不可否認(rèn)的是對于汽車行業(yè)而言，2020年無疑會是個大年，各大品牌仍會將多款全新產(chǎn)品投入市場，其中也不乏熱門車型的換代，他們也紛紛肩扛品牌銷量大旗，爆款的每一次換代都會讓設(shè)計師十分重視，尤其是全球車型。今天我們就為大家盤點下2020年有哪些值得期待的新車。

#特斯拉Model?Y

埃隆·馬斯克來上海工廠“尬舞”想必讓不少吃瓜群眾熱議，而他來到國內(nèi)除了為首批國產(chǎn)Model?3車主進(jìn)行交付外，另外一個目的就是為了Model?Y的項目。根據(jù)之前給出的消息來看，新車定位跨界SUV車型，采用和Model?3相同的設(shè)計語言，并將于年內(nèi)正式上市。

與Model?3采用相同設(shè)計語言的Model?Y，在細(xì)節(jié)方面做出調(diào)整，車身尺寸相比Model?3要更大，將7座車型、全景玻璃車頂并配有66立方英尺的儲物空間。新車基于Model?3的平臺開發(fā)，兩車的零部件相同率達(dá)到75%。

預(yù)計新車會具備L4級別的自動駕駛功能，配置方面將提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版、雙電機全輪驅(qū)動版以及Performance高性能全輪驅(qū)動版。

#全新漢蘭達(dá)

漢蘭達(dá)在全球市場的影響力都很值得稱贊，而在中國市場的名氣更是響當(dāng)當(dāng)，甚至是不懂車的小白也能耳熟能詳?，F(xiàn)款產(chǎn)品上已經(jīng)看不到太多亮點，不過善于制造驚喜的TNGA架構(gòu)也一定不會讓大家失望，漢蘭達(dá)的第四代車型已經(jīng)在去年的紐約車展發(fā)布，預(yù)計今年也會正式在國內(nèi)亮相。

全新漢蘭達(dá)將繼續(xù)采用現(xiàn)在豐田推行的家族式設(shè)計風(fēng)格，具體樣式可以參見現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布的全新RAV4，而漢蘭達(dá)則更像是一臺加大的RAV4。在使用豐田TNGA-K架構(gòu)后的全新漢蘭達(dá)在安全、舒適、質(zhì)量、耐用性和可靠性等方面都進(jìn)行了升級，并在外觀方面將大膽、獨特的設(shè)計提升到了一個新的水平。

內(nèi)飾方面采用了全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾的整體布局和最近發(fā)布的RAV4、雷凌大體一致，只是細(xì)節(jié)方面根據(jù)車型和定位有所不同。12.3英寸的中控屏很搶眼。

在動力方面全新漢蘭達(dá)也給出了驚喜，混動系統(tǒng)首次加入到漢蘭達(dá)上，由2.5L四缸發(fā)動機和兩個電動馬達(dá)組成，可輸出240匹馬力，相比亞洲龍、凱美瑞等車型的功率有所提升。AWD的特殊四驅(qū)系統(tǒng)，采用了一個獨立的后置電機，可以將高達(dá)50%的可用扭矩傳遞到后輪以防止車輪打滑，增強通過性。

#全新奔馳GLA

現(xiàn)款GLA已經(jīng)在市場中服役了多年，正所謂買新不買舊，雖然現(xiàn)款車型優(yōu)惠很大，但新車將會在今年上半年完成上市，因此喜歡的朋友不如再等等。

全新奔馳GLA將在外觀設(shè)計方面推出兩個風(fēng)格的版本，分別是豪華版和運動版，裝配星輝單橫幅式格柵的車型為運動版，兩側(cè)的LED頭燈造型方面采用了最新的設(shè)計風(fēng)格。新車高度將比現(xiàn)款車型增加超過100mm，車身長度方面將減少15mm，整體造型會更加強調(diào)SUV屬性，將擁有更長的軸距和更短的前后懸，重點是車內(nèi)乘坐空間相較于現(xiàn)款車型會有提升。

動力方面，全新一代GLA將搭載現(xiàn)款A(yù)級上的1.3T發(fā)動機，并會分出高低功率兩個版本，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。至于2.0T發(fā)動機會不會只出現(xiàn)在AMG版本上，目前還尚未得知。

