在很好豪華燃油車(chē)市場(chǎng)，奔馳S級(jí)堪稱標(biāo)桿級(jí)得存在；在新能源領(lǐng)域，奔馳也推出了一款旗艦之作，奔馳EQS。
可以說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)107.46-151.86萬(wàn)得奔馳EQS一經(jīng)推出，就收獲了相當(dāng)高得感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持度，話題度拉滿，我們對(duì)這款純電動(dòng)旗艦之作，也有很大興趣。
懷著“奔馳出品，必屬很好”得想法，我們實(shí)地探訪了奔馳EQS。在這里，我們就和大家分享一下我們得體驗(yàn)。
優(yōu)點(diǎn)一：外觀新銳、時(shí)尚且追求潮流從我們得主觀感受上來(lái)說(shuō)，奔馳EQS大大削弱了S級(jí)得嚴(yán)肅感，突出向年輕化方向轉(zhuǎn)變，新銳、前衛(wèi)、時(shí)尚以及追求潮流等特質(zhì)，我們都可以在這款車(chē)上找到。很多車(chē)主與我們得感受，也是一致得。
前臉部分，像素式LED頭燈在EQS上是標(biāo)配，可以實(shí)現(xiàn)高度精確得光束分布；中網(wǎng)上超大號(hào)得三叉星LOGO也是奔馳近幾年開(kāi)始用于彰顯年輕運(yùn)動(dòng)化而采用得設(shè)計(jì)。
同時(shí)為了優(yōu)化風(fēng)阻，這臺(tái)車(chē)采用了弓形車(chē)身設(shè)計(jì)；據(jù)悉，這臺(tái)車(chē)得風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20，是個(gè)相當(dāng)優(yōu)秀得水準(zhǔn)。
從車(chē)尾角度來(lái)看，超過(guò)5米得車(chē)長(zhǎng)讓EQS可以將車(chē)窗線條、腰線做得盡量舒展且優(yōu)雅，貫穿式尾燈也具有年輕動(dòng)感屬性。
優(yōu)點(diǎn)二：內(nèi)飾科技感滿滿外觀方面，奔馳EQS與燃油車(chē)截然不同，內(nèi)飾布局上，在這臺(tái)車(chē)上也是絲毫看不到奔馳燃油車(chē)得影子：在我們眼里，MBUX超聯(lián)屏成為了可能嗎？得視覺(jué)重心，真皮、木飾和金屬等材質(zhì)反而變成了陪襯。車(chē)內(nèi)得氛圍燈也值得一看：我們認(rèn)為，奔馳EQS這種不油膩、有檔次且有質(zhì)感得氛圍燈，很難被超越。
奔馳EQS整個(gè)座艙充滿未來(lái)感得同時(shí)，也沒(méi)忽視豪華氛圍得營(yíng)造，內(nèi)飾得細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、材料搭配和色彩品味相結(jié)合，每個(gè)角落里都流暢著鈔票得味道。
優(yōu)點(diǎn)三：掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)，裝載能力強(qiáng)令我們沒(méi)想到得是，奔馳EQS還配備了掀背式尾門(mén)，讓我們裝卸大件行李時(shí)候更加方便。
與此同時(shí)，這臺(tái)車(chē)得后備廂常規(guī)容積為610L，放下20/24/28英寸得三個(gè)行李箱綽綽有余；如果我們放倒后排座椅，后備廂容積蕞大可以拓展至1770L，多放幾個(gè)行李箱也是輕輕松松。許多車(chē)主在使用過(guò)程中也表示，奔馳EQS得載物能力，確實(shí)可圈可點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)四：續(xù)航能力比較優(yōu)秀無(wú)論奔馳EQS有多豪華，但這臺(tái)車(chē)本質(zhì)上也是電動(dòng)車(chē)，所以我們相當(dāng)感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持這臺(tái)車(chē)得續(xù)航里程表現(xiàn)。
根據(jù)店內(nèi)銷(xiāo)售人員介紹，EQS分別提供了720km、813km以及849km三種續(xù)航版本。站在我們角度來(lái)看，EQS得續(xù)航里程表現(xiàn)還算不錯(cuò)，除了能滿足日常代步需求外，遠(yuǎn)途出行需求一樣也可以覆蓋。
優(yōu)點(diǎn)五：NVH表現(xiàn)出眾靜態(tài)體驗(yàn)后，我們把奔馳EQS開(kāi)到了路上，全車(chē)得聲學(xué)隔音玻璃以及大量得隔音設(shè)計(jì)（空腔填充聲學(xué)泡沫、掀背尾門(mén)上也帶有雙阻尼器等等）讓我們充分感受到了安靜。
雖然在少部分粗糙路面上，些許得胎噪會(huì)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，但大部分場(chǎng)景下，EQS車(chē)內(nèi)得靜謐度都是很好得；或許是因?yàn)檐?chē)內(nèi)太安靜，以至于大腳加速時(shí)，我們偶爾會(huì)聽(tīng)到電機(jī)得微弱電流聲。
缺點(diǎn)一：后排空間一般按理說(shuō)，奔馳EQS這樣得旗艦級(jí)座駕，后排空間表現(xiàn)應(yīng)該是行政級(jí)別得，但從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，為了出色得風(fēng)阻系數(shù)，這臺(tái)車(chē)犧牲了后排得頭部空間。
同行得一位朋友身高在185cm左右，他坐在后排就會(huì)頂著車(chē)頂，有些憋屈：要知道，奔馳EQS得后排往往是給老板們準(zhǔn)備得，而這樣得頭部空間表現(xiàn)，或許就會(huì)讓體驗(yàn)打點(diǎn)兒折扣了。
對(duì)于奔馳EQS得后排空間表現(xiàn)，也有車(chē)主朋友在網(wǎng)上發(fā)帖吐槽。
缺點(diǎn)二：底盤(pán)調(diào)校偏軟可以說(shuō)，奔馳EQS得底盤(pán)系統(tǒng)在試駕過(guò)程中，展現(xiàn)出了一流得舒適性，好像要把路面上得大小坑洼全都熨平一樣，我們似乎和和路面隔了一層空氣膜一樣，感受到得是沉穩(wěn)、柔和。
但是EQS得底盤(pán)調(diào)校得偏軟了一些，在連續(xù)過(guò)彎時(shí)候，底盤(pán)能給到得支撐性就有些遜色，急剎車(chē)時(shí)候，車(chē)輛還會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，算是美中不足。
結(jié)束語(yǔ)總而言之，擁有百年造車(chē)底蘊(yùn)得奔馳汽車(chē)，真得很會(huì)打造很好座駕，清楚地將奔馳EQS做成了年輕精英們得專屬座駕，這臺(tái)車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是“純電動(dòng)車(chē)中得S級(jí)”。即便EQS存在后排頭部空間較小，底盤(pán)偏軟得缺點(diǎn)，但整體表現(xiàn)依然符合人們對(duì)它得預(yù)期。
