作為一款市場關(guān)注度極高的車型，長安深藍(lán)SL03上市已有一段時間。從該車正式亮相開始，我對它就一直很感興趣。前些天，《車動力》也拿到了一輛試駕車——那么，它又會帶給我們怎樣的感受？……

外觀問題，本來就是“蘿卜白菜，各有所愛”。在我看來，深藍(lán)SL03這款車的確很漂亮——棱角分明的車身線條和犀利的大燈造型都可圈可點，溜背式車尾造型也看起來非常運(yùn)動。

此外，掀背式尾門設(shè)計讓它在實用性方面也有很大加分。至于無框車門和隱藏式門把手，在當(dāng)下這個級別的車型中雖非獨一無二，但也能算是加分項了。

進(jìn)入車內(nèi)可以看到，其整體設(shè)計風(fēng)格非常簡約。中控部分是完全沒有任何按鍵的，包括空調(diào)調(diào)節(jié)在內(nèi)的絕大多數(shù)功能操作都集成在了中控屏內(nèi)，像我這一類習(xí)慣于手動操作的駕駛者可能會覺得不太習(xí)慣，畢竟需要找一些功能的時候要在中控屏內(nèi)翻半天。

不過，如果你習(xí)慣了語音操控，那你會發(fā)現(xiàn)它的使用其實還是非常方便的，諸如空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)調(diào)節(jié)和歌曲切換等功能都是毫無壓力。值得一提的是，車機(jī)系統(tǒng)的語音識別能力非常強(qiáng)——在我用車的這幾天中，依靠語音操作并未出現(xiàn)識別錯誤情況。

另外，中控臺上的那塊14.6英寸屏幕被廠方稱為“向日葵屏”，可以向主駕或副駕一側(cè)偏轉(zhuǎn)15度——在帶來了不錯的儀式感的同時，也方便了前排駕乘人員。

在車內(nèi)空間方面，將前排調(diào)整到我的日常駕駛位之后，后排的腿部空間有2拳半的距離，后排頭部空間大概1拳左右——考慮到我的身高是174cm，這樣的表現(xiàn)應(yīng)該算是中規(guī)中矩吧。如果后排是身高超過180cm的高個子，可能頭部空間就真的顯得比較局促了。

不過，深藍(lán)SL03的座椅舒適度值得稱贊——無論軟硬程度、還是整體坐姿，其前、后排座椅都表現(xiàn)不錯。

既然是試駕，那駕駛感受必然是重中之重。這輛增程版車型搭載160Kw驅(qū)動電機(jī)，其整體動力表現(xiàn)非常充沛。就我個人的感受而言，其“零百”加速能力幾乎可媲美高爾夫GTI之類“小鋼炮”。所以，在日常駕駛過程中它的動力是完全夠用。

此外，該車的增程器為1.5L發(fā)動機(jī)，廠方提供的滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km，百公里綜合油耗則低至4.5L。

至于操控方面的表現(xiàn)，雖然深藍(lán)SL03的電機(jī)放在車后方，但我更愿意將它視為一款前置后驅(qū)車型——畢竟，車頭還放置了一臺1.5L發(fā)動機(jī)，讓整車前后軸配重來到了均衡的50:50，在過彎時的表現(xiàn)非常干凈、輕快，毫無拖泥帶水感覺，其方向盤指向性也較為精準(zhǔn)。

同時，該車的底盤調(diào)校是比較偏向于舒適化的。在經(jīng)過一些細(xì)碎顛簸路段時，能妥善避免車身整體抖動；在保證了不錯舒適性的前提下，深藍(lán)SL03對過彎時的側(cè)傾抑制也相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

當(dāng)然，這款車也并非毫無缺點。如果在速度稍快時經(jīng)過一些較高的減速帶，其車輪在落地后會有“二次彈跳”的感覺，希望這只是個別問題。

最后，再來說說這款車的NVH表現(xiàn)。之前，我曾經(jīng)試駕過眾多長安旗下車型，一直都覺得該品牌在車輛靜謐性方面做得非常不錯，至于深藍(lán)SL03，雖然采用了無邊框的車門，但其NVH表現(xiàn)同樣非常出色。

尤其值得一提的是，作為增程器的1.5L發(fā)動機(jī)僅會長時間在固定頻率下運(yùn)轉(zhuǎn)——如果你在駕駛時不刻意去感受，就很難察覺到發(fā)動機(jī)是否在工作；同時，即使是在高速行駛時，車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪也被抑制得很好。

【車動力說】一直以來，我始終認(rèn)為并不存在什么“不好的車”——只要價格合適，它都能稱得上是一輛“好車”。

整體來看，無論外觀/內(nèi)飾設(shè)計、還是各項科技配置與動力系統(tǒng)，長安深藍(lán)SL03的表現(xiàn)都完全配得上其價格；同時，較為不錯的駕駛感受和表現(xiàn)極佳的靜謐性則屬于“加分項”，讓它堪稱“一款物超所值的車型”。