#第八代高爾夫

作為歐洲市場最暢銷的緊湊型兩廂車，高爾夫不僅有經(jīng)典的歷史也有出色口碑，同時也深受中國消費者喜愛。

第八代高爾夫?qū)⒒贛QB平臺打造，應(yīng)用上了大眾全新的設(shè)計語言。變得更加修長，車頭部分會更扁平且凌厲，低重心也會給新車帶來更激進(jìn)運動的外觀，繼承了現(xiàn)款車型格柵連接兩側(cè)大燈的特點，格柵用鍍鉻材質(zhì)包裹。

全新設(shè)計的儀表臺將融入兩塊連接在一起的大屏，有效的提升了內(nèi)飾科技感，多層次結(jié)構(gòu)設(shè)計由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，方向盤為家族最新樣式，與新款歐版passat一致，而屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域以及擋桿周圍還將保持現(xiàn)有的家族化設(shè)計，擋把也首次采用了電子擋把設(shè)計。

動力方面，第八代高爾夫?qū)⒋钶d1.0T三缸+12V、1.5T四缸和2.0T三臺發(fā)動機，傳動系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱，詳細(xì)動力參數(shù)目前還尚未得知。

#兩廂版思域

兩廂版思域恰好彌補了運動A級車市場的空白，整車質(zhì)量低于三廂版，相同動力下百公里加速成績也要更出色，可玩性也更高。所以也成了年輕人為數(shù)不多的選擇，如果運動和情懷是你訴求，那么完全可以等一等“小TYPE-R”的到來。

兩廂版思域相比三廂版整體區(qū)別并不算大，車頭設(shè)計基本一致，不過前保險杠尺寸更寬大，應(yīng)該是采用了更激進(jìn)風(fēng)格的包圍。兩廂版車型車身更加短促，尾燈采用貫穿式設(shè)計，配合上方的小型擾流板，有些小TYPE-R的既視感。

動力方面，兩廂版思域預(yù)計將搭載三廂版同款動力系統(tǒng)，參考三廂版車型1.0T三缸和1.5T四缸兩款發(fā)動機，動力參數(shù)分別為125Ps/173Nm、177Ps/220Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和CVT變速箱。

#全新本田飛度

2019年東京車展上首發(fā)亮相的本田全新一代飛度在國內(nèi)的完成上市的腳步也越來越近了，日前也曝出新車將會與于4月份開幕的北京車展第一次在國內(nèi)亮相的消息。

全新一代飛度采用本田最新的家族式設(shè)計語言。中網(wǎng)采用三幅條式處理，下方的前唇也會進(jìn)一步向前凸出，營造出更飽滿的視覺效果。將會加入LED大燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有了相當(dāng)大的變化。A柱的三角窗面積看起來更大，輪圈采用了熏黑處理，提升了一定的運動感。

全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格變得非常簡潔，并且融入了雙色設(shè)計，雙幅式的方向盤讓大家感覺到非常驚喜，大屏的人機交互系統(tǒng)與帶有烤漆的飾條更符合現(xiàn)代年輕人的審美，下方的物理按鍵也有所減少，關(guān)于車輛的很多設(shè)置及信息也將通過大屏進(jìn)行操作。

值得一提的是海外版新車將會搭載本田全新研發(fā)的e:HEV混動系統(tǒng)，這套組合將有1.5L發(fā)動機和一套雙電機系統(tǒng)組成，參數(shù)還尚未知曉，第三代i-MMD混動系統(tǒng)也會極大程度優(yōu)化車輛的行駛質(zhì)感，現(xiàn)款1.5L發(fā)動機也將被保留，至于手動擋車型還會不會引入就不太好說了。

#國產(chǎn)大眾ID.3

基于大眾全新MEB平臺打造的純電動緊湊型純電動車，ID.3與集團其他車型有著明顯的不同，但卻還留有幾分似曾相識之感。ID.3將成為大眾在國內(nèi)電動車市場的主力車型，將由上汽大眾國產(chǎn)，預(yù)計2020年內(nèi)上市。

圓潤的前臉看上去有點呆萌，全封閉的前臉很有未來感，狹長的前大燈恍若瞇縫的眼睛微微上揚，環(huán)繞式LED日間行車燈讓“眼神”看上去頗為犀利。車身尺寸方面，ID.3的長、寬、高為4261mm、1809mm、1552mm，軸距為2765mm。車尾的設(shè)計同樣充滿立體感，亮黑色的后備廂面板與黑色車頂及尾翼形成了一個整體，像極了性能改裝車。

