有關長城汽車出征印度車展，并計劃正式進入印度市場的新聞，近期我們已經提及好多次了。今天，我們的目光依舊會聚焦在長城汽車身上，讓我們來重點關注一下兩款首發(fā)概念車之一的哈弗Concept H概念車。

Concept H讓哈弗迎來新變化！

哈弗Concept H是本次車展首次亮相的概念車，雖然它的首發(fā)地是印度，但是哈弗方面已經明確表示，未來將基于Concept H來打造全球車型，所以這款概念車自亮相之日起就備受關注。

隨著汽車制造工業(yè)快速發(fā)展，同時消費者對汽車外觀造型的接受程度變得越來越高，如今所謂的概念車與傳統(tǒng)意義上的概念車其實已經完全不同。過去的概念車，造型或許更夸張，純粹講究設計的前衛(wèi)性，目的是傳遞最新的設計理念，但它們并不會去考慮未來是否能夠實現量產。所以過去的概念車與量產車之間是脫鉤的，往往會出現概念林志玲，量產羅玉鳳的情況。

如今的概念車會更多地將量產因素考慮在內，概念車往往已經十分接近量產狀態(tài)，所以我們現在在描述新車型時，往往會用到一句描述，那就是高度還原概念車。從Concept H所呈現出來的造型樣式來看，它目前的樣式的確已經離正式量產不遠了。

再回頭看目前哈弗SUV的造型設計。以最暢銷的H6為例，雖然H6從銷量上看已經稱霸SUV市場好幾年了，但如果僅從設計角度來評判H6的話，目前H6的造型設計已經沒有多少優(yōu)勢了。換句話說，目前已經沒有多少消費者是沖著H6的顏值買單的。

所以，可以肯定的一點是，未來哈弗SUV新產品必然將會基于Concept H來打造，這款全新概念車將會為哈弗SUV帶來新的變化！

哈弗Concept H或許會引領新潮流！

從時間節(jié)點來看，哈弗Concept H或許是長城挖角過來的前寶馬設計總監(jiān)Phil Simmons所引領的設計團隊的首款力作，至少從展現出來的效果來看，已經讓我們眼前一亮了。讓我們細致的解讀下Concept H的設計，它究竟有什么與眾不同呢？

前臉方面，Concept H最關鍵的設計亮點有兩處，分別是超大的進氣格柵以及分體式大燈。前臉設計上，現在很多設計師都喜歡做大嘴造型，而且是越做越夸張。為了使中網能夠做更大，Concept H最大的改變就是將霧燈從原來的位置移開。移開的霧燈則被與大燈設計在了一起。過去，大燈的設計往往是一維設計，橫向就是橫向，縱向就是縱向。但如今，越來越多設計師將燈組向二維空間發(fā)展，橫向和縱向排布都需要。如果只看大燈，其實Concept H依舊是傳統(tǒng)的橫向排布，扁平式設計，向后上方拉開。但Concept H設計精妙處就是通過垂直LED日行燈，將面積巨大的縱向燈光開口相連為整體，形成L式造型。

側面設計相對沒有那么花哨，但是有幾個細節(jié)值得一提。首先是后三角窗面積增大，有助于車內采光和視野；其次，腰線上平直下圓潤，體現了制造工藝提升；最后，翼子板處有充電接口，說明新車將推出插混動力。

車尾部分，Concept H利用與前燈組呼應的尾燈造型，營造出了相對方正的視覺效果。位于上部的高位剎車燈造型也與進氣格柵下邊緣的造型形成很好的呼應。

寫在最后

很明顯的一點是，哈弗Concept H概念車的設計相當成熟且具有可量產性。不得不說，這就是長城高薪聘請海外知名設計師想要達到的效果。

未來哈弗SUV如果能在保持現有車型相同的品質、性價比等諸多優(yōu)勢的前提下，更換更前衛(wèi)時尚的造型，并推出插混、純電等驅動形式，其產品市場競爭力必將再上一個臺階，哈弗SUV也有望繼續(xù)稱霸國內SUV細分市場?。ㄎ?鐘奕）