特斯拉汽車制造成本將進一步下降，下一代車型制造成本將降低50%。

當?shù)貢r間3月1日，在特斯拉投資者大會上，特斯拉方面表示，將繼續(xù)減少Model Y車身零部件數(shù)量，將車身分解為幾個部分，從時空角度提升生產效率30%，將序列組裝和平行組裝同時進行，例如內飾從下到上組裝，同一時間對不同部分進行操作。特斯拉方面多次強調，最終，整車的組裝將只需要進行一次。

特斯拉方面認為，傳統(tǒng)的車輛組裝方式，包括沖壓、車身、油漆和總裝，是較為低效的。

這樣可以減少生產占地面積40%，資本支出也可以大幅降低，每輛車的成本也可以大幅降低。特斯拉指出，下一代車型制造成本將降低50%。

特斯拉還討論了電子電器和軟件的重要性，特斯拉工廠在生產線和自動化設計方面表現(xiàn)出色，這使特斯拉能夠設計出既高性能又易于組裝的產品。

特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅，相應的工廠占地面積將減少50%。

特斯拉表示，為降低電子設備的復雜性和成本，對于Cybertruck，特斯拉正在設計車內85%的控制器。在下一代平臺中，特斯拉正在設計全部的控制器。Cybertruck和未來所有汽車將轉向48伏電力系統(tǒng)。此外，特斯拉介紹，其下一代永磁電機將完全不使用稀土材料。

從供應鏈角度來看，特斯拉方面表示，到目前為止，汽車中的低壓電子設備一直很雜亂。高管們指出，從Model S到Model 3，特斯拉將其線束減少17公斤，未來線束將進一步減少。

特斯拉方面還再次確認電動皮卡Cybertruck將于今年推出，此前該車型已經數(shù)次延期。