車內(nèi)也采用了目前電動車非常流行的“極簡設(shè)計風(fēng)格”，沒有那些花里胡哨的噱頭，一切都是以實用為主。全液晶儀表盤可顯示的信息非常豐富，車速、剩余電量、續(xù)航里程、當(dāng)前擋位等都一目了然。

動力方面，ID.3搭載了一臺后置電動機，最大功率150kW、最大扭矩310N·m，極速可達(dá)160km/h。在續(xù)航方面，大眾ID.3擁有三種續(xù)航版本：其WLTP工況續(xù)航分別為330km、420km以及550km，所對應(yīng)的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。

#全新一代索納塔

索納塔歷經(jīng)35年的發(fā)展，已經(jīng)到了第十代產(chǎn)品，在年輕運動被各大廠家提上日程時，索納塔也毫不例外的選擇了這條路，新車再沒任何商務(wù)氣息，轎跑的設(shè)定配合扁平的車身，給足了新鮮感。

第十代索納塔出自現(xiàn)代汽車的第三代平臺，也就是最新的平臺，相比第二代平臺在設(shè)計和性能方面都有很大提升。第三代平臺的最大特點是會在車身剛性和車身高度方面做出調(diào)整，增加剛性降低車身高度，換來更好的駕控質(zhì)感，這也和豐田的TNGA架構(gòu)有著比較相似的想法。

全新一代索納塔的車身尺寸為4900/1860/1455mm，軸距為2840mm相比現(xiàn)款車型在尺寸和軸距方面都有不小的提升。長度增加45mm，寬度增加25mm，高度降低30mm，最后軸距增加了35mm，整體姿態(tài)更加低趴且修長。

內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，在不通電的情況下你甚至看不到幾個功能按鍵，貫穿式雙屏也是時下最流行的設(shè)計之一。做工在同級中也算是比較精細(xì)的，基本上日常接觸的地方都用了軟性材質(zhì)包裹。

動力方面，目前官方并沒有對第十代索納塔搭載的具體動力系統(tǒng)進(jìn)行敲定，不過根據(jù)預(yù)測，新車未來在國內(nèi)上市很有可能會搭載1.6T+7速雙離合變速箱和2.0T+8速自動變速箱的動力總成，當(dāng)然2.0L混動版本屆時也會引入到國內(nèi)。

#馬自達(dá)CX-30

馬自達(dá)CX-30的出現(xiàn)有些讓人看不太懂，它介于CX-3和CX-4之間，整體辨識度并不是很高，此前CX-30進(jìn)入中國市場的消息已經(jīng)得到石錘，新車也將在今年到來。

與當(dāng)前的全新馬自達(dá)3共享平臺研發(fā)，2020款CX-30比之前的任何馬自達(dá)都更大膽，更好，甚至動力更強。CX-30是馬自達(dá)旗下的一款緊湊級SUV車型，新車定位將介于旗下CX-3與CX-4之間，為入門級緊湊SUV車型。

CX-30在最新的馬自達(dá)3基礎(chǔ)上繼續(xù)保持極簡主義，優(yōu)雅和反光的側(cè)翼設(shè)計，官方稱它具有SUV的粗獷外觀，轎跑車的流線型的車頂線條，以及跑車的廣闊姿態(tài)。

此外，馬自達(dá)CX-30還會推出純電動版車型，屆時這臺車很可能成為馬自達(dá)旗下第一個進(jìn)入中國的新能源車型。動力方面，電動版將采用純電形式驅(qū)動，最大功率可達(dá)141馬力（約為104kW），峰值扭矩264N.m，并配備了35.5kWh電池組，最大續(xù)航里程可達(dá)200km。

#寫在最后

以上為大家列舉的多款新車如果不出現(xiàn)跳票的情況，今年也會逐一在國內(nèi)市場上市，而且在所處的細(xì)分市場內(nèi)很大幾率會成為走量車型。正所謂買新不買舊，如果您現(xiàn)在手握鈔票準(zhǔn)備入手現(xiàn)款，在沒有超值優(yōu)惠的前提下還是建議您再等等。當(dāng)然由于閱讀時間的關(guān)系有其他新車沒有提到，我們也會陸續(xù)為大家?guī)硇萝囐Y訊，敬請關(guān)注。