原標(biāo)題：“拿下”特斯拉 磁件與電源企業(yè)2020年的第一步 來源：大比特資訊

來源：大比特商務(wù)網(wǎng) 作者：那覓靜

隨著2020年的到來，經(jīng)過10年產(chǎn)業(yè)化的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全新的階段。

雖然2019年度補(bǔ)貼政策的退坡影響了新能源汽車的銷量和相關(guān)零配件廠商的生產(chǎn)。但不可否認(rèn)的是，從政策導(dǎo)向到市場導(dǎo)向的過渡在新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中起到了劃時代的歷史意義。

加之，國產(chǎn)特斯拉Model 3的交付，更是為“春寒”中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一股暖風(fēng)。

且據(jù)特斯拉高層表示，Model 3下線車輛的零部件國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到30%。到2020年年中，將實(shí)現(xiàn)80%的零部件國產(chǎn)化，年底將實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)化。

供應(yīng)鏈本土化的變更，不經(jīng)為我國磁件與電源企業(yè)的進(jìn)入提供了發(fā)展空間，還為磁件與電源企業(yè)的技術(shù)變革指明方向。在此背景下，隨風(fēng)而起，“拿下”特斯拉，已成為磁件與電源企業(yè)在2020年的首度共識。

雅瑪西作為一家知名的變壓器廠商，與特斯拉等知名車企一直保持良好合作。該公司研發(fā)副總劉波表示，因?yàn)樘厮估袊壒S的投產(chǎn)和銷售，新能源汽車市場在2020年將大幅度增長。雅瑪西也將不斷開發(fā)新品，與之繼續(xù)保持良好的合作關(guān)系。同時，在與特斯拉合作中不斷學(xué)習(xí)并提升自身的技術(shù)水平，朝著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo)不斷靠攏。

麥捷微電子研發(fā)副總楊文彬十分看好上海特斯拉超級工廠對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的塑造能力。他認(rèn)為，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈塑造過程中，大家應(yīng)化零散為集中，也有利于提自身的競爭力。而特斯拉本土化將不失為企業(yè)躋身于新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個難得的發(fā)展機(jī)遇。

以橫店東磁、天通股份、中研非晶、雅瑪西、易事特、特銳德、科士達(dá)、奧特迅等一批國內(nèi)知名的磁材、磁件和電源企業(yè)雖已早在特斯拉供應(yīng)鏈名單之上，但仍把特斯拉當(dāng)作2020年的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。此外，更有一批磁件與電源企業(yè)為打入特斯拉的供應(yīng)鏈體系而在2020年不斷努力。

不可否認(rèn)，特斯拉在華的投產(chǎn)及銷售，是引爆磁件與電源企業(yè)的核心導(dǎo)火索。個體的“熱”與行業(yè)的“冷”，讓外界期待產(chǎn)業(yè)整體厚積薄發(fā)，提質(zhì)向上。隨著產(chǎn)品升級、巨頭進(jìn)場、產(chǎn)能釋放，新能源汽車的高質(zhì)量“競賽”將在2020年拉開帷幕。。

另一方面，2020年也是新能源整車產(chǎn)能集中釋放之年。

除了特斯拉上海超級工廠外，上汽大眾MEB工廠、北京奔馳新能源順義工廠等合資車企的生產(chǎn)基地也先后在去年下半年建成。自主品牌方面，比亞迪長沙生產(chǎn)基地、長安汽車江寧基地、江鈴汽車富山基地等將在年內(nèi)陸續(xù)建成投產(chǎn)。上述項(xiàng)目的設(shè)計產(chǎn)能規(guī)模已超百萬輛/年。

放眼未來，隨著產(chǎn)品升級、巨頭進(jìn)場、產(chǎn)能釋放，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正走向“高質(zhì)量競爭”時代。技術(shù)與品質(zhì)雙高要求下，磁件與電源企業(yè)自身需要不斷提升技術(shù)、保持品質(zhì)才能在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮中立于不敗之地。在未來的新能源汽車爭奪戰(zhàn)中，“拿下”特斯拉將成為他們2020年必須邁出的第一步。

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