要讓你立馬在腦海里回想一部印象中的“大車”，你會(huì)蹦出來(lái)什么車型？除了烏尼莫克這種巨無(wú)霸，也許大家比較熟悉的會(huì)是豐田蘭德酷路澤、悍馬H1、福特F-150，當(dāng)然還有林肯領(lǐng)航員和凱迪拉克凱雷德。
這些全尺寸車型最早大多是針對(duì)北美市場(chǎng)的需求開(kāi)發(fā)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)停車技巧的要求并不高，加上相對(duì)低廉的油價(jià)，以及寬闊的道路和分散的居住地，使得他們比國(guó)內(nèi)汽車用戶更有能力消費(fèi)這種全尺寸的車型——這類汽車在國(guó)內(nèi)的受眾，一般都對(duì)地下停車場(chǎng)限高2米的神奇法力一無(wú)所知，這也是為何二手平臺(tái)上充斥著不少福特猛禽的原因。
雖然中國(guó)的用車環(huán)境對(duì)于全尺寸SUV不夠友好，但依舊會(huì)有車企愿意拿出自家產(chǎn)品來(lái)試水，當(dāng)然它們不指望靠零星的銷量賺錢，而更期望這種極具體量感的車型可以在路人眼中，建立起更偉岸的形象。
凱迪拉克就有這樣的前瞻性。我在九年前曾試駕過(guò)2011款混動(dòng)版凱雷德，作為第三代車型，美國(guó)豪華品牌能在這個(gè)級(jí)別率先引入混合動(dòng)力系統(tǒng)，放在當(dāng)年絕對(duì)是引領(lǐng)時(shí)代的舉措。之后產(chǎn)品更迭到第四代后，凱迪拉克也一直堅(jiān)持在中國(guó)市場(chǎng)銷售凱雷德，即便這款百萬(wàn)級(jí)SUV去年一共也就賣了一百多輛。
能夠提振凱雷德銷量的不是加大優(yōu)惠幅度，而是讓人無(wú)法拒絕的產(chǎn)品力。洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日，凱迪拉克正式發(fā)布了第五代凱雷德，無(wú)論從肉眼可見(jiàn)的改變還是技術(shù)層面上的進(jìn)步，它都有很多過(guò)人之處，姚明這樣的老車主看了估計(jì)也會(huì)變身檸檬精。
其實(shí)在新車發(fā)布之前，很多信息就已經(jīng)可以得到預(yù)示，比如去年底亮相的雪佛蘭Suburban就印證了通用旗下全尺寸SUV不再使用K2XX平臺(tái)，而是換上與雪佛蘭索羅德皮卡一致的T1XX平臺(tái)，不過(guò)為了提供更好的行車體驗(yàn)，全新凱雷德的后懸架和Suburban一樣，依舊采用獨(dú)立的多連桿結(jié)構(gòu)，同時(shí)有空氣懸架和電磁阻尼加持。
凱雷德在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的更迭也在預(yù)料之中，實(shí)車效果與前期媒體繪制的假想圖很接近。不過(guò)凱迪拉克不會(huì)把旗艦SUV當(dāng)作放大版的XT6，雖然放棄了從1999年延續(xù)至今的矩形前大燈，但凱雷德的燈組樣式也沒(méi)有完全復(fù)制XT6那般銳利，更偏向長(zhǎng)方形的款式擴(kuò)展到盾形中網(wǎng)內(nèi)，放在方正的前臉中顯得更具力量感——值得一提的是，和凱迪拉克現(xiàn)在的大多數(shù)車型一樣，凱雷德也有風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格，在中網(wǎng)、飾條、輪轂和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上都有明顯差異。
相比于前臉較為豐富的細(xì)節(jié)元素，凱迪拉克在凱雷德的側(cè)身和車尾上并未給予太多繁瑣的點(diǎn)綴，平整的曲面讓標(biāo)準(zhǔn)版車型5359mm長(zhǎng)度已經(jīng)彰顯出壓迫感，長(zhǎng)軸距的ESV版本就更容易讓人對(duì)自己的駕駛水平喪失信心——從數(shù)據(jù)上看，全新凱雷德在新的平臺(tái)下讓內(nèi)部利用率更高，標(biāo)準(zhǔn)軸距下第三排腿部空間也有886mm，后備箱在滿載乘客下的容積達(dá)到722L，滿足日常用車需求。
不論是哪種軸距版本，凱雷德都使用簡(jiǎn)約的車尾設(shè)計(jì)，豎立的尾燈和凱迪拉克慣用的“L”型樣式作出區(qū)隔，方正的款式也僅有左右雙出排氣管和鍍鉻橫條作為裝飾，使得凱雷德就像是用宜家風(fēng)裝修出的300平方米的大平層，開(kāi)闊到講話都有回聲。
全新的外形設(shè)計(jì)能讓路虎攬勝的客戶多看一眼凱雷德么？也許會(huì)看，但不一定會(huì)買。因此凱迪拉克還要讓他們坐進(jìn)車內(nèi)就舍不得下車。
不過(guò)單從設(shè)計(jì)和用料上，美國(guó)豪華品牌很難做到這點(diǎn)，畢竟百萬(wàn)級(jí)的歐洲SUV更擅長(zhǎng)營(yíng)造出奢華的氛圍，所有凱雷德只能曲線救國(guó)。比如“38英寸OLED曲面液晶屏”，在新車發(fā)布前我一度以為凱迪拉克把大家臥室里的電視塞進(jìn)了凱雷德的前排，但真正看到官方圖片后會(huì)有些失望的情緒：它是指屏幕對(duì)角線長(zhǎng)度超過(guò)38英寸，所以最終展示效果還不及特斯拉Model 3的15英寸中控屏。但從功能性角度考量，三塊分屏合并為一的布局為未來(lái)凱迪拉克車型開(kāi)啟了新的方向——考慮到全液晶儀表盤(pán)都沒(méi)有在美國(guó)豪華品牌旗下車型普及，后續(xù)陸續(xù)升級(jí)成全新凱雷德上的這個(gè)液晶屏款式很有必要。
