原標(biāo)題：十年豪賭今日塵埃落定 股價(jià)高開近9%！兩家車企緣何選在這個(gè)時(shí)點(diǎn)合并？

十年前的一場(chǎng)豪賭，改變了中國汽車行業(yè)的格局。十年后的這場(chǎng)重組，又會(huì)改變什么呢？

2月10日晚間，吉利汽車發(fā)布公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司（下稱“沃爾沃汽車”）的管理層進(jìn)行初步討論，以探討通過兩家公司的業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性，并將保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克及極星每個(gè)品牌的獨(dú)特性。合并后的業(yè)務(wù)擬于香港及斯德哥爾摩上市。

今日早盤，吉利汽車股價(jià)高開近9%，盤中最高漲幅逾11%。截至午間收盤，吉利汽車股價(jià)報(bào)14.54港元，上漲6.13%。

十年豪賭，一場(chǎng)雙贏

2020年，是吉利控股收購沃爾沃的第十年。

十年前的3月28日，吉利控股與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，獲得沃爾沃汽車100%的股權(quán)及相關(guān)資產(chǎn)。外界將李書福的這次收購視為一場(chǎng)“豪賭”。

2010年3月28日，吉利控股集團(tuán)從福特汽車手中全資收購了沃爾沃汽車。圖片來源：吉利控股官網(wǎng)

如今看來，李書福不僅賭贏了，而且實(shí)現(xiàn)了雙贏——吉利控股用資金和中國市場(chǎng)復(fù)興沃爾沃，沃爾沃則以技術(shù)“反哺”吉利汽車。

吉利控股在收購沃爾沃汽車的同時(shí)，也將后者知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)的資產(chǎn)收入囊中。雙方圍繞研發(fā)、采購、制造等領(lǐng)域開展全面合作，共同研發(fā)并共享了CMA模塊化平臺(tái)，還在瑞典聯(lián)合成立了技術(shù)研發(fā)中心。

十年間，吉利控股在研發(fā)上的投入累計(jì)近1000億元，在全球建有五大研發(fā)中心和造型設(shè)計(jì)中心，共有2萬名研發(fā)設(shè)計(jì)人員，旗下有吉利、領(lǐng)克、幾何、路特斯、寶騰等在內(nèi)的多個(gè)汽車品牌。

在新能源汽車領(lǐng)域，吉利控股也在混動(dòng)技術(shù)、純電技術(shù)、替代燃料與燃料電池四大技術(shù)上擁有專利超過300項(xiàng)。

從2009年至2019年，吉利汽車的年度銷售量從33萬輛增加至136.2萬輛。尤其是2015年至今，吉利汽車的銷量增速表現(xiàn)高于中國汽車行業(yè)的整體水平，其中2018年吉利汽車的銷量同比增長超過兩成，累計(jì)銷量突破150萬輛。

2月6日，沃爾沃汽車在瑞典公布2019年財(cái)報(bào)，全年?duì)I業(yè)收入為2741億瑞典克朗，同比增長8.5%；經(jīng)營利潤為143億瑞典克朗，同比增長0.8%；全球銷量首次突破70萬輛，達(dá)到70.54萬輛，連續(xù)六年刷新銷售記錄。

盡管當(dāng)前全球車市難言景氣，但沃爾沃汽車在中國、美國和歐洲市場(chǎng)均獲得正增長，其中中國市場(chǎng)憑借15.46萬輛的銷量，同比增長18.7%。

下個(gè)十年，路向何方

在這個(gè)時(shí)點(diǎn)，探討吉利汽車與沃爾沃汽車業(yè)務(wù)合并重組的可能性，或許是李書福正在籌劃吉利控股的下個(gè)十年。

事實(shí)上，吉利汽車與沃爾沃汽車已經(jīng)成立合資品牌——領(lǐng)克汽車。2017年7月20日，吉利汽車、沃爾沃汽車、吉利控股簽訂備忘錄，沃爾沃入股領(lǐng)克汽車。

入股后，吉利汽車持有領(lǐng)克汽車50%的股份，其余50%的股份則由沃爾沃汽車和吉利控股持有。同年12月，吉利控股宣布收購沃爾沃集團(tuán)8.2%的股權(quán)，成為其第一大持股股東，2018年6月完成交割。

2016年10月，吉利汽車集團(tuán)發(fā)布LYNK CO全新品牌。圖片來源：吉利控股官網(wǎng)

“通過雙方的協(xié)同，不僅能夠使用到已有的技術(shù)，同時(shí)共同聯(lián)合投入研發(fā)適應(yīng)未來的、有競爭力的技術(shù)。”在領(lǐng)克汽車的發(fā)布會(huì)上，吉利控股總裁安聰慧表示。

領(lǐng)克汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹，2019年累計(jì)銷量為12.81萬輛，同比增長6.4%。如果此次吉利汽車與沃爾沃汽車業(yè)務(wù)合并重組完成后，在核心技術(shù)、銷售渠道、資本運(yùn)作上雙方都將產(chǎn)生更緊密的聯(lián)系。按照2019年的銷量計(jì)算，總銷量超過200萬輛。

多年來，李書福始終充滿危機(jī)感。他多次在公開場(chǎng)合表示，未來汽車行業(yè)的幸存者只有兩三家，而“單打獨(dú)斗不可能贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭”。

在2020年的新年賀詞中，李書福提到，顛覆性的技術(shù)將給全球發(fā)展和人類生產(chǎn)生活帶來翻天覆地的變化，也將席卷汽車行業(yè)以及更大范圍的交通出行產(chǎn)業(yè)。對(duì)此，他表示，2020年將持續(xù)推進(jìn)吉利全球化發(fā)展戰(zhàn)略，“全面融入到全球汽車工業(yè)的大熔爐之中，真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同共贏格局。”

這個(gè)“全球汽車工業(yè)的大熔爐”中，除沃爾沃汽車外，還有戴姆勒。2018年，吉利控股以約90億美元收購了戴姆勒公司9.69%的股份，成為其單一最大股東。

2020年1月8日，吉利控股正式與奔馳組建smart品牌全球合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌的發(fā)展。

責(zé)任編輯：陳悠然 SF104