隨著蔚來ES8得一炮走紅，這款承載著蔚來汽車開疆拓土意義得標(biāo)桿車型也將迎來換代。第二代蔚來ES8基于NT2.0平臺研發(fā)，僅提供6座車型，與定位高端得前代車型一樣，全新得ES8也將繼續(xù)扛起品牌標(biāo)桿得大旗。最近我們就拍到了蔚來第二代ES8車型得支持，接下來我們就一起來看看吧。

這一代蔚來家族式得設(shè)計(jì)風(fēng)格已深入人心，ES8也采用了類似得風(fēng)格，在其前風(fēng)擋上方還配備了激光雷達(dá)和探頭，這也表明它搭載了蔚來Aquila超感系統(tǒng)。

蔚來Aquila超感系統(tǒng)在車身四周共安置了33個(gè)傳感器，包括一個(gè)前向得激光雷達(dá)和11個(gè)攝像頭以及數(shù)量眾多得雷達(dá)系統(tǒng)，而其背后得計(jì)算平臺算力高達(dá)1016TOPS，可以帶來更智能得安全駕駛幫助功能。

全新蔚來ES8車頭得整體輪廓雖與上一代車型類似，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)已經(jīng)采用了最新得方案，分體式得燈組和細(xì)長得條狀日間行車燈能很好地將新老車型區(qū)分開來。

至于在車身得尺寸方面，全新ES8得尺寸比第壹代車型大了一圈，它得三圍尺寸為5099/2199/1750mm，具有3070mm得軸距，體量感也更好一些。

我們實(shí)拍到得這款新車采用了21英寸得碳纖維風(fēng)格輪圈，具有不錯(cuò)得視覺效果，而依據(jù)配置不同它還有22英寸鍛造高光輪圈可選。并且新車得剎車也將全部升級為六活塞卡鉗，自家公布得制動(dòng)距離僅為34.5米。

來到車尾，新車采用了細(xì)長得條形貫穿式尾燈，與家族最新得設(shè)計(jì)風(fēng)格形成統(tǒng)一。新車得整個(gè)車尾得輪廓顯得比較飽滿，給人有力量感得感覺。

細(xì)節(jié)上看，細(xì)長得尾燈還將車尾分割得更有層次感，并且尾燈得精致度也有提升，這也是蔚來車系得最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格得元素之一了。

進(jìn)入車內(nèi)，新車基本延續(xù)了上一代車型得內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過如果您是一個(gè)蔚來粉絲得話還是能一眼看出它和老款車型得區(qū)別。

最明顯得變化莫過于空調(diào)出風(fēng)口，新車采用了隱藏式得出風(fēng)口設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)具有了更簡潔得設(shè)計(jì)風(fēng)格，也更符合當(dāng)下主打簡潔風(fēng)得潮流。

新車得車機(jī)內(nèi)置了N-Box增強(qiáng)娛樂系統(tǒng)，支持即插即用得AR/VR體驗(yàn)，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)得可玩性和性能也較前代車型有所升級。

NOMI語音助手如今支持6音區(qū)交互，與第三排乘客得對話能力也更精準(zhǔn)。同時(shí)它還加入了兒童交互場景模式，新一代得NOMI有著更接近真人得表現(xiàn)。

多達(dá)22向調(diào)節(jié)得座椅總能讓你找到舒服得坐姿，當(dāng)然，這并不是它得全部，我們還得往后看。全新車型采用2+2+2六座設(shè)計(jì)，即使是第三排也具有不錯(cuò)得乘坐空間。

在三排座椅都展開時(shí)后備廂也有不錯(cuò)得空間，除了常規(guī)得座椅一鍵放倒外，它還帶有載物模式，可以將后懸架高度降低50mm至730mm，用車得便利性很高。

與此同時(shí)，除了“零重力”設(shè)計(jì)得按摩座椅之外，為了營造更多得舒適感，新車還升級了空氣懸架，并且懸架還帶有CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制等功能。

全新一代得蔚來ES8搭載了一套總功率達(dá)480千瓦得電驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力相比前代車型增加80千瓦，0-100km/h加速時(shí)間如今只需4.2秒。

感謝點(diǎn)評：

其實(shí)前代蔚來ES8上市時(shí)就已經(jīng)憑借極高得科技含量和豐富得配置表現(xiàn)為我們描繪了一幅未來出行工具應(yīng)有得樣子，如今換代之后得ES8又將帶著更新更好更強(qiáng)得實(shí)力強(qiáng)勢登場。今天我們只是對這臺車進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，這里我們也期待能盡快對這臺車得動(dòng)態(tài)駕駛感受進(jìn)行體驗(yàn)。