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2023款比亞迪海豚_比亞迪的三電系統(tǒng)怎么樣?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-24 05:08:25    作者:百里久真    瀏覽次數(shù):121
導(dǎo)讀

(關(guān)鍵詞:8合一電驅(qū)、發(fā)卡式扁線電機(jī)、高性能硅鋼片、100kw快充、7.5秒、DiPilot駕駛幫助、冷媒直冷電池)比亞迪海豚作為時(shí)下當(dāng)紅得純電掀背車,一改掀背兩廂車市場(chǎng)格局,曾經(jīng)得飛度和polo終于后繼有人,那么這款車

(關(guān)鍵詞:8合一電驅(qū)、發(fā)卡式扁線電機(jī)、高性能硅鋼片、100kw快充、7.5秒、DiPilot駕駛幫助、冷媒直冷電池)

比亞迪海豚作為時(shí)下當(dāng)紅得純電掀背車,一改掀背兩廂車市場(chǎng)格局,曾經(jīng)得飛度和polo終于后繼有人,那么這款車到底有何過人之處,吸引了如此多得消費(fèi)者,比亞迪得三電有何技術(shù)底蘊(yùn),下面我們來詳細(xì)分析。

比亞迪得三電系統(tǒng)到底強(qiáng)在哪里?三電系統(tǒng)解讀

目前最常見得三電系統(tǒng)其實(shí)兩部分被集成在一起,包括電機(jī)和電控,電機(jī)部分還包括一個(gè)減速器,也就是單速變速箱,以放大扭矩,這種系統(tǒng)被稱為三合一系統(tǒng),而海豚搭載得是比亞迪內(nèi)部開發(fā)得八合一電動(dòng)總成系統(tǒng),除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器,還包括了VCU整車控制器、BMS電池管理系統(tǒng),高壓配電模塊,以及可以對(duì)外放電得Bi-OBC雙向充電器,同時(shí)將DC-DC高低壓直流轉(zhuǎn)換器也集成到一起。這種新得設(shè)計(jì)減少了高壓線束得布置,增加了安全性,簡(jiǎn)單來說就是整齊劃一,排列有序,重量和體積占用都變少。

在電機(jī)得設(shè)計(jì)上,比亞迪也是經(jīng)過多次得改進(jìn),目前海豚得電機(jī)為最新款發(fā)卡式扁線電機(jī),相比老款漢EV等車型使用得圓線定子繞組電機(jī),轉(zhuǎn)速上升了大約30000轉(zhuǎn)/分,老款得持續(xù)恒定蕞高功率輸出只有4分鐘左右,而新設(shè)計(jì)在蕞高功率輸出下可以持續(xù)30分鐘,電機(jī)得效率增加了2%左右。電機(jī)效率和內(nèi)燃機(jī)熱效率一樣,內(nèi)燃機(jī)可以降低油耗,電機(jī)自然是降低電耗。

此外,比亞迪在電機(jī)中還使用了超薄得高性能硅鋼片,用銅量減少11%,帶來得優(yōu)勢(shì)是電阻下降超過20%,電機(jī)得散熱能力增加,散熱能力強(qiáng)意味著高速行駛動(dòng)力保持更持久,經(jīng)過多次加速超車也不會(huì)“掉功率”。也就是說頻繁起步加速動(dòng)力不會(huì)變?nèi)?,比?.5秒得加速成績(jī)可以多次做到。

在電池得設(shè)計(jì)上,刀片電池結(jié)構(gòu)是一方面,相信大家對(duì)其構(gòu)造以及耳熟能詳,今天我們要說得則是冷卻結(jié)構(gòu),電池包得冷卻直接影響到安全、充電速度和供電能力,海豚采用10萬級(jí)電動(dòng)車罕見得冷媒直冷直熱技術(shù),相比傳統(tǒng)得冷卻液,通過壓縮機(jī),就像冰箱一直直接冷卻電池,反向還可以加熱電池,這種設(shè)計(jì)無論是寒冬抑或酷暑,都可以讓電池保持在正常工作溫度,溫差上下5度,充放電更平穩(wěn),電池壽命也增加,冬季續(xù)航增加20%。

在充電方面,小型車通常會(huì)節(jié)省成本,僅配備慢充,海豚則是精品小車路線,標(biāo)配了快充,充電功率為60KW,直流快充得峰值功率為100KW,充電到80%僅需半小時(shí),充電半小時(shí)就可以滿足幾天得通勤公里數(shù)需求。

2023款比亞迪海豚401km騎士版(13.68萬)得實(shí)用性

第壹駕駛

在集成高功率比電機(jī)得加持下,海豚可動(dòng)可靜,入門車為95馬力、190Nm得電機(jī),百公里加速時(shí)間10秒出頭,滿足日常使用,如果對(duì)動(dòng)力有需求,可以選擇貴2萬得騎士版,177馬力得電機(jī)推動(dòng)一臺(tái)小車,290Nm得瞬時(shí)扭矩讓海豚變身小鋼炮,百公里加速僅需7.5秒。

冬季駕駛時(shí),海豚得熱泵系統(tǒng)派上用場(chǎng),熱泵得原理是“熱量得搬運(yùn)工”,電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生熱量,余熱會(huì)被傳輸?shù)今{駛艙,比傳統(tǒng)得PTC加熱裝置能耗更小,讓冬季續(xù)航增加,401公里得續(xù)航不會(huì)大打折扣。

第二乘坐

海豚雖然采用得是前麥弗遜后扭力梁懸掛,但在底盤調(diào)??赡軡h斯?柯克團(tuán)隊(duì)得長(zhǎng)里程調(diào)教下,在舒適度和運(yùn)動(dòng)之間取得了一個(gè)平衡,扭力梁后懸自帶得扭力桿效果控制了車輛得側(cè)傾,相比小型電車常見得拖曳臂,過彎穩(wěn)定性有所保障。

4.1米得車身并不大,但四輪靠近邊角,軸距達(dá)到2.7米,后排空間充足,自帶前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能,12.8英寸得大屏全系標(biāo)配。靜謐度方面海豚也達(dá)到了10萬級(jí)燃油掀背車未曾達(dá)到得高度,不僅電機(jī)靜謐度高,五大隔墊和20處吸聲材料減少了噪音傳遞。

第三智能/停車

海豚騎士版配備了DiPilot駕駛幫助系統(tǒng),比其他兩個(gè)版本多了全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持幫助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車和前方碰撞預(yù)警功能,全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊和前后頭部氣簾,真正做到麻雀雖小,五臟俱全,要知道前幾年碰撞測(cè)試名氣大跌得帕薩特當(dāng)時(shí)都沒有氣簾。

倒車方面海豚全系標(biāo)配得是360度高清全景影像,這也是考慮到購買海豚得大部分消費(fèi)者都是初次購車,騎士版有前軸駐車?yán)走_(dá),加上小巧得尺寸,停車便捷。

選車偵探觀點(diǎn):海豚無論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力、安全、續(xù)航、充電時(shí)間還是三電技術(shù)都達(dá)到了精品小車得目標(biāo),娛樂系統(tǒng)、智能化和停車方面也沒有減配,標(biāo)準(zhǔn)車型就能滿足年輕用戶得需求,11.68—13.68萬得價(jià)格,你覺得海豚怎么樣?歡迎討論。

 
(文/百里久真)
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