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12萬的C6還有缺點嗎?車主說_缺點有但是抵制

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-19 21:56:24    作者:馮雯彗    瀏覽次數(shù):113
導(dǎo)讀

在價格戰(zhàn)開啟之前,12萬多預(yù)算購買合資B級車相信大家都不信,現(xiàn)在價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了三四天了,期間又增添了很多優(yōu)惠車型,但是最香的依然是它——雪鐵龍C6,不僅僅是因為它的降價幅度,其實還離不開它的實力。沒降價

在價格戰(zhàn)開啟之前,12萬多預(yù)算購買合資B級車相信大家都不信,現(xiàn)在價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了三四天了,期間又增添了很多優(yōu)惠車型,但是最香的依然是它——雪鐵龍C6,不僅僅是因為它的降價幅度,其實還離不開它的實力。

沒降價之前,雪鐵龍C6入門版的指導(dǎo)價在21萬左右,那時候都說這款車是“老眼昏花”,現(xiàn)在的雪鐵龍C6入門版的價格降到12萬左右了,現(xiàn)在車友都評價這款車是性能和顏值并存,那么,雪鐵龍C6到底有幾許實力呢?讓我們一探究竟

筆者認(rèn)為這款車有三大優(yōu)點和兩大缺點,我來分析給大家看一下

優(yōu)點有三:1,內(nèi)飾用料和空間表現(xiàn)不錯;

雪鐵龍C6采用傳統(tǒng)的“T”型中控臺設(shè)計,中控臺采用大面積軟材料覆蓋,并且材料全部符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),也沒有什么異味發(fā)出,座椅材質(zhì)采用仿皮材質(zhì),座椅內(nèi)部用料也是更注重于支撐感,坐進去還是比較舒服的;

這款車的長寬高尺寸為4980/1858/1475毫米,軸距為2900毫米,完全達到了B級車的標(biāo)準(zhǔn),主副駕駛中間隔斷也比較寬,放物品更加方便,我體驗過這款車,我的身高是1.76米,把駕駛員座椅調(diào)到合適位置后,坐在后排可以看到后排腿部空間還有約三拳的距離,這個空間表現(xiàn)就算不錯的了,雖然不能和B級車的標(biāo)桿空間相比,但是這個空間家用是綽綽有余了。

2,雪鐵龍C6最讓消費者看好的就是它的動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng),動力上搭載1.8T缸內(nèi)直噴發(fā)動機,并且是全鋁發(fā)動機,不僅減輕了機體的重量還提高了散熱性,這款發(fā)動機的最大功率155千瓦,峰值扭矩300?!っ?,傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱,NEDC綜合油耗為6.4L/100km,整體性能表現(xiàn)不錯,尤其是超車時比較從容,還可以感受到明顯的推背感。

3,雪鐵龍的底盤系統(tǒng)也是出了名的穩(wěn)定,雪鐵龍C6底盤系統(tǒng)配備前麥弗遜式獨立懸掛后多連桿式獨立懸掛,尤其是多連桿獨立懸掛更注重穩(wěn)定性和舒適性,提高輪胎的抓地力,從而提高整車的操控極限。

缺點有兩個:

1,基于老款發(fā)動機來看,1.8T發(fā)動機故障率相對而言多一點,后期維修還貴;

這款1.8T發(fā)動機也是雪鐵龍的經(jīng)典發(fā)動機了,以前的車也有搭載過的,它的性能還是不錯的,但是市場反映發(fā)動機故障率相對多點,反應(yīng)最多的就是此發(fā)動機燒機油和輕微滲油問題(但是反應(yīng)燒機油的都得行駛10多萬公里之后),包括雪鐵龍的1.8T發(fā)動機和1.6T發(fā)動機,雖說問題不大,但是故障是有的,這是基于老款發(fā)動機做出的判斷,新車的話應(yīng)該會有所改進,比如活塞環(huán)可能會使用改進型,那樣的話問題就不大了。

2,這款車保值率比較低;

雖說這也是一個缺點,但是隨著新車價格戰(zhàn)的開打,二手車市場面臨崩盤的趨勢,可以說是現(xiàn)在的車保值率都大大下降了,所以說這個問題也基本可以忽略了。

結(jié)語:

以上就是筆者總結(jié)的雪鐵龍C6的幾個優(yōu)缺點,其實這款車綜合實力真的不錯,尤其是降價后的性價比真是太高了,動力好、底盤好、空間大是這款車的真實寫照,缺點的話就是發(fā)動機故障問題不知道有沒有改善,但是從車主那得到的消息就是現(xiàn)在抄底是真香,主要價格太有優(yōu)勢了。

 
(文/馮雯彗)
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