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比亞迪子公司3.5億增資騰勢,中德“混血”品牌能否逆風翻盤?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-23 12:09:16    瀏覽次數(shù):53
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原標題:比亞迪子公司3.5億增資騰勢,中德“混血”品牌能否逆風翻盤? 來源:36氪編者按:本文來自36氪「未來汽車日報」(微信公眾號ID:auto-time),作者:程瀟熠。作者 | 程瀟熠編輯 |

原標題:比亞迪子公司3.5億增資騰勢,中德“混血”品牌能否逆風翻盤? 來源:36氪

編者按:本文來自36氪「未來汽車日報」(微信公眾號ID:auto-time),作者:程瀟熠。

作者 | 程瀟熠

編輯 | 吳巖

近日,比亞迪發(fā)布公告稱,公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司,對騰勢新能源現(xiàn)金增資認繳3.5億元。至此,騰勢共獲得比亞迪與戴姆勒共同增資的7億元,雙方股比保持為50:50。

本次增資是按照騰勢新能源各股東的持股比例以現(xiàn)金方式共同增資認繳。比亞迪在公告中表示,此次股東雙方的增資資金主要用于騰勢新能源補充運營資金,在當前行業(yè)競爭趨勢激烈的狀態(tài)下,為騰勢新能源提高研發(fā)實力提供資金支持,以便其后續(xù)業(yè)務發(fā)展。

1月14日,騰勢汽車的主體深圳騰勢新能源汽車有限公司發(fā)生注冊資本新增,由原來的50.6億元增至57.6億元,投資總額也由65.6億元增至72.6億元。

雖然自2012年至今,“含著金湯匙出生”的騰勢已獲得超50億元增資,但它的表現(xiàn)一直差強人意。自2014年上市以來,5年時間里騰勢僅有騰勢300一款產(chǎn)品,且僅售出1萬多輛新車。公開數(shù)據(jù)顯示,2014年至2018年騰勢已虧損超35億元。

即便如此,騰勢的兩位股東從未放棄該品牌。2019年廣州車展上,騰勢新車型騰勢X在奔馳展臺亮相,一度占領展臺C位,成為奔馳的主推車型之一。去年7月,戴姆勒正式將騰勢的銷售體系劃歸旗下,試圖利用奔馳的國內(nèi)銷售渠道為騰勢打開市場。騰勢X的推出或?qū)浹a奔馳EQC產(chǎn)能爬坡期的空白點。

對于比亞迪而言,雖然王朝系列已為比亞迪打開了新能源汽車市場,不過目前產(chǎn)品價格主要是在20萬元區(qū)間,30萬元級別的騰勢補足高端車型產(chǎn)品體系。從整體戰(zhàn)略來看,比亞迪或借騰勢打開合作開放體系。比亞迪曾公開表示希望成為技術供應商,提供三電系統(tǒng)技術(電池、電機、電控系統(tǒng)),與其他企業(yè)一起把新能源汽車市場做大。此次與奔馳合作后,比亞迪可與更多整車廠復刻合作模式,或以技術供應商的身份參與合作。

據(jù)公告內(nèi)容,未來騰勢新能源還將繼續(xù)推出全新車型,騰勢新產(chǎn)品的推出節(jié)奏或?qū)⒅饾u步入正軌。

 
(文/小編)
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