作為凱迪拉克的旗艦SUV，把換擋機(jī)構(gòu)換成傳統(tǒng)電子擋桿是把雙刃劍，而按摩座椅、全景天窗、無(wú)線充電、方向盤(pán)加熱和AKG高級(jí)音響系統(tǒng)的配備也只是做好本分，唯有升級(jí)版的Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)才是凱雷德的殺手锏。從官方發(fā)布的視頻來(lái)看，新版自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)不僅在顯示界面、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和控制軟件上有變化，而且已經(jīng)可以支持根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向指示進(jìn)行車道變更，以及高速公路中進(jìn)入輔道的操作，起碼從演示片段來(lái)看，凱迪拉克展示出的超級(jí)巡航系統(tǒng)接近了特斯拉FSD當(dāng)下的水平。
雖然凱迪拉克沒(méi)有公開(kāi)具體的信息，但很明顯凱雷德會(huì)有更高級(jí)的傳感器硬件，所以之前CT6的車主沒(méi)有辦法通過(guò)OTA升級(jí)軟件來(lái)達(dá)到相同的功能，但可以預(yù)見(jiàn)的是在未來(lái)推出的凱迪拉克車型上，這套超級(jí)巡航系統(tǒng)會(huì)得到更普及的運(yùn)用。
最后還有一點(diǎn)讓我有些意外：凱雷德雖標(biāo)配10速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，但此次僅發(fā)布了3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇。要知道雪佛蘭在汽油機(jī)部分也額外提供5.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，而在凱雷德亮相前，外界普遍認(rèn)為凱迪拉克會(huì)為新車匹配4.2T雙渦輪增壓的V8動(dòng)力——作為從大洋彼岸開(kāi)始死磕的老對(duì)頭，林肯領(lǐng)航員在國(guó)內(nèi)銷售的是3.5T車型，從而順利將定價(jià)拉低到109.8萬(wàn)，如果沒(méi)有排量?jī)?yōu)勢(shì)，凱雷德不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性上難以服眾，同時(shí)也會(huì)和領(lǐng)航員有40萬(wàn)左右的價(jià)格差距，令競(jìng)爭(zhēng)力大幅打折。
不過(guò)在當(dāng)前的疫情下，凱雷德引入國(guó)內(nèi)尚有時(shí)日，屆時(shí)凱迪拉克有可能會(huì)加推渦輪引擎的車型，而且傳聞中全新一代凱雷德還支持純電動(dòng)版本，如果能實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)的話，相信美國(guó)豪華品牌會(huì)額外開(kāi)啟新的細(xì)分市場(chǎng)。
駕仕總結(jié)：
從全新凱雷德的產(chǎn)品來(lái)看，它確實(shí)迎合了凱迪拉克積極向上的變化，無(wú)論是更新的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是領(lǐng)先的科技配置，都符合“新美式豪華”的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到提振凱迪拉克品牌形象的目的。而且對(duì)于凱迪拉克SUV產(chǎn)品矩陣來(lái)說(shuō)，全新凱雷德也是不可缺失的一環(huán)，繼XT4、XT5、XT6后，全新凱雷德作為最后的換代產(chǎn)品，完善了凱迪拉克的這張拼圖——要知道SUV車型占據(jù)美國(guó)豪華品牌去年全球銷量的65%，全新凱雷德無(wú)疑會(huì)是今年繼續(xù)推進(jìn)銷售的助力。
當(dāng)然國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境和北美市場(chǎng)截然不同，很難指望全新凱雷德在中國(guó)有月銷上千輛的表現(xiàn)，但參考領(lǐng)航員去年在國(guó)內(nèi)的銷售達(dá)成32.1%的增長(zhǎng)，如果能成功拉低價(jià)格門(mén)檻的話，凱迪拉克也完全有能力把全新凱雷德的年銷量推升到5000輛的水平，成為美國(guó)豪華品牌站穩(wěn)第二集團(tuán)領(lǐng)頭羊的增量。
文｜Louis
圖｜網(wǎng)絡(luò)
