自駕游對(duì)很多人來說都成了一種剛需，畢竟汽車越來越普及，價(jià)格也比以前便宜了不少，很多家庭都有閑錢買一臺(tái)適合自己的車型。不過，相對(duì)于日常代步，自駕游對(duì)汽車的要求較高，首先肯定是SUV，通過性好空間也寬敞，能達(dá)到更多的地方。其次性能方面也要滿足需求，動(dòng)力肯定越強(qiáng)越好，但肯定也要兼顧油耗，否則得不償失。因此，這期就介紹幾臺(tái)適合自駕游的全能SUV，認(rèn)準(zhǔn)這3臺(tái)，動(dòng)力強(qiáng)空間寬敞，劃算舒適性好。

銳界是一臺(tái)純正的美系SUV，曾經(jīng)也是漢蘭達(dá)旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手，只是如今美系車整體銷量一般，銳界自然也是如此，去年一共賣了21393臺(tái)，月均銷量不足2000臺(tái)，和漢蘭達(dá)的78417臺(tái)沒法比。不過，銳界的價(jià)格明顯更厚道，起步價(jià)22.98萬，終端有兩萬左右的優(yōu)惠，推薦2022款PLUS EcoBoost 245四驅(qū)鉑銳型7座，指導(dǎo)價(jià)25.98萬，優(yōu)惠后實(shí)際參考價(jià)不到24萬。

銳界的外觀肯定是很多人選擇該車的一個(gè)點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)比較硬朗霸氣，車頭的中網(wǎng)尺寸不算大，周圍用了鍍鉻飾條修飾，側(cè)面線條剛勁有力，車尾扎實(shí)厚重，給人一種硬漢氣息。作為標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，4878mm的車長(zhǎng)，2850mm的軸距都是主流水平，不過由于是七座布局，實(shí)際空間表現(xiàn)并不算好。

尤其是第三排，1米75的乘客保持第二排腿部空間一拳左右，再坐到第三排的話頭部和腿部基本沒有剩余，基本只能用來短途應(yīng)急使用，或者小孩子乘坐。不過，美系車的隔音是優(yōu)勢(shì)，銳界雖然沒有主動(dòng)降噪和多層隔音玻璃，但本身用料就厚道，整車密封性良好，即便跑高速，胎噪和風(fēng)噪也不容易傳進(jìn)車內(nèi)，自駕游能保證不錯(cuò)的舒適性。

動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，245匹的最大馬力，390牛米的峰值扭矩還是綽綽有余，匹配8AT變速箱，自駕游的話四驅(qū)系統(tǒng)肯定不能缺席。這套動(dòng)力完全足夠，即便銳界整備質(zhì)量超過兩噸，同級(jí)基本在1.8噸多點(diǎn)，駕駛起來還是非常流暢，只是變速箱調(diào)教一般，低速時(shí)踩油門和收油門時(shí)有頓挫感，影響駕駛體驗(yàn)。而且油耗有些高，車主實(shí)測(cè)百公里平均在9.8升左右，市區(qū)堵車基本在12個(gè)左右，高速在7-8個(gè)之間，不過加92號(hào)汽油，一定程度降低了用車成本。

勝達(dá)是一臺(tái)非常全能的車型，實(shí)力和價(jià)格都比較匹配，可惜銷量非常一般，去年一共才賣了8417臺(tái)，差不多只有漢蘭達(dá)一個(gè)月的銷量。不過在上個(gè)月，勝達(dá)突然發(fā)力，賣了5284臺(tái)，一個(gè)月賣了差不多去年一年的銷量。20.28萬的起步價(jià)算比較低的，終端還有兩三萬左右的降幅，推薦2023款旅行家380T GDI自動(dòng)四驅(qū)LUX HTRAC尊貴版，指導(dǎo)價(jià)25.98萬，實(shí)際參考價(jià)在22.5萬左右。

