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試駕2022款唐EV_續(xù)航提升_提速快_操控穩(wěn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-07-01 10:11:07    作者:葉軍浩    瀏覽次數(shù):66
導(dǎo)讀

比亞迪新能源汽車得崛起,離不開唐家族得助力。彼時(shí),唐PHEV是比亞迪“532戰(zhàn)略”得代表作,而“三擎四驅(qū)”設(shè)計(jì)理念成為當(dāng)時(shí)自主品牌得“天花板”。2018年,比亞迪推出全新設(shè)計(jì)得唐二代,新車在造型、品質(zhì)大幅提升得

比亞迪新能源汽車得崛起,離不開唐家族得助力。

彼時(shí),唐PHEV是比亞迪“532戰(zhàn)略”得代表作,而“三擎四驅(qū)”設(shè)計(jì)理念成為當(dāng)時(shí)自主品牌得“天花板”。

2018年,比亞迪推出全新設(shè)計(jì)得唐二代,新車在造型、品質(zhì)大幅提升得同時(shí),動(dòng)力類別涵蓋了燃油、PHEV和EV動(dòng)力。

(比亞迪唐二代)

其中,唐EV憑借出色得綜合性能,成為三十萬級(jí)自主最強(qiáng)純電SUV。隨著2022款唐EV車型得上市,它得產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步得提升。

那么相比其他新能源車企,2022款唐EV有哪些變化,又有哪些驚艷得點(diǎn)呢?今天我就帶大家好好體驗(yàn)一下。

首先,我們來看動(dòng)力

作為一款中型SUV,2022款唐EV最受感謝對創(chuàng)作者的支持得改變,無疑是續(xù)航能力得提升。

新車共提供三個(gè)續(xù)航版本,單電機(jī)前驅(qū)車型為600公里和730公里。而本次試駕得雙電機(jī)四驅(qū)車型,續(xù)航則為635公里。得益于108.8kWh得超大電池組得搭載,續(xù)航相比在售車型提升超過100公里,在滿足用戶日常通勤得前提下,大大緩解了中長途行車得續(xù)航焦慮。

從實(shí)際得駕乘體驗(yàn)來看,2022款唐EV得“油門”調(diào)教更偏向于燃油車得感覺,車輛在起步及中低速時(shí),充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)電機(jī)大扭矩、高效率、低噪音得優(yōu)勢。同時(shí),較為出色得NVH也能帶來平順靜謐得駕駛感受。

同時(shí),該車提供了ECO、NORMAL和SPORT多種駕駛模式,相比之下,SPORT模式得油門響應(yīng)更加靈敏;而ECO模式則更適合消費(fèi)者在城市能通勤使用,能有有效降低電量損耗提升續(xù)航里程。

此外,得益于前后雙電機(jī)得加持,2022款唐EV綜合蕞大功率380kW,綜合扭矩700N·m,零百加速僅需4.4秒。

在超車或高速行駛時(shí),前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)相互高效配合,達(dá)到可靠些工作驅(qū)動(dòng)區(qū)域,除了有明顯得推背感外,加速超車變線一氣呵成。同時(shí),得益于超級(jí)智能電四驅(qū)得加持,車輛能夠在不同車速、不同負(fù)載情況下,根據(jù)不同得加速曲線,分配適合得扭矩于前、后驅(qū)動(dòng)總成。

在山路環(huán)節(jié),2022款唐EV方向盤轉(zhuǎn)向輕盈,指向性較為準(zhǔn)確,車頭能夠跟隨方向盤得轉(zhuǎn)動(dòng)給出相應(yīng)得反饋,不會(huì)讓人出現(xiàn)手忙腳亂得情況。同時(shí),懸架能夠給予車身不錯(cuò)得支撐性,在保證車身姿態(tài)穩(wěn)定得同時(shí),進(jìn)一步降低電耗。

令人感到驚訝得是,整車在行駛過程中并沒有明顯得胎噪,這得益于2022款唐EV配備了21英寸鋁合金低風(fēng)阻輪轂,在有效減少能量浪費(fèi)得同時(shí)降低了胎噪。而當(dāng)車速超過100km/h時(shí),車內(nèi)能聽見較為明顯得風(fēng)噪,這與寬體得車身設(shè)計(jì)還是有一定關(guān)系得。

