原標(biāo)題：無錫橋面?zhèn)确鹿剩?7名官員被處理

來源：上游新聞

2019年10月10日18時06分許，位于江蘇省無錫市錫山區(qū)境內(nèi)的312國道K135處發(fā)生一起橋面?zhèn)确^大事故，共造成3人死亡，2人受傷，事故直接經(jīng)濟(jì)損失823.1萬元，造成重大社會影響。

1月28日，上游新聞記者從無錫市政府獲悉，該事故調(diào)查報告已經(jīng)發(fā)布，12人因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被公安機(jī)關(guān)采取刑事強(qiáng)制措施。無錫市交通運輸局黨委委員、副局長宋良棟被建議給予政務(wù)警告處分。

重型平板半掛車超載455%，系事故直接原因

據(jù)上游新聞此前刊發(fā)的《江蘇無錫一座高架橋坍塌 多輛私家車被壓橋底》等系列報道顯示，10月10日下午18時許，江蘇省無錫市312國道上海方向錫港路上垮橋出現(xiàn)橋面崩塌。因正值下班高峰期，橋底至少有3輛私家車被壓?，F(xiàn)場視頻顯示，上垮橋系整體坍塌，一層面出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，預(yù)計坍塌長度百米左右。多名目擊者表示，坍塌路段為無錫重要交通路段，平時上下班高峰期時，該橋車輛通行量較大。

事故發(fā)生后，有關(guān)涉事運輸公司及橋體質(zhì)量問題成為公眾最為關(guān)注的話題。

1月23日，無錫市政府官方網(wǎng)站公布了該事故調(diào)查報告。

調(diào)查報告提到，2019年5月，無錫成功運輸有限公司（簡稱成功公司）李洋與上海滬華物流有限公司業(yè)務(wù)員以9.5元/噸的價格達(dá)成口頭運輸協(xié)議。10月5日，上海滬華物流有限公司的貨物抵達(dá)江蘇長宏國際港口有限公司四號碼頭，該批次貨物均為鋼帶卷，共35個規(guī)格，總計411卷，總質(zhì)量6370.465噸。10月7日，成功公司開始啟運，至10月10日事故發(fā)生時，已運走33車次335卷4740余噸；尚余76卷1630噸，仍堆置于四號碼頭。事發(fā)當(dāng)日，成功公司自12時33分至16時59分，從長宏國際四號碼頭共運出11車次，其中裝載質(zhì)量最少的一車核定載質(zhì)量34.3噸，實際裝載54.32噸（5卷），超載58.4%；裝載質(zhì)量最多的一車核定載質(zhì)量33.5噸，實際裝載170.96噸（15卷），超載410.3%。

事發(fā)時，肇事車輛，前車掛車實際載有鋼卷7卷，總質(zhì)量160.545噸，比核定載質(zhì)量超出128.545噸，超載401.7%。后車掛車實際載有鋼卷6卷，總質(zhì)量160.855噸，比核定載質(zhì)量超出131.855噸，超載455%。同時，經(jīng)調(diào)查，無錫成功運輸有限公司的部分車輛還存在非法改裝、非法營運等相關(guān)問題。

本起事故的直接原因為：兩輛重型平板半掛車嚴(yán)重超載、間距較近（荷載分布相對集中），偏心荷載引起的失穩(wěn)效應(yīng)遠(yuǎn)超橋梁上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定效應(yīng)，造成橋梁支座系統(tǒng)失效；梁體和墩柱之間產(chǎn)生相對滑動和轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致梁體側(cè)向滑移傾覆觸地。

調(diào)查報告還指出，成功公司安全管理嚴(yán)重缺失，長宏國際安全管理存在嚴(yán)重漏洞及交通運輸部門對轄區(qū)貫徹落實治理車輛超限超載工作情況督促檢查不到位，沒能及時發(fā)現(xiàn)并堵塞相關(guān)地區(qū)在交通安全行業(yè)管理和“治超”工作中存在的漏洞，也是造成事故的原因之一。

12人被采取刑事措施，17名交通部門負(fù)責(zé)人被處理

調(diào)查報告指出，無錫市“10.10”312國道錫港路上跨橋橋面?zhèn)确^大事故是一起較大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

按照相關(guān)法律規(guī)定，因涉嫌重大責(zé)任事故罪，公安機(jī)關(guān)已對包括成功公司實際控制人、成功公司法定代表人、肇事司機(jī)在內(nèi)的12人采取刑事強(qiáng)制措施。

對于其他相關(guān)人員的責(zé)任認(rèn)定，調(diào)查報告提出，長宏國際四號碼頭生產(chǎn)操作部經(jīng)理丁某因安全生產(chǎn)意識淡漠，履行崗位安全生產(chǎn)職責(zé)嚴(yán)重不力，未遵守有關(guān)道路交通和安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司安全操作規(guī)程的規(guī)定，對四號碼頭長期以來外來貨物運輸車輛超載裝貨作業(yè)的行為失控漏管。建議司法機(jī)關(guān)立案偵查。

無錫市交通運輸局黨委委員、副局長宋良棟因分管路政、運管工作，兼任無錫市治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任，建議給予政務(wù)警告處分。

惠山區(qū)人民政府副區(qū)長、黨組成員孟棟，因臨時代管交通運輸?shù)裙ぷ?，建議給予誡勉談話。

無錫市公安交警支隊副支隊長黃聯(lián)君，因分管路面勤務(wù)（含“治超”）工作，建議給予政務(wù)警告處分。

其余13名交通運輸負(fù)責(zé)人也分別建議給予政務(wù)警告、黨內(nèi)嚴(yán)重警告、免職處理等處理意見。

對于涉事公司的處理，調(diào)查報告提出，成功公司未執(zhí)行有關(guān)道路交通和安全生產(chǎn)法律法規(guī)、政策規(guī)定，安全管理嚴(yán)重缺失，制定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度形同虛設(shè)，未對從業(yè)人員開展安全教育培訓(xùn)；超成本價惡性參與運輸市場競爭，放任唆使員工超量裝載，導(dǎo)致公司運輸車輛長期超載運輸，對本起事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。依據(jù)安全生產(chǎn)法的規(guī)定，由應(yīng)急管理部門依法給予其相應(yīng)的行政處罰。

長宏國際及其下屬四號碼頭置道路交通和安全生產(chǎn)法律法規(guī)于不顧，長期惟客戶需求開展貨物裝載作業(yè)；安全管理存在嚴(yán)重漏洞，雖然制定了公司貨物裝車作業(yè)安全操作規(guī)程，但形同虛設(shè)，既未對從業(yè)人員進(jìn)行裝載作業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的教育，也從未在公司內(nèi)部執(zhí)行安全裝載的相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致違法裝載作業(yè)的行為長期存在，對本起事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。依據(jù)安全生產(chǎn)法的規(guī)定，由應(yīng)急管理部門依法給予其相應(yīng)的行政處罰。

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