日前，在上汽大通 2020 年線上商務(wù)營銷年會上，上汽大通公布了其 2019 年銷量、2020 年產(chǎn)品規(guī)劃、全新架構(gòu) MIFA 以及皮卡專網(wǎng)建設(shè)等方面的最新消息。從最新發(fā)布的消息來看，不斷上升的銷量，促使上汽大通正快速從一家商務(wù)車生產(chǎn)企業(yè)向乘用車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

上汽大通2019年累計銷量超12萬輛，其中國內(nèi)完成銷量98382輛，同比增長45.27%；國外市場完成21635輛，同比增長32.77%。在國內(nèi)汽車大市場下滑的大背景下，取得了非常可觀銷量成績，其特有的C2B定制化模式頗受消費(fèi)者的歡迎。上汽MAXUS G50全年累計銷量2.87萬輛，是銷量最多的車型。G10 PLUS和G20累計售出2.42萬輛。

在2020產(chǎn)品規(guī)劃中，年末將推出定位更高的皮卡產(chǎn)品——上汽 MAXUS T80；全新的輕客產(chǎn)品——上汽 MAXUS V80 JD，其定位要低于V80，以及在新能源車領(lǐng)域推出上汽MAXUS EUNIQ 6&PHEV等新產(chǎn)品。

同時，上汽大通還公布了2020年的銷量目標(biāo)為16萬輛，相比2019年增長33%，預(yù)備挑戰(zhàn)18萬輛銷量目標(biāo)。而網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，將形成乘用車專網(wǎng)和皮卡專網(wǎng)的雙線模式，在今年四月前要完成 50+的皮卡專網(wǎng)建設(shè)。

此外，上汽大通還發(fā)布了其未來全新的架構(gòu) MIFA 的部分信息。其產(chǎn)品特點(diǎn)是采用承載式車身和前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，新產(chǎn)品將覆蓋中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及非承載式的皮卡產(chǎn)品上。其首款產(chǎn)品定位于一款MPV產(chǎn)品，新車將會在2022年第一季度面世。

設(shè)計前衛(wèi)的EUNIQ 6

EUNIQ 6外觀看上去是一款標(biāo)準(zhǔn)的純電車型，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，搭配狹窄細(xì)長的日間行車燈和獠牙樣式的大燈造型，給人一種霸氣的感覺。分體式大燈也應(yīng)用在這款車上，也是目前比較流行的一種趨勢，具體來看，上方為日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，下方則為遠(yuǎn)近光燈組和霧燈。

EUNIQ 6長寬高分別為4730/1860/1736mm，軸距2760 mm，相比D60和EUNIQ 6 PULG IN車長增加了10 mm，其他沒有變化。作為一款定位是中型純電 SUV 的車型來說，EUNIQ 6相比競爭對手，比如唐EV、蔚來ES6等車型，整體要小一些，配備19寸的輪胎，封閉式的輪轂造型也能起到降低風(fēng)阻的作用。

從尾部來看，這款車采用了上窄下寬的設(shè)計手法，車身采用不同色設(shè)計，凸顯了了該車重心和高大的感覺。尾部相比 D60 和 EUNIQ 6 PLUG IN 來說，最大的變化是取消了排氣管開口，但大致造型還在。

新車的整體內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格同汽油版車型 D60 如出一轍，中控臺上半部分采用搪塑工藝，下半部分以及車內(nèi)其他和人體接觸的地方，均采用了真皮包覆；皮子的觸感很細(xì)膩，且下方還有一層薄薄的海綿發(fā)泡材質(zhì)，手感出色。

新車還配備了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、車道保持、自動泊車、電動尾門、前排座椅加熱、電子手剎、自動駐車、前排座椅電動調(diào)節(jié)、全景天窗、HUD抬頭顯示等配置，相比同級別競品來說，配置不落下風(fēng)。得益于上汽和阿里的深度合作，EUNIQ 6也將搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制、語音交互、控制車窗等功能均會配備。

動力方面，EUNIQ 6 最大輸出功率130kW，最大扭矩310N·m。電池方面，EUNIQ 6 電池容量有 52.5 kWh 和 61.3 kWh 兩種，綜合工況續(xù)航分別為350km和415km；其中大容量的電池使用了寧德時代的 811 三元配比的鋰電池，標(biāo)配液冷溫控系統(tǒng)，還可以選裝加熱功能。

