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【有車以后 導購】比亞迪秦PLUS DM-i最近可是把A級家轎市場攪了個遍，入門車型9.98萬元的定價直接讓對手們都直呼受不了，也顯示出了勢要做到“油電同價”的強大決心。

吉利也緊跟比亞迪的步伐，宣布搭載雷神混動的對標車型帝豪L Hi·P大幅優(yōu)惠，優(yōu)惠后的入門版價格也僅為10.98萬元，和秦PLUS的“998”差了一萬塊。那么這兩臺“血拼”到底的插混對手之間應該怎么選呢？今天我們就來分析一下。

首先，這兩臺車最大的區(qū)別是純電續(xù)航里程（NEDC標準），帝豪L Hi·P的純電續(xù)航里程更有優(yōu)勢。9.98萬的秦PLUS DM-i電池容量為8.32千瓦時，純電續(xù)航只有55公里。而帝豪L 雷神Hi·P全系電池容量均為15.5千瓦時，純電續(xù)航里程100公里，相差幾乎一倍。因此帝豪L Hi·P優(yōu)惠后一萬元的差價很可能來自電池成本。

其次是動力形式，秦PLUS DM-i的電驅動在低速路段比較輕快，燃油經濟性也相當優(yōu)秀，我們實測百公里虧電油耗僅為3.28升。但高速油耗就比較一般，動力水平與雷神混動相比也稍遜一籌。

帝豪L Hi·P的雷神混動系統(tǒng)采用三擋DHT變速箱，高速直驅動力表現(xiàn)更好。官方標稱的零到百公里加速，帝豪L Hi·P也更快一點（6.9秒對7.3秒）

車身尺寸方面，秦PLUS DM-i為4765x1837x1495毫米，軸距2718毫米，帝豪L Hi·P則為4735x1815x1495，軸距2700毫米。秦PLUS在長度、寬度和軸距上都占優(yōu)。另外秦PLUS DM-i的輪胎規(guī)格為225/60 R16，比帝豪L Hi·P的205/55 R16更寬，抓地力表現(xiàn)會更好一些。

安全配置方面，兩臺車整體的配置差異不大，但帝豪L Hi·P多出了前后排的頭部氣囊。另外“998”的秦PLUS DM-i是沒有天窗的，而帝豪L Hi·P則是配備了電動天窗，通透感會更好一些。

科技配置方面，帝豪L Hi·P的儀表和中控屏幕尺寸都更大一些，而且還支持HiCar等手機映射功能。但秦PLUS DM-i上面搭載的Dilink 4.0系統(tǒng)是亮點之一，無論是流暢度，功能性，還是語音助手的響應速度和識別準確率等，體驗都非常好。個人覺得這方面比吉利的銀河OS稍微好用一些。

總的來說，這兩臺車其實在產品力層面不相上下，互有勝負，但最關鍵的就是純電續(xù)航里程差距比較大。秦PLUS DM-i的“998”固然很有驚喜，但1萬元的差價能換來幾乎翻倍的純電續(xù)航里程，讓帝豪L Hi·P也變得挺香。

對于這一點，消費者可以根據自身的需求來做決定，如果追求絕對的低價，且日常出行活動路程不長的話，那么秦PLUS DM-i就是不二之選。但如果平時的出行半徑較大，經常跑高速，也愿意多花一點預算的話，帝豪L Hi·P就更合適。

毫無疑問的是，這兩臺車對比一些合資的純燃油競品，性價比和配置的優(yōu)勢都很明顯。A級家轎市場的風向轉變也將會來的異常迅猛，對消費者來說，這樣的轉變絕對是喜聞樂見的。在比亞迪率先沖鋒后，希望有更多的車企加入競爭，提高產品性價比，為老百姓帶來更實惠優(yōu)質的產品。