[愛卡汽車 試駕 原創(chuàng)]
如今10萬(wàn)級(jí)別的緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)，已經(jīng)不能用原本的紅海來(lái)形容了?，F(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車型需要面對(duì)的不再是合資車型的強(qiáng)勢(shì)碾壓，亦或者是國(guó)產(chǎn)新貴們的強(qiáng)勢(shì)出擊，還需要面對(duì)來(lái)自于新能源汽車們的不合理出牌。10萬(wàn)元家轎市場(chǎng)儼然已經(jīng)是一灘徹底的死海戰(zhàn)場(chǎng)。而本次試駕的長(zhǎng)安逸達(dá)也是長(zhǎng)安汽車10萬(wàn)元級(jí)別純?nèi)加蛙嚨倪z孤之作，其產(chǎn)品力如何是否有資格在一灘死水中向死而生？讓我們往下看。
今天我們所試駕的長(zhǎng)安逸達(dá)是該款車型的頂配車型，廠家指導(dǎo)價(jià)為11.09萬(wàn)元。在去年年末的廣州車展上，我的同事曾進(jìn)行了靜態(tài)實(shí)拍，對(duì)長(zhǎng)安逸達(dá)外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料等方面感興趣的朋友，可以點(diǎn)擊下方回顧圖查看，那么接下來(lái)的內(nèi)容我們重點(diǎn)圍繞長(zhǎng)安逸達(dá)駕駛部分進(jìn)行體驗(yàn)。
長(zhǎng)安逸達(dá)分為尊貴型、領(lǐng)航型和旗艦型三個(gè)版本，此次試駕的車型為2023款 1.5T GDI DCT旗艦型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.09萬(wàn)元。
長(zhǎng)安逸達(dá)全系搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩為260Nm/1500-4000rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高幾何壓縮比深度米勒循環(huán)、高滾流氣道、溫度修正以及油束空間遮擋等技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以精細(xì)化燃油噴射控制，減少換氣過(guò)程能量損失，提高燃燒效率，進(jìn)一步降低整車油耗。其WLTC綜合工況下油耗低至5.99L/100km。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安逸達(dá)采用了藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速箱，該款變速箱搭載智能預(yù)降擋多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，傳遞效率高達(dá)96%，整個(gè)換擋過(guò)程相當(dāng)?shù)钠巾槨?/em>
懸掛方面，長(zhǎng)安逸達(dá)采用了該價(jià)位常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
平淡如水但又好似恰到好處，長(zhǎng)安逸達(dá)的油門踏板和剎車踏板的行程均十分線性，踏板下壓的比例讓人能做到心中有數(shù)，虛位不多、也并不緊繃。對(duì)于絕大多數(shù)的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)相當(dāng)友好，極易上手。唯一的問(wèn)題是油門踏板的開合角度略小，腳感略差。
受限于成本的緣故，該車型的懸掛表現(xiàn)一般，在經(jīng)過(guò)一些碎石溝坎時(shí)，你能明顯感受到車輛有一些明顯的闖動(dòng)感，好在整車的NVH表現(xiàn)相當(dāng)出色，領(lǐng)先于該級(jí)別的絕大數(shù)車型，尤其是其對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制，相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
轉(zhuǎn)向手感的建立，屬于長(zhǎng)安汽車一貫輕盈的力度，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)相當(dāng)受用。轉(zhuǎn)向的隨速增益會(huì)隨著車速攀升，手感也會(huì)略微變沉，不過(guò)并不太明顯。唯一值得商榷的是，這輻上下齊平的方向盤在激烈駕駛時(shí)，確實(shí)有些打手或者讓人不適的感覺。
總體來(lái)說(shuō)，整車的駕駛氛圍相當(dāng)?shù)妮p松和愜意，尤其是對(duì)于那些新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，它既不會(huì)像有些電動(dòng)車那樣教你如何“開車”，也不會(huì)像目前一些標(biāo)榜動(dòng)力性能的車型一樣標(biāo)定怪異。如果從家用的角度來(lái)看，長(zhǎng)安逸達(dá)確實(shí)是一輛非常值得推薦的車型。
