此前傳聞的非空懸版確實(shí)有，叫Air，用的是可變阻尼減振器。算是車系的入門，同時(shí)L8也追加發(fā)了一個(gè)非空懸版。

外觀方面就不多說了，789基本都一樣，只是細(xì)微的差別，比如機(jī)蓋兩側(cè)的線條。L7車長(zhǎng)比L8短30mm，比L9短168mm，L7軸距比L9短100mm，與L8相同。L7與L8車寬相同，車高矮50mm。最終的尺寸是5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，放在目前的大五座SUV里也算體型偏大。

據(jù)理想介紹，二排座椅是全新獨(dú)立開發(fā)的，型面、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和尺寸均做了重新設(shè)定。一鍵二排“皇后座”模式下，電動(dòng)軟質(zhì)腳托、長(zhǎng)度近1.2米的二排腿部空間、25度到40度可無級(jí)調(diào)節(jié)的二排靠背、270度環(huán)抱式座椅。座椅可4/2/4放倒，全車座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。

據(jù)官方介紹，理想L7標(biāo)配電動(dòng)遮陽簾、超大天幕，以及采用了雙層鍍銀隔音隔熱工藝的前風(fēng)擋玻璃，其鍍銀層熱能隔絕率超過50%。在陽光照射下，擁有鍍銀涂層的車和普通玻璃的車相比，車內(nèi)的溫度要降低5度，紫外線隔絕率超過99%。除了防曬效果，理想L7整個(gè)二排和后風(fēng)擋都配備了隱私玻璃。具體配置不展開了，大家看后面的圖。

動(dòng)力方面還是1.5T四缸增程，前后雙電機(jī)，42.8度三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，CLTC純電續(xù)航里程210公里。L7 Air版的電池組為欣旺達(dá)和蜂巢。L7 Pro和Max將在3月1日開啟交付，理想L7 Air將在4月初交付。