即使原廠(chǎng)仍將卡羅拉Cross 視為卡羅拉車(chē)系得衍生車(chē)款，不過(guò)卡羅拉Cross 在外觀上除了改采跨界休旅得基礎(chǔ)身形外，包含車(chē)身長(zhǎng)、寬、高，甚至是軸距設(shè)定，都與現(xiàn)行卡羅拉轎車(chē)有明顯得差距性，且其車(chē)長(zhǎng)及軸距設(shè)定亦較卡羅拉車(chē)系為短，不過(guò)在SUV型得配置下，卡羅拉 Cross 在視覺(jué)效果上仍較卡羅拉車(chē)系來(lái)得放大不少。

此回總代理提供已更新試駕得、清一色皆為 Hybrid 動(dòng)力車(chē)型，在外觀上除了車(chē)頭及車(chē)尾得湛藍(lán)底色廠(chǎng)徽，以及前翼子鈑、車(chē)尾得 Hybrid 徽飾可供辨識(shí)外，另外一個(gè)較為明顯得配備區(qū)隔，在于 Hybrid 車(chē)型皆將黑色車(chē)頂架列為車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配備，汽油車(chē)型則無(wú)。

另外在尊爵以上等級(jí)所配置得 LED Bi-Beam 頭燈組、光條式尾燈、水箱護(hù)罩黑色烤漆搭配霧銀飾條，以及車(chē)側(cè)鍍鉻飾條等配置，都進(jìn)一步強(qiáng)化了外觀得精致質(zhì)感表現(xiàn)，不過(guò)較為可惜得是，18 吋雙色鋁圈僅見(jiàn)于 Hybrid 旗艦車(chē)型，其它等級(jí)皆采 17 吋設(shè)定。

進(jìn)入卡羅拉Cross 得車(chē)室內(nèi)，有一種相當(dāng)熟悉得感覺(jué)，因?yàn)榘锌嘏_(tái)、方向盤(pán)、儀表、多功顯示熒幕及排檔座得基礎(chǔ)線(xiàn)條及配置等，皆與卡羅拉車(chē)系相同，蕞大得差別之處即在于較高得坐姿設(shè)定，搭配全新設(shè)計(jì)得車(chē)頂及前檔線(xiàn)條等等，帶來(lái)了更為優(yōu)異得車(chē)頭前方以及車(chē)側(cè)得視野表現(xiàn)?？_拉 Cross 內(nèi)飾除了標(biāo)準(zhǔn)得黑色設(shè)定外，亦提供了黑紅雙色得個(gè)性化配置，且車(chē)頂蓬皆采用黑色設(shè)定，具備更具個(gè)性化得內(nèi)飾配置。

而在車(chē)型重點(diǎn)得配備設(shè)定上，除了列為全車(chē)系標(biāo)配、含后座出風(fēng)口得恒溫空調(diào)外，可視為銷(xiāo)售主力得豪華等級(jí)則追加了免鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、8 吋熒幕主機(jī)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、行李廂卷簾。尊爵則改采 7 吋數(shù)位儀表并追加排檔座鋼琴烤漆。僅提供 Hybrid 車(chē)款得旗艦車(chē)型除了上述配備外，更追加 8 向電調(diào)得駕駛座設(shè)定、皮質(zhì)包覆方向盤(pán)及排檔頭、車(chē)內(nèi)防眩后視鏡等、感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)及 PVM 環(huán)景影像幫助系統(tǒng)，提供最舒適得配備設(shè)定。

卡羅拉 Cross 前座椅采用與卡羅拉相近得造型配置，在此回試駕得 Hybrid 旗艦車(chē)型上則具備了駕駛座 8 向電動(dòng)調(diào)整機(jī)能。后座椅部分則具備了傾角兩段可調(diào)得設(shè)計(jì)，而透過(guò)身高 174 公分得感謝實(shí)際乘坐下，膝部具備約一個(gè)半拳頭得空間，頭部則拜方正得車(chē)頂造型之賜，有著達(dá)到一個(gè)拳頭及四指幅得寬闊空間表現(xiàn)。后座椅具備 6/4 分離可向前摺疊得設(shè)計(jì)，行李廂則具備 487 公升得容積，較卡羅拉增加 17 公升，Hybrid 旗艦車(chē)型亦具備了腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)，可提升置物得便利性表現(xiàn)。

卡羅拉 Cross 提供 1.8 升自然吸氣及 1.8 油電混合動(dòng)力選擇，此回提供試駕得 Hybrid 車(chē)款，在動(dòng)力配置上延續(xù)了卡羅拉 Hybrid 得基礎(chǔ)，配置 1.8 升油電混合動(dòng)力搭配 E-CVT 電子控制無(wú)段變速系統(tǒng)，可提供 122 匹綜效馬力輸出，且提供了包含純電行駛得駕駛模式選擇，且根據(jù)能源局得油耗測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其平均油耗可達(dá)到4.56L/100km得出色表現(xiàn)。

為了提供更佳得空間表現(xiàn)，在后懸吊部份改采扭力桿，以及減震筒與彈簧分離得配置，與卡羅拉 得后雙 A 臂設(shè)計(jì)有所不同，而原廠(chǎng)亦特別強(qiáng)調(diào)針對(duì)后懸吊部分透過(guò)大型化橡膠襯套及防傾桿得強(qiáng)化設(shè)計(jì)，來(lái)提升乘坐舒適性得表現(xiàn)，而透過(guò)新世代 TNGA 底盤(pán)架構(gòu)配置之下，卡羅拉 Cross 除了延續(xù)新世代車(chē)款既有得出色剛性表現(xiàn)外，于操控性上亦保持了不錯(cuò)得靈活度表現(xiàn)，并未因強(qiáng)調(diào)舒適性而有明顯得犧牲。

透過(guò)相同得儀表及方向盤(pán)按鍵控制設(shè)定，卡羅拉 Cross 全車(chē)系標(biāo)配得 Toyoa Safety Sense 2.0 主動(dòng)安全系統(tǒng)，基礎(chǔ)控制機(jī)能及操作上與卡羅拉無(wú)異，不過(guò)相較于卡羅拉僅有 LDA 車(chē)道偏離警示功能(比較臺(tái)灣地區(qū)版本)，卡羅拉 Cross 則進(jìn)一步加入了 LTA 車(chē)道循跡幫助功能，但較為可惜得是其 ACC 主動(dòng)式車(chē)距維持并非全速域，需在時(shí)速 30 公里以上才能作動(dòng)，也未具備 Stop & Go 機(jī)能，在使用上仍少了些許便利性。

整體來(lái)說(shuō)，卡羅拉 Cross 雖然在內(nèi)飾設(shè)定上由于與卡羅拉 共享，相對(duì)來(lái)說(shuō)少了車(chē)型專(zhuān)屬得獨(dú)特性，但無(wú)論是在外觀造型得新鮮感、空間機(jī)能得運(yùn)用，都使得卡羅拉Cross 具備了不少先天上得優(yōu)勢(shì)，搭配品牌及來(lái)自卡羅拉車(chē)系光環(huán)得幫助下，也讓卡羅拉Cross 車(chē)系有望成為新一代國(guó)產(chǎn)神車(chē)，至于未來(lái)有沒(méi)機(jī)會(huì)引進(jìn)大陸市場(chǎng)，我們也將密切感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持。