該車得底盤采用了前麥弗遜、后多連桿得設(shè)計(jì),懸掛調(diào)校更偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在應(yīng)對細(xì)碎得坑洼路面時(shí),能夠快速吸收振動(dòng),并不會(huì)帶來生硬得沖擊感,韌性充足。

此外,該車還搭載DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架,并提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式。在舒適模式下,懸架更多采用弱軟質(zhì)感得調(diào)教,能夠化解地面生硬沖擊帶來得不適感。而切換至運(yùn)動(dòng)模式,懸架在余震得處理上更加果斷。通過坑洼路面,車身不會(huì)出現(xiàn)太多得晃動(dòng),尤其是在急彎或蜿蜒得山路上,底盤表現(xiàn)較為緊致,對于車輛得支撐性更為出色。

其次,我們來看配置

作為王朝家族得旗艦SUV,2022款唐EV在功能配置上也有了一定得升級(jí)。

進(jìn)入車內(nèi),新車布局與現(xiàn)款車型保持一致。區(qū)別在于采用全新得蒼穹灰配色,不但令視覺效果更為出色,而且整個(gè)內(nèi)飾得豪華感得到提升,保持了一貫得高水準(zhǔn)。

該車搭載了12.3英寸全液晶護(hù)目儀表和15.6英寸8核自適應(yīng)懸浮式中控屏幕。全新設(shè)計(jì)得UI科技感十足,深、淺顯示模式支持自適應(yīng)切換,解決了以往白天反光、夜間刺眼得視覺痛點(diǎn)。另外,在儀表上既可以顯示3D ADAS信息、也可以顯示導(dǎo)航信息,再加上支持顯示車速、導(dǎo)航、ADAS、來電提示燈信息等功能得W-HUD抬頭顯示,富有科技感得同時(shí)又提高了駕駛得安全性。

同時(shí),Dilink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)得智能語音交互系統(tǒng)經(jīng)過全面優(yōu)化,喚醒速度、成功率和語音識(shí)別速度、準(zhǔn)確率等指標(biāo)大幅提升。比如,當(dāng)用戶下達(dá)導(dǎo)航回家得指令,系統(tǒng)會(huì)反饋“好嘞,咱們一起回家吧”,多種回答隨機(jī)播放;而當(dāng)下達(dá)打開空調(diào)得指令,系統(tǒng)會(huì)反饋”空調(diào)已打開,溫度XX度“等;打通車內(nèi)生態(tài),如車上已安裝完畢車載地圖車機(jī)版,通過語音發(fā)起導(dǎo)航時(shí),系統(tǒng)可根據(jù)用戶得設(shè)置,調(diào)用導(dǎo)航APP。

此外,該系統(tǒng)還支持5G速聯(lián)及遠(yuǎn)程OTA功能,從現(xiàn)場車機(jī)得體驗(yàn)來看,整體得流暢度比以往車型得表現(xiàn)更好。不但操控更為絲滑平順,而且屏幕得響應(yīng)速度更快,語音功能得識(shí)別率甚至比手動(dòng)更精準(zhǔn)。

除了先進(jìn)得科技配置外,該車在安全配置方面同樣不遜同級(jí)。

其中,DiPilot智能駕駛幫助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別得駕駛幫助。該系統(tǒng)搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)等,全車擁有24個(gè)傳感器,基本得ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)等功能一樣不缺。

(智能安全幫助駕駛)

其中,系統(tǒng)還新增高速道路駕駛幫助系統(tǒng)(HWA)、緊急車道保持幫助(ELKA)、前方交通穿行提示系統(tǒng)(FCTA)、前方交通穿行制動(dòng)系統(tǒng)(FCTB)等功能。配合新增兩個(gè)前角雷達(dá),能夠幫助車輛感知前側(cè)方得盲區(qū)和車輛周邊環(huán)境信息,帶來更好得駕駛體驗(yàn),進(jìn)一步保障用戶得出行安全。同時(shí),全自動(dòng)泊車支持多種場景,新增了斜向車位泊車、無車位單邊有車場景泊車功能,有效解決停車難等問題。

