炒股少煩惱

類似于 2012至2013年的鋰電池行業(yè)，燃料電池正處于行業(yè)爆發(fā)的前夜。

周二，燃料電池概念股大幅拉升。截至收盤，凱龍股份、中通客車、德威新財、厚普股份等多股漲停，美錦能源、全柴動力、京城股份等漲幅不俗。

美股燃料電池板塊拉升，是今日市場燃料電池板塊持續(xù)走強最直接的原因。美股燃料電池能源大漲19.42%。2020年以來，燃料電池能源、巴拉德動力系統(tǒng)和普拉格能源等美股持續(xù)上漲。

燃料電池處于行業(yè)爆發(fā)的前夜

第一創(chuàng)業(yè)研報指出，隨著動力電池技術的進步和環(huán)保意識的增強，近些年全球新能源汽車市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，預計到2025年全球銷量將達到691萬輛。目前中國已經(jīng)成為新能源汽車最大的消費市場，同時歐洲環(huán)保浪潮愈演愈烈再疊加限排法案的出臺，有望大幅度刺激歐洲新能源汽車市場。

同時，豐田Mirai和現(xiàn)代NEXO作為兩款量產(chǎn)燃料電池旗艦車型的售價已經(jīng)到40萬人民幣附近，國內2019年燃料電池汽車上牌數(shù)超過3000輛，正式來到了商業(yè)化運營拐點，類似于 2012至2013年的鋰電池行業(yè)，正處于行業(yè)爆發(fā)的前夜。

燃料電池相比較鋰電池在商用車和客車等某些細分領域有無可替代的優(yōu)勢，隨著近些年海外量產(chǎn)車型的推出，國內技術進步明顯，燃料電池有了明晰的量產(chǎn)降本路徑。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年中國氫燃料電池汽車銷售2737輛, 同比增長79. 2%。截止到2019年底, 我國氫燃料電池累計銷量6000輛，預計2020年能達1萬輛，超先前預期。

和遠氣體年內漲幅超100%

證券時報·統(tǒng)計顯示，2020年以來，有10只燃料電池概念股表現(xiàn)不錯，漲幅超過20%。

具體來看，和遠氣體漲幅居首，為109.88%。今年1月13日，和遠氣體在互動平臺表示是，公司目前主要工業(yè)尾氣回收提純高純氫氣，已經(jīng)用于燃料電池領域。

其次為騰龍股份，漲幅為65.74%。早在去年6月19日，騰龍股份發(fā)布公告稱，公司與上海特璽投資合伙企業(yè)(有限合伙)簽訂了《股份轉讓協(xié)議》，公司以人民幣2200萬元收購上海特璽持有的新源動力股份有限公司3.57%的股份。新源動力是國家燃料電池技術標準制定的副主任委員單位、“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”承建單位。

那么，燃料電池概念股今年會不會有不錯的行情？

天風證券認為，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術達到產(chǎn)業(yè)化條件，企業(yè)加快布局速度，產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進程開啟，資本市場投融資熱度持續(xù)上升。中國燃料電池產(chǎn)業(yè)處于上行通道起點，燃料電池萬億級產(chǎn)業(yè)拉開序幕。

國金證券指出，2019年國內燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，年底地區(qū)訂單批量放出利好2020年產(chǎn)銷拉升。但2020年一季度疫情擾動或造成短期內燃料電池汽車產(chǎn)銷不達預期，考慮目前整車產(chǎn)銷量規(guī)模依然尚小，若政策未來落地，全年銷量仍可實現(xiàn)快速增長。2020年1月電動車百人會上，中國科學技術協(xié)會主席萬鋼表示，純電動汽車與燃料電池汽車同等重要，將長期共存，在科技創(chuàng)新中互相補充、循序發(fā)展。短期產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到疫情影響，但未來疫情緩和，燃料電池產(chǎn)業(yè)將重回高速發(fā)展軌道。

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