原標(biāo)題：雷克薩斯這款轎車多次降價(jià)，銷量卻一直低迷，到底為何？ 來源：雪球綜合

在2019年的豪華車市場(chǎng)，可謂看點(diǎn)頻頻。一方面，奔馳品牌因?yàn)橘|(zhì)量問題鬧得“滿城風(fēng)雨”，另外還有雷克薩斯因?yàn)椤皟r(jià)格壟斷”被罰款超8700萬，當(dāng)然即便是遭到處罰，部分地區(qū)的雷克薩斯4S店依然在加價(jià)銷量，可謂是真的“任性”。

而即便是加價(jià)銷售，2019年雷克薩斯在中國(guó)累計(jì)銷量達(dá)200521輛，同比增長(zhǎng)25%，增幅大幅領(lǐng)先豪華品牌整體水平。值得關(guān)注的是，雷克薩斯的銷量也首次突破20萬輛大關(guān)，成為國(guó)內(nèi)第五家實(shí)現(xiàn)該殊榮的豪華品牌。

而在1月15日，雷克薩斯官方公布了雷克薩斯全新MPV車型——LM的售價(jià)，這款新車計(jì)劃將推出兩款車型，售價(jià)分別為116.60萬元及146.60萬元。同時(shí)，該車將于2月24日正式開始銷售。

而這款新車的官方建議售價(jià)公布后，已經(jīng)引發(fā)了不少網(wǎng)友的討論，紛紛表示：終端4S店是不會(huì)接受雷克薩斯官方“建議”的。甚至還有網(wǎng)友調(diào)侃：“加價(jià)50萬能賣么？經(jīng)銷商：不好意思，我們沒有這么大的優(yōu)惠！”

雖然說在大多數(shù)消費(fèi)者的眼中，雷克薩斯的車型加價(jià)已經(jīng)成為“正?，F(xiàn)象”，不過目前確實(shí)還有“不正?！钡能囆停３制絻r(jià)銷售，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了多次降價(jià)，而這款車型就是雷克薩斯IS。

據(jù)悉，雷克薩斯IS在2013年引入國(guó)內(nèi)時(shí)的售價(jià)為37.50-55.00萬，全系搭載了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。如今這款車型全系標(biāo)配2.0T動(dòng)力，起售價(jià)一度降低到32.49萬的起步價(jià)，降低了4.41萬。而隨著去年進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，雷克薩斯IS的起步價(jià)已經(jīng)進(jìn)入30萬元以內(nèi)，僅為29.8萬元。

而作為一款中型轎車，雷克薩斯IS在外觀上采用了家族化的前臉設(shè)計(jì)，紡錘形的前進(jìn)氣格柵顯得十分夸張，配合兩側(cè)的通風(fēng)口，讓前臉更具視覺沖擊力。車輛的側(cè)面線條也較為流暢，車尾的肩部明顯外拱，進(jìn)一步凸顯了力量感。

在內(nèi)飾方面，IS也采用了雷克薩斯經(jīng)典的風(fēng)格，整體十分簡(jiǎn)潔，在配置上，入門級(jí)就配有10個(gè)氣囊、倒車影像、前后雷達(dá)、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、7寸中控屏幕、自動(dòng)空調(diào)等等，也算是相當(dāng)厚道了。

而在動(dòng)力方面，雷克薩斯IS搭載了8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為180kW，峰值扭矩為350N﹒m，并配備了8速手自一體變速箱，百公里加速僅7秒。相比雷克薩斯ES搭載的2.0L+CVT動(dòng)力組合，在加速性能上明顯有優(yōu)勢(shì)。另外IS的懸架為前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，前后均帶橫向穩(wěn)定桿，并且采用了前置后驅(qū)形式，在操控方面明顯也更具吸引力。

寫在最后

雖然說雷克薩斯IS并沒有加價(jià)，相對(duì)雷克薩斯ES在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，并且在動(dòng)力系統(tǒng)上更具優(yōu)勢(shì)，不過從銷量來看，跟ES存在明顯的差距。顯然，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是更喜歡一輛“大車”。而對(duì)于你來說，你會(huì)選擇哪款車呢？

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車道，本文作者：夏沐）