平時(shí)我們經(jīng)常會(huì)看到很多車(chē)評(píng)人說(shuō)某輛車(chē)的轉(zhuǎn)向手感如何，比如轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、沒(méi)有虛位等等，那么到底什么是轉(zhuǎn)向手感呢？如果說(shuō)我們與車(chē)輛最直接的溝通，就是通過(guò)方向盤(pán)來(lái)指揮車(chē)輛的方向，那么轉(zhuǎn)向手感就是車(chē)輛給我們駕駛員最直接的反饋。那么，究竟有哪些因素會(huì)影響一輛車(chē)的轉(zhuǎn)向手感？

首先，回正力矩是我們聽(tīng)到最多，也是比較重要的一個(gè)因素。而通俗講，回正力矩就是穩(wěn)定車(chē)輛的方向及轉(zhuǎn)向時(shí)的自動(dòng)回正。而影響回正力矩最重要的一個(gè)數(shù)據(jù)就是主銷(xiāo)傾角，主銷(xiāo)傾角的作用就是形成回正力矩，保證汽車(chē)穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛，并讓轉(zhuǎn)向后的操作更加輕便。而通過(guò)對(duì)汽車(chē)傾斜度的調(diào)節(jié)，或者及時(shí)更換轉(zhuǎn)向節(jié)，就可以保證主銷(xiāo)外傾角處于正常的范圍，保障咱們的行車(chē)安全。

其次，就是轉(zhuǎn)向虛位。這個(gè)就比較好理解了，簡(jiǎn)單而言就是當(dāng)我們保持方向盤(pán)完全正向的時(shí)候，向兩側(cè)微打方向盤(pán)，但是輪胎并沒(méi)有受到方向盤(pán)的控制，而是依舊向前直行，這就是轉(zhuǎn)向虛位。而轉(zhuǎn)向存在虛位，并不是一件壞事，想象一下，當(dāng)我們?cè)诟咚傩旭倳r(shí)，一個(gè)輕微的轉(zhuǎn)向就能讓車(chē)輛不再保持直線(xiàn)行駛，那這對(duì)于駕駛的舒適性來(lái)說(shuō)就是一個(gè)毀滅性的打擊，駕駛員需要拿出百分之一萬(wàn)的精力，才能保證行車(chē)的安全吧。

所以，轉(zhuǎn)向虛位的存在是必然的，只不過(guò)當(dāng)定位不同，轉(zhuǎn)向虛位的大小也應(yīng)該是不同的。比如，家用轎車(chē)，為了保證舒適性，會(huì)設(shè)計(jì)比較大的轉(zhuǎn)向虛位，但是運(yùn)動(dòng)車(chē)型則往往需要指哪兒打哪兒的轉(zhuǎn)向設(shè)定，來(lái)保證對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)操控。

最后就是路感，在沒(méi)有電子助力的年代，司機(jī)們往往都能練就一雙粗壯的“麒麟臂”，這就是因?yàn)椋?dāng)車(chē)輛行駛在一些坑洼路面時(shí)，不同的力匯總成對(duì)于齒條的反作用力，而反作用力就直接反饋在方向盤(pán)上，這就會(huì)阻礙你的駕駛操作，甚至?xí)霈F(xiàn)方向盤(pán)“搶輪”的情況發(fā)生。所以，太明顯的路感，對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)講，也并不是那么友好。

那么，綜上所述，轉(zhuǎn)向手感的好壞，其實(shí)離不開(kāi)特定的用車(chē)環(huán)境，也離不開(kāi)駕駛者對(duì)于車(chē)輛的駕駛要求，那么，車(chē)友們對(duì)于轉(zhuǎn)向手感有什么獨(dú)特的見(jiàn)解？您認(rèn)為哪些車(chē)型的轉(zhuǎn)向手感更好一些？可以在評(píng)論區(qū)探討一下。

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