23款勝達(dá)的升級(jí)還是非常明顯的，外觀變得更加年輕帥氣，設(shè)計(jì)上個(gè)人認(rèn)為是目前現(xiàn)代旗下SUV里的標(biāo)桿，耐看且不浮夸，不像其他韓系車，外觀太過個(gè)性，反而失去了原本的特色。4945mm的車長(zhǎng)接近中大型SUV，2865mm的軸距和銳界差不太多。

不過勝達(dá)是六座布局，雖然第三排的空間也一般，但第二排獨(dú)立座椅的舒適性比銳界好不少，甚至不輸同門MPV庫(kù)斯途。不過，勝達(dá)的隔音水平一般，雖然前排有多層隔音玻璃，但和銳界比還是差點(diǎn)意思，跑高速時(shí)車內(nèi)還是有較明顯的噪音。還有就是起步稍微有些肉，調(diào)教有些保守，后期爆發(fā)力還是不錯(cuò)的。

至于動(dòng)力，搭載代號(hào)G4KH的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力230匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT變速箱，還有四驅(qū)系統(tǒng)加持。這套動(dòng)力雖然沒有銳界強(qiáng)勁，但我夠用，尤其是跑高速時(shí)，只要舍得給油，很容易就能體會(huì)到推背感。不過油耗還是有些偏高，百公里基本在9.5升左右，市區(qū)基本需要十一二個(gè)，高速在7個(gè)左右，好在和銳界一樣都喝92號(hào)汽油。

冠道是一臺(tái)比較個(gè)性的車型，全系都是大五座的布局，而且動(dòng)力差異較大。22.48萬的起步價(jià)看起來不算高，不過是1.5T版的，就非常不厚道了，這就導(dǎo)致冠道的銷量并不算很好，去年一共賣了43669臺(tái)，月均銷量在3600多臺(tái)。不過，自駕游的話對(duì)動(dòng)力需求較高，推薦2020款370TURBO四驅(qū)尊享版，指導(dǎo)價(jià)29.28萬，終端優(yōu)惠較大，實(shí)際參考價(jià)在25.8萬左右。

冠道的外觀很有特色，顏值確實(shí)比較高，尤其是側(cè)面，類似溜背的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，符合年輕人的審美。4858mm的車長(zhǎng)不算很有優(yōu)勢(shì)，不過車寬達(dá)到了1942mm，軸距為2820mm。但由于是五座布局，所以冠道的后排空間完全可以用奢侈來形容，成年人坐進(jìn)去甚至可以葛優(yōu)躺。而為了進(jìn)一步提高舒適性，冠道還配備了主動(dòng)降噪和全車多層隔音玻璃，所以隔音水平非常優(yōu)秀，完全不輸銳界。

動(dòng)力的話，高配車型搭載一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，272匹的最大馬力非常優(yōu)秀，峰值扭矩為370牛米，匹配采埃孚的9AT變速箱，同樣配備了四驅(qū)系統(tǒng)。這套動(dòng)力破百時(shí)間是8秒，并不算很快，而且采埃孚的9AT實(shí)際駕駛起來體驗(yàn)一般，和旗下的8AT差距明顯。至于油耗，車主實(shí)測(cè)百公里平均在10.5升左右，算比較高的，更適合自駕游跑長(zhǎng)途。

點(diǎn)評(píng)：上面這三臺(tái)合資中型SUV，用來自駕游還是非常全面的，基本沒什么明顯的不足。福特銳界曾經(jīng)也是能和漢蘭達(dá)一較高下的車型，如今雖然價(jià)格下探，銷量也一般，但實(shí)力依舊。本田冠道作為大五座，用料厚道舒適性好，動(dòng)力也非常強(qiáng)，加上帥氣的外觀和不算高的油耗，家用自駕都能勝任?，F(xiàn)代勝達(dá)性價(jià)比非常高，這也是韓系車的優(yōu)勢(shì)，而且其他方面也不遜色，綜合實(shí)力相較于價(jià)格，顯然也是非常厚道。