據(jù)報(bào)道，目前北京首條自行車專用道累計(jì)通行量已突破100萬(wàn)人次，日均通行4975人次。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)地調(diào)研結(jié)果顯示，騎自行車綠色出行，與軌道交通、地面公交、出租車和小汽車出行相比，對(duì)平衡交通流量起到了積極作用。

自行車道屬于非機(jī)動(dòng)車道，也就是人們常說(shuō)的慢行道。騎自行車出行雖說(shuō)節(jié)能環(huán)保，還能鍛煉身體，但一些城市的自行車道常被行人和亂停亂放的機(jī)動(dòng)車占用，途中還有一些沒(méi)有自行車道的“梗阻”點(diǎn)，騎行需要繞來(lái)繞去，既不安全，也耽誤時(shí)間。北京首條自行車專用道受到歡迎，重要原因之一就是讓綠色出行不再“慢行”，甚至比使用其它交通工具出行更節(jié)省時(shí)間。

現(xiàn)代城市交通管理需要統(tǒng)籌兼顧。不能只建設(shè)四通八達(dá)的機(jī)動(dòng)車道，還要建設(shè)安全暢通的自行車道，體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、鼓勵(lì)綠色出行等綜合功能。應(yīng)保護(hù)自行車路權(quán)，解決自行車交通受阻、騎行速度受限、不安全不便捷等問(wèn)題。

讓綠色出行不“慢行”，需進(jìn)一步提高綠色出行效率。有條件的道路可以安裝必要的監(jiān)控設(shè)備，對(duì)搶占自行車道行駛的機(jī)動(dòng)車以及車輛亂停亂放等都要及時(shí)治理，罰款扣分或批評(píng)教育，持續(xù)優(yōu)化自行車出行良好交通環(huán)境，吸引更多市民綠色出行。