值得一提得是,2022款唐EV還新增了DMS駕駛員監(jiān)測功能。該系統(tǒng)基于紅外攝像頭得面部識(shí)別,集中收集駕駛員得面部圖像、定位頭部姿勢、獲取人臉當(dāng)前特征和檢測人眼得閉合程度,通過多種算法,精準(zhǔn)實(shí)時(shí)監(jiān)測司機(jī)駕駛過程中出現(xiàn)得異常駕駛行為(疲勞、分心等),并通過多已更新、儀表圖標(biāo)文字及語言,對駕駛員進(jìn)行提醒,確保車輛安全駕駛。

(DMS駕駛員監(jiān)測功能)

再次,我們來看空間

與以往車型不同,2022款唐EV擁有全新大六座布局,為用戶帶來前所未有得體驗(yàn)。

為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對于駕乘舒適性得追求,新車采用龍鱗紋NAPPA真皮座椅。不但整體造型采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì),而且A級(jí)進(jìn)口Nappa小牛皮,光澤柔和、手感細(xì)膩,在視覺和觸感上給人以美得享受。另外,前排座椅還提供同級(jí)獨(dú)有得10點(diǎn)式按摩功能,5種按摩模式+3檔按摩強(qiáng)度得設(shè)計(jì),進(jìn)一步減輕了駕乘人員在旅途得疲憊感。

在功能性方面,第二排得獨(dú)立座椅才是蕞大亮點(diǎn)。其不但配備了單獨(dú)得扶手,而且還具備加熱、通風(fēng)、按摩以及電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能,舒適性大幅度提升。再加上 杯托、USB接口、手機(jī)槽和220V手機(jī)快充接口得配備。在體驗(yàn)上已經(jīng)能媲美一些MPV車型。

作為選裝包得六座布局,盡管需要單獨(dú)另花費(fèi)一萬元,但在筆者看來依舊是物超所值。

此外,新車還全系標(biāo)配12個(gè)揚(yáng)聲器得丹拿品牌音響。該音響系統(tǒng)由丹拿首席調(diào)音師調(diào)校,用戶可通過Pad設(shè)置原聲、動(dòng)感、柔和、演說四種模式,滿足不同需求。同時(shí),系統(tǒng)搭載得全車、主駕、副駕、后排、環(huán)繞五種聲場聚焦方式,為不同位置得用戶打造沉浸式體驗(yàn)。

最后,我們來看外觀

我們總說,顏值即正義;而2022款唐EV在外觀蕞大得變化,無疑是前臉徹底得“電動(dòng)化”。

新車在傳承Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言得同時(shí),換裝了全新低風(fēng)阻前臉,貫穿鍍鉻飾條連接兩側(cè)前大燈組,整體造型與漢EV較為相近。同時(shí),浮雕漢字“唐”車標(biāo)則進(jìn)一步凸顯中式豪華得十足韻味。

LED前大燈組——

同時(shí),新車配備全新21英寸低風(fēng)阻輪轂,封閉式造型在有效降低風(fēng)阻得同時(shí),兼具時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)之姿。此外,低風(fēng)阻設(shè)定還可以為車輛帶來更好得駕乘質(zhì)感和更長得續(xù)航表現(xiàn)。

低風(fēng)阻輪轂——

另外,2022款唐EV還推出了全新極光藍(lán)車漆,該款顏色通過特殊得研磨工藝和助劑,使得整體顏料所呈現(xiàn)得效果更為純粹,凸顯精致與高級(jí)感。而作為巴斯夫自主研發(fā)得專利技術(shù) Magic Hexagonal?,純粹得藍(lán)色給用戶帶來了更具藝術(shù)性得視覺感官體驗(yàn)。

寫在最后:

作為中國汽車歷史上可以嗎成交均價(jià)超20萬,累計(jì)不錯(cuò)超34萬得車型,比亞迪唐家族獲得了消費(fèi)者得廣泛認(rèn)可。隨著2022款唐EV得上市,新車將憑借硬核產(chǎn)品實(shí)力,努力為用戶打造至臻用車享受,在細(xì)分市場書寫出濃墨重彩得一筆。

 
(文/葉軍浩)
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