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吉利汽車、沃爾沃10年現(xiàn)終局 籌劃合并重組兩地上市

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-11 16:19:35    瀏覽次數(shù):63
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原標題:吉利汽車、沃爾沃10年現(xiàn)終局 籌劃合并重組兩地上市 來源:GPLP作者:微溫來源:GPLP犀牛財經(jīng)(ID:gplpcn)吉利汽車(00175.HK)和沃爾沃的擬合并重組消息雖突如其來,但卻在意

原標題:吉利汽車、沃爾沃10年現(xiàn)終局 籌劃合并重組兩地上市 來源:GPLP

作者:微溫

來源:GPLP犀牛財經(jīng)(ID:gplpcn)

吉利汽車(00175.HK)和沃爾沃的擬合并重組消息雖突如其來,但卻在意料之中。

2月10日晚,吉利汽車發(fā)布公告稱,該公司正在同沃爾沃汽車AB公司管理層就兩家公司業(yè)務合并重組進行初步探討,且擬將合并后業(yè)務在香港及斯德哥爾摩兩地上市。

如果業(yè)務合并重組協(xié)議最終達成,重組后的公司將保留吉利、沃爾沃、領克及極星等單獨品牌,并繼續(xù)在各個品牌單獨布局,延續(xù)各個品牌的特性。

對此,沃爾沃方面也發(fā)布公告,表明雙方確實在進行合并重組的洽談。

雖然沃爾沃與吉利都放出消息,但目前雙方還沒有做出決定,也沒有制定明確的時間表。吉利汽車和沃爾沃汽車也將成立一個聯(lián)合工作小組,就重組事宜形成方案,向雙方董事會匯報。

如此看來,吉利汽車與沃爾沃的合并還有一段蓄力時間。

2010年3月28日,吉利汽車從福特手中買下了沃爾沃轎車公司的全部股權,這只是雙方最終合并的“引子”。

GPLP犀牛財經(jīng)了解到,起初吉利汽車收購沃爾沃轎車,瞬間擁有了其10963項專利和專用知識產(chǎn)權,但頗為痛苦的是,這些并不能讓吉利汽車直接使用,因為在并購條款中約定“吉利汽車不得直接使用沃爾沃汽車的技術”。

吉利汽車只能長遠布局,徐徐圖之。

起初,吉利汽車先是支持沃爾沃獨立發(fā)展,讓其保持獨立運營并加大生產(chǎn)力度,研發(fā)新的SPA平臺和Drive-E動力總成,讓沃爾沃方面感受到自此傳達的善意。

隨后,吉利汽車更是將沃爾沃在華市場大肆擴張,推出全新的90系列產(chǎn)品,讓沃爾沃嘗到中國市場的甜頭,使其銷量節(jié)節(jié)攀升。

沃爾沃在之后的時間里,先是簽署了GMC升級平臺,車內(nèi)空氣質(zhì)量控制全系統(tǒng)和GX7安全革新技術的轉(zhuǎn)讓協(xié)議。隨后又在各地創(chuàng)建合資公司,支持打造領克單獨品牌,并在2019年與吉利汽車討論發(fā)動機等核心業(yè)務整合可能性。

從2010年到2020年,吉利汽車以退為進,讓沃爾沃一點點融入吉利汽車體系,最終達成密不可分的關系,不知不覺的融入吉利體系。

當然,沃爾沃徹底融入吉利汽車,與當下汽車市場的環(huán)境變遷有關 。

近兩年的全球汽車行業(yè)呈現(xiàn)下行狀態(tài),PSA與FAC兩大歐洲集團也開始抱團取暖,即便是在2019年表現(xiàn)優(yōu)異的沃爾沃也開始謹慎。

2019年沃爾沃的營業(yè)收入約為1987億元,同比增長8.5%;全年營業(yè)利潤約為104億元,同比微增0.8%;其中沃爾沃在中國實現(xiàn)營業(yè)收入約為438.7億元

(605.3億瑞典克朗),同比增長10.8%,位居所有地區(qū)市場的第一名。

2020年1月,沃爾沃市場銷量遭遇滑坡,全球銷量為4.57萬輛,同比下滑9.7%;其中中國市場下滑最為嚴重,1月銷量尚未突破萬輛,同比下滑16.2%。

有業(yè)內(nèi)人士表示,沃爾沃的下滑是受到中國市場的影響,目前中國正在防治新冠肺炎的階段,日常銷售變得十分艱難。

想要度過這次行業(yè)寒冬,中國市場將是沃爾沃的關鍵,而吉利汽車的幫助也是或不可缺。

10年發(fā)展后的沃爾沃與吉利汽車合并后,成本和技術的協(xié)同效應,或?qū)⑦M一步提升其在豪華車市場的競爭力。

 
(文/小編)
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