當(dāng)然還有一些美中不足之處需要指出，也許是特別為了能夠追求平順以及舒適性的調(diào)校，當(dāng)你想要邁開步子地板油超車時(shí)，變速箱的反應(yīng)就有些跟不上你的執(zhí)行速度了，慵懶的反饋會(huì)時(shí)刻提醒你這確實(shí)只是一輛十萬(wàn)元級(jí)別的家轎而已。
長(zhǎng)安逸達(dá)雖然只是一款十萬(wàn)元級(jí)別的車型，但是在主被動(dòng)安全方面卻絲毫不差。其搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航、車道輔助、并線輔助以及安全防御輔助等功能。
NVH是亮點(diǎn)----1
長(zhǎng)安逸達(dá)的外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)吸取了UNI-V和逸動(dòng)車型的精華，既不那么激進(jìn)又不顯得乏味，相對(duì)耐看。經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)也較為符合該級(jí)別消費(fèi)者的主流審美觀，不得不說(shuō)這幾年長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)師確實(shí)相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
源代碼數(shù)字化前格柵具有一定的科技感，根據(jù)長(zhǎng)安逸達(dá)方面的工程師說(shuō)這個(gè)前保險(xiǎn)杠集成了相當(dāng)多的技術(shù)和工藝，造價(jià)不菲。兩側(cè)的數(shù)字光標(biāo)LED燈組內(nèi)部采用了獨(dú)有的單反式透鏡，照明效果出眾。
長(zhǎng)安逸達(dá)的長(zhǎng)、寬、高分別為4770/1840/1400mm，軸距為2765mm，高寬比僅0.78。整車的車身比例相當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)。
長(zhǎng)安逸達(dá)搭載了18英寸能量律動(dòng)輪圈，樣式方面十分類似上汽大眾ID.3低配輪圈造型。輪胎品牌為阿特拉斯，規(guī)格為225/45 R18。
橫向拉寬翹型尾部、小尾翼以及碩大的矩形排氣裝飾條很好的勾勒出了長(zhǎng)安逸達(dá)動(dòng)感的一面，也為其增加了一定的辨識(shí)度。
相比其較為低調(diào)的外觀來(lái)說(shuō)，其內(nèi)飾則完全向如今的新能源車型靠齊。長(zhǎng)安逸達(dá)的內(nèi)飾氛圍和布局相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)約和樸素。但是中控臺(tái)和門把手的大面積軟性材料包覆，則顯示出來(lái)長(zhǎng)安逸達(dá)的體面感。
上下齊平的三輻式異化多功能方向盤可以說(shuō)讓人又愛又恨，齊平的設(shè)計(jì)可以使得駕駛員擁有更為廣闊的駕駛視野，能夠更好的讀取儀表屏幕的信息，但是相應(yīng)的在手感方面卻有些欠考究。內(nèi)藏的Face ID人臉識(shí)別和DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則確確實(shí)實(shí)的可以助力新手司機(jī)的安全行駛。
長(zhǎng)安逸達(dá)搭載了一塊碩大的13.2英寸高清彩色中控液晶觸摸屏，該屏幕的長(zhǎng)寬比約為16:9，屏占比達(dá)到88%。車機(jī)系統(tǒng)方面搭載了MTK 8666芯片，配備8核心CPU，擁有2GHz超高速計(jì)算頻率。其還搭載了訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng)和“AI小安”智能語(yǔ)音系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)。
獨(dú)創(chuàng)的全液晶儀表屏幕，相比傳統(tǒng)的儀表盤在位置上更高，顯示的信息也更為的豐富和細(xì)膩。
座椅方面，該座椅采用了云山綠和黑色的拼接設(shè)計(jì)，皮質(zhì)觸感細(xì)膩、包裹感強(qiáng)。座椅功能性方面，該前排主駕座椅支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能。
身高176cm體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低后，長(zhǎng)安逸達(dá)的頭部空間為1拳。
保持前排不變，此時(shí)獲得了4指的頭部空間和1拳4指左右的腿部空間。
長(zhǎng)安汽車方面坦言，給這輛車型命名為逸達(dá)，一方面是取巧和益達(dá)（張益達(dá)）同款，另一方面則是因?yàn)檫@個(gè)名字是長(zhǎng)安汽車車名庫(kù)里的名字，可以方便使用也不用擔(dān)心侵權(quán)或者重名。在上市之后也會(huì)為其舉辦各種聯(lián)名活動(dòng)。
編輯總結(jié)：長(zhǎng)安汽車方面對(duì)于這款車型期望頗高，更是期待其達(dá)到月銷14000左右的銷量。那么這樣一款取名討巧（逸達(dá)=益達(dá)）產(chǎn)品力均衡的車型是否能夠收獲您的青睞呢？請(qǐng)留言告訴我們。
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綜合產(chǎn)品力強(qiáng)
