在本次北京車展上，邦老師看到來自長城的哈弗、WEY都搭建了展臺(tái)。此外，長城旗下純電動(dòng)品牌歐拉也在本次車展上亮相并帶來了三款新車。新車發(fā)布后，邦老師應(yīng)邀參加了歐拉專訪環(huán)節(jié)，在這其中獲取了不少新信息哦！
▲ 歐拉R1
▲ 歐拉R2
▲ 歐拉iQ5
專訪環(huán)節(jié)中，長城汽車商品企劃副總裁莊·薩繆爾、長城汽車技術(shù)中心副總裁中島敬以及長城汽車歐拉研發(fā)總監(jiān)喬向華接受了媒體采訪，以下為采訪內(nèi)容。
問：歐拉這個(gè)品牌到底是一個(gè)什么樣的定位？
莊·薩繆爾：歐拉定位于新一代城市生活車，針對(duì)不同的生活狀態(tài)，提供不同的產(chǎn)品。首先是R系列，我們推出兩款車型，都是適用于城市代步的小型用車。而IQ系列是更適合于家庭用車。
問：歐拉還有哈弗以及WEY這三個(gè)品牌之間是什么關(guān)系？
莊·薩繆爾：我們有哈弗，有歐拉，有WEY。WEY已經(jīng)是一個(gè)獨(dú)立的公司了，歐拉現(xiàn)也在進(jìn)行規(guī)劃。目前WEY已經(jīng)有了獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，歐拉也會(huì)有。歐拉是獨(dú)立品牌，這就是三個(gè)品牌之間的關(guān)系。
問：那是否可以理解為將來長城不會(huì)有新能源產(chǎn)品？新能源車都是歐拉？
莊·薩繆爾：這個(gè)不一定，新能源還包括插電混動(dòng)車型，但是歐拉是一個(gè)純電動(dòng)車品牌。
問：之前長城和比亞迪有意在一些方面合作，歐拉是不是使用比亞迪的電池？
莊·薩繆爾：目前我們沒有用比亞迪的，而且在未來我們會(huì)用自己開發(fā)的電池。
問：歐拉在海外有什么戰(zhàn)略藍(lán)圖呢？
莊·薩繆爾：因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在汽車行業(yè)正在快速發(fā)展，我們會(huì)考慮在海外的發(fā)展，比如中東或者其他地方，我們正在努力擴(kuò)展海外市場(chǎng)，目前我們主要是哈弗品牌和長城品牌。我們正在調(diào)研海外市場(chǎng)需求，針對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)機(jī)會(huì)、當(dāng)?shù)匦枨螅覀儠?huì)在隨后有進(jìn)一步的發(fā)展。
問：R系列在面市后，將會(huì)怎樣平衡購置、共享、租賃的關(guān)系？
莊·薩繆爾：無論是購置、租賃還是共享，我們都會(huì)參與其中。這些方式以后都會(huì)成為一種可能性。我們可以共享整個(gè)歐拉的系列，但對(duì)我們來說我們?nèi)孕枰?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，所以經(jīng)銷商的作用是同樣重要的。這個(gè)租賃和共享對(duì)于我們來說是一種新的方式，租賃是我們已有的一種方式，對(duì)于共享來說我們現(xiàn)在也正在準(zhǔn)備。
問：這幾輛新車將會(huì)何時(shí)上市呢？
莊·薩繆爾：我們今年上市的是IQ系列的，今年年底R(shí)1上市，R2也會(huì)在2019年年中上市，新品上市節(jié)奏很緊湊。
問：我們看到發(fā)布的新車還有一些概念性的設(shè)計(jì)，到發(fā)布的時(shí)候會(huì)有些什么變化？
莊·薩繆爾：對(duì)于R1系列，它已經(jīng)符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，所以我們對(duì)于R1系列的產(chǎn)品不會(huì)做太多改動(dòng)。對(duì)于R2系列來說確實(shí)存在一些概念元素，我們會(huì)繼續(xù)融入更多的開放性設(shè)計(jì)元素，對(duì)某一些元素進(jìn)行一些改變。
問：R系列的兩臺(tái)小車看起來簡(jiǎn)約時(shí)尚，在設(shè)計(jì)上有什么特點(diǎn)么？
中島敬：現(xiàn)在造型的設(shè)計(jì)理念就是更簡(jiǎn)單化。因?yàn)榇蠹乙补淞似渌?yīng)商、制造商，他們汽車造型的設(shè)計(jì)都是比較復(fù)雜的，但我們從設(shè)計(jì)理念上盡量讓它簡(jiǎn)單化，因?yàn)樵胶?jiǎn)單越能表現(xiàn)出更多的內(nèi)涵。
問：這個(gè)車是在日本設(shè)計(jì)的嗎，有借鑒哪些理念？
中島敬：不只有日本設(shè)計(jì)，而是在保定的造型中心和長城造型中心兩邊一起設(shè)計(jì)中才誕生的，這兩邊我都在負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。
問：R系列據(jù)稱均來自ME平臺(tái)，那這個(gè)ME平臺(tái)是？
喬向華：ME平臺(tái)是歐拉專門用來打造A00級(jí)車型的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)有兩大要素：第一是安全。此平臺(tái)高強(qiáng)鋼的采用比例在60%以上，六塊熱成型鋼使車體更牢固。官方還稱新車具備L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，還標(biāo)配了六氣囊。通過穿梭、擠壓、跌落等各種環(huán)境試驗(yàn)保證電池包質(zhì)量，另外碰撞后60毫秒之內(nèi)新車就會(huì)斷電，以此保證乘客安全。第二是車小空間大。雖然車小，但是軸距拉長以及輪拱外擴(kuò)的設(shè)計(jì)讓它空間有了更多優(yōu)勢(shì)。
問：關(guān)于新車的續(xù)航里程、電池容量、電耗等數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何呢？
喬向華：目前新車采用寧德時(shí)代的三元鋰電池組，能量密度達(dá)到160瓦時(shí)/公斤，布局在地板下方；車輛設(shè)計(jì)輕量化使得電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率達(dá)到97%，百公里電耗已經(jīng)控制在10度電以內(nèi)；歐拉R系列續(xù)航能力能到300公里以上。
問：那個(gè)中國新能源車企這么多，和他們相比有什么優(yōu)勢(shì)？
喬向華：首先ME平臺(tái)是我們打造的純電動(dòng)車專屬平臺(tái)，以電池包為核心進(jìn)行全正向設(shè)計(jì)而來。其次就像剛才說過的，安全是我們看重的方面！車身和電池包更容易緩沖碰撞的力，電池包布局在地板下方，是最安全的地方。