用料更扎實(shí)的EUNIQ 6 PLUG IN

EUNIQ 6 PLUG IN是一款插電混動版車型，外觀設(shè)計與EUNIQ 6非常接近，夸張的大嘴采用了全黑色的橫向波浪飾條裝飾，看上去更加低調(diào)。不過，日間行車燈和大燈燈腔內(nèi)的藍(lán)色點(diǎn)綴，又在說明著其新能源車的身份，車尾則同 D60 沒有任何區(qū)別，雙邊單出的排氣管，看上去還是比較有氣勢的。

EUNIQ 6插混和EUNIQ 6的內(nèi)飾設(shè)計幾乎一樣，用料也同樣非常扎實(shí)，采用大量的皮質(zhì)包裹，人體日常接觸的地方均為皮質(zhì)材料包裹。兩款車在座椅布局方面有所區(qū)別，EUNIQ 6插混車型提供2+3+2的7座布局，由于會采用定制化設(shè)計，很可能會提供5座版和7座版，同時這款車很可能會配備空氣凈化器。

動力方面，EUNIQ 6插混搭載一臺代號為NGC 13T的雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配代號為eM18的混動變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m；電機(jī)最大功率60kW，最大扭矩155N·m。

推出高端皮卡上汽 MAXUS T80

2020年底，上汽大通將推出全新一代皮卡車型，有望命名T80。此前，上汽大通曾表示，一款SK82皮卡將進(jìn)軍泰國市場。2020年1月后，國內(nèi)將正式推出SK83皮卡，率先搭載NLE MAJOR汽油機(jī)。目前來看，SK82極有可能是T60的升級改款產(chǎn)品。根據(jù)消息人士的口吻判斷，該車似乎也會在國內(nèi)有售，而SK83將是全新產(chǎn)品，也就是T80！從T60到T80中的數(shù)字變化幾乎可以斷定，這款車是更為高端的產(chǎn)品。

渠道布局是銷售之本，上汽大通要優(yōu)化渠道布局

在線上直播會，王瑞指出了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售能力兩極分化的不足。排名前30%的82家經(jīng)銷商，貢獻(xiàn)銷量達(dá)到68%，排名后20%的54家經(jīng)銷商，供銷兩僅為1%。此外，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍仍有待提升。王瑞希望，2020年經(jīng)銷商提升資源投入，把握好市場機(jī)會和先發(fā)優(yōu)勢。這也是上汽大通確保16萬銷量，挑戰(zhàn)18萬銷量目標(biāo)的有力保證。

渠道布局一直以來是上汽大通的短板，2020年上汽大通將優(yōu)化商區(qū)覆蓋、配齊銷售資源，加快網(wǎng)絡(luò)渠道更新，在重點(diǎn)區(qū)域推進(jìn)商乘分網(wǎng)，建立相對獨(dú)立的皮卡和新能源專網(wǎng)，并對區(qū)域營銷提出充分利用資源、加快活動節(jié)奏、提升活動質(zhì)量、精準(zhǔn)匹配資源的策略及要求，以積極的姿態(tài)應(yīng)對新年新格局。

2020年上汽大通將重新整合和分配資源，為用戶提供差異化的營銷服務(wù)，通過社交信任鏈和數(shù)字化手段充分挖掘并盤活用戶資產(chǎn)價值，構(gòu)建多方共贏的強(qiáng)連接營銷網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化用戶連接，進(jìn)而提供貴賓式的服務(wù)，有效提升用戶滿意度。

此外，上汽大通在海外市場將會堅(jiān)持國際化路線，同樣以差異化競爭來尋求新的突破，至2020年底前，上汽大通將在海外完成五大核心市場的網(wǎng)絡(luò)布局，并開始通過派駐執(zhí)行本地化運(yùn)營及營銷管理強(qiáng)化品牌及客戶服務(wù)。

寫在最后

按照上汽MAXUS的規(guī)劃，今年將推出全新中高端皮卡車型，同時多款車型將推出2020年改款。與此同時，今年上汽MAXUS將繼續(xù)豐富產(chǎn)品線，包括推出電動皮卡、入門級皮卡、全新純電中大型MPV、G50年度車型等全新車型，另外，全新氫燃料電池MPV G20FC也將于2020年上市。除了以上產(chǎn)品外，上汽MAXUS在今年還將重點(diǎn)布局智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、全品類新能源、下一代電子架構(gòu)、智能座艙等技術(shù)。