接上文：

比亞迪王朝系列開啟首次降價(jià)是否為搶量，還是因?yàn)闀簾o(wú)2023款？

比亞迪開啟首輪降價(jià)并非為了搶量，實(shí)則為老款清庫(kù)存。

同時(shí)為新款鋪路，2023款的漢和唐已經(jīng)曝光，價(jià)格不變、配置有升級(jí)。

上文講到比亞迪的秦PLUS/EV一度最高只有2022款，秦EV甚至一直在銷售2021款；宋系列、元Pro也都是2021款，漢唐系列也沒有更新到今年份的版本；可是已經(jīng)進(jìn)入2023款，老款應(yīng)該進(jìn)行改款或換代了。否則必然會(huì)造成“審美疲勞”，配置的標(biāo)準(zhǔn)沒有隨著友商同步提升，這也會(huì)弱化車輛競(jìng)爭(zhēng)力。所以上新款是眼下必須要做的，而只要推出新款就會(huì)出現(xiàn)老款積壓的情況！因?yàn)榇蠹叶紩?huì)買新不買舊，除非舊款的價(jià)格足夠低。

有些網(wǎng)友不認(rèn)可這個(gè)說(shuō)法，然而所有汽車廠商都是這么操作的。

并且有降價(jià)的只是個(gè)別競(jìng)爭(zhēng)力較大的城市，在大部分二三線城市里并無(wú)降價(jià)，因?yàn)檫@些車的老款也不愁賣。

全新漢和唐在外觀方面變化不大，主要升級(jí)點(diǎn)是標(biāo)配“創(chuàng)世版”的運(yùn)動(dòng)套件，車輛的運(yùn)動(dòng)感要比之前的普通版更強(qiáng)；其次則是推出了更多的配色，其中多出與海豹和護(hù)衛(wèi)艦07相同的“冰川藍(lán)”，這個(gè)藍(lán)色要比“極光藍(lán)”淡很多。

配置方面也有升級(jí)，其中最重要的是非常節(jié)能的“熱泵空調(diào)”成為全系標(biāo)配，冬季續(xù)航里程將會(huì)得到大幅提升；真皮座椅、方向盤加熱和座椅通風(fēng)將會(huì)下沉到中低配版本，漢唐系列雖然沒有因碳酸鋰價(jià)格的下探而下調(diào)指導(dǎo)價(jià)，但是這些配置的升級(jí)有更高的價(jià)值。

尤其是5G車機(jī)的全面普及，以及支持蘋果手機(jī)NFC車鑰匙。

另一個(gè)重要的升級(jí)點(diǎn)是“FSD懸架”在更多的版本上的應(yīng)用，這種“自適應(yīng)懸架”會(huì)進(jìn)一步的提升車輛的駕乘舒適體驗(yàn)和操控極限；其功能是在不同路面上對(duì)減振器的阻尼進(jìn)行智能的自動(dòng)調(diào)整，比如進(jìn)入崎嶇道路就會(huì)自動(dòng)降低強(qiáng)度，提高減振器和彈簧的濾震能力；在公路上駕駛時(shí)的強(qiáng)度就會(huì)增強(qiáng)，以提升支撐性去有效控制車身側(cè)傾。

這套電磁式自適應(yīng)可調(diào)懸架配合全新的輕量化鋁合金底盤，能讓漢系列的感受變得更好，能讓唐系列具備更強(qiáng)的越野能力。

總結(jié)：結(jié)論是基于規(guī)律、觀察和合理的分析，比亞迪如果沒有新老款的交替，現(xiàn)在最需要的就是穩(wěn)定住價(jià)格架構(gòu)不變，至少漢唐系列作為品牌沖高的核心驅(qū)動(dòng)力是不能下沉的；所以降價(jià)的原因自然是新老款的更迭，從新款升級(jí)的配置來(lái)看，這兩臺(tái)車的銷量預(yù)計(jì)能達(dá)到一個(gè)新的高度。

只不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)流出了新款的信息，老款就不得不有一定幅度的讓利，預(yù)計(jì)近期多數(shù)區(qū)域都會(huì)出現(xiàn)不同幅度的調(diào)整；如果對(duì)于這些配置的需求不高的話，價(jià)格低一些的老款也是值得考慮的。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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