系好安全帶的不占多數(shù)，很多乘客還是看到前方有交警檢查，才臨時將安全帶系上。
南寧市公安局交警支隊一大隊指導(dǎo)員 吳舜： 據(jù)調(diào)查顯示，在正面碰撞事故中，系上安全帶可以使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。 不論是大客車還是小轎車，前后排乘客都應(yīng)正確使用安全帶，不僅駕駛?cè)藛T在車輛啟動前要系好安全帶，還應(yīng)督促和提醒車上乘客系好安全帶，兒童應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用兒童安全座椅。
安全帶就是“生命帶” 前排后排一個都不能少
今年1月3日，在諸永高速溫州段，一輛原本在慢車道行駛的小貨車突然沖向隧道檢修帶，接著又轉(zhuǎn)向快車道，翻轉(zhuǎn)兩圈后停下，在整個過程中，小貨車車身一直與路面發(fā)生摩擦，火星四射，小貨車運載的貨物全部散落，車損嚴(yán)重，所幸車上駕駛員和乘客都系了安全帶，沒有造成更嚴(yán)重的后果。
駕駛?cè)?陳某： 感覺太靠邊了，我方向打太大了，然后就翻了。
高速交警： 那當(dāng)時你們安全帶有系嗎？
駕駛?cè)?陳某： 有，我們都養(yǎng)成坐車上就系好安全帶的習(xí)慣了，所以這次事故人沒什么事情。
前段時間，在重慶市南川省道204大觀路段，一輛商務(wù)車撞上一輛貨車，商務(wù)車內(nèi)7人都有受傷，其中沒系安全帶的4名乘客受傷最為嚴(yán)重。
重慶市南川區(qū)公安局交巡警支隊民警 楊吉川： 系安全帶的三人只是皮外傷，剩下的四人都沒有系安全帶，都有骨折，其中最嚴(yán)重的是手臂骨折。
據(jù)了解，事發(fā)路段是一個下坡彎道，商務(wù)車駕駛?cè)艘蜍囁佥^快且操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛直接滑向?qū)ο蜍嚨腊l(fā)生事故。 在調(diào)查中，交警還發(fā)現(xiàn)，這輛商務(wù)車疑似“黑車”。
重慶市南川區(qū)公安局交巡警支隊民警 楊吉川： 發(fā)現(xiàn)車上乘客都是在南坪會展中心上的車，而在上車之前，乘客與駕駛員之間都不認(rèn)識，而商務(wù)車沒有營運資質(zhì)，現(xiàn)在我們懷疑商務(wù)車涉嫌非法營運。
此次事故由商務(wù)車駕駛員人承擔(dān)全部責(zé)任，交警隨后將該案移交給了當(dāng)?shù)剡\管所調(diào)查處理。
通過碰撞試驗來看看不系安全帶到底有多危險？
近日，江蘇宿遷交管部門在當(dāng)?shù)氐囊惶幗煌ò踩珜W(xué)習(xí)教育基地，采用一臺專業(yè)的安全帶模擬裝置做了一次試驗，讓市民親身體驗發(fā)生輕微碰撞時，系了安全帶和不系安全帶的感受。
體驗市民 陳先生： 我剛才在做這個試驗的時候，就是在系安全帶的時候，人是牢牢地固定在座椅上面的，就是在不系安全帶的時候，沖出去的那種感覺。
前段時間，河北保定交警也組織開展了一場汽車碰撞試驗，在試驗現(xiàn)場，試驗車以每小時35公里的速度，正面碰撞立柱。
結(jié)果，車頭損毀嚴(yán)重，車內(nèi)的假人發(fā)生劇烈抖動，但因得到安全帶和安全氣囊的保護(hù)，各項數(shù)據(jù)正常，沒有嚴(yán)重受損。實驗證明：即使在低速情況下行駛，發(fā)生事故時也會對車體造成很大傷害，如果司乘人員沒有系安全帶的話，人員也將受到巨大傷害，極可能造成頸部、胸部骨折，而且速度越快，對車和人的損傷越大。
現(xiàn)場觀摩駕駛?cè)耍?/em> 今天親眼目睹到了時速35公里的車撞擊電線桿的情形，確實挺觸目驚心的，可想而知車禍對人的傷害是非常巨大的。
據(jù)專家介紹，在碰撞過程中，根據(jù)頭部的加速度計算出來的損傷值“HIC”（Head Injury Criterion）可以評估頭部所受到的傷害，當(dāng)頭部傷害值高于1000的時候，約有90%的概率產(chǎn)生一定程度的傷害，其中18%左右是嚴(yán)重傷害，會導(dǎo)致乘員頭部嚴(yán)重腦損傷，55%左右會使人產(chǎn)生嚴(yán)重腦震蕩等不同程度的傷害。
大連理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長、教授 趙劍： 這張圖我們是按照行車50公里每小時碰撞的時候，系安全帶和不系安全帶的時候的數(shù)據(jù)對比，左邊這個我們可以看到系安全帶由于這個安全帶的防護(hù)作用可以對人產(chǎn)生這個約束，頭部就不會產(chǎn)生劇烈的碰撞，它的這個頭部損傷值就是在300左右，也就是低于1000，有效地對人身進(jìn)行了防護(hù)。
而不系安全帶由于沒有安全帶防護(hù)約束，人的這個頭部的損傷會產(chǎn)生一個撞擊，撞擊會導(dǎo)致它的這個損傷值達(dá)到2133左右，這么大的損傷值遠(yuǎn)高于1000，我們通常理解就是非死即傷這么一種傷亡事故。
