近日:新京報(bào)

超載400%得大貨車，是如何堂而皇之開上高速得

■ 觀察家

12月18日發(fā)生在湖北省鄂州市境內(nèi)大廣高速得橋面?zhèn)确鹿剩掷m(xù)引發(fā)感謝對創(chuàng)作者的支持。據(jù)上游新聞報(bào)道，涉事車輛隸屬天津平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司，該公司負(fù)責(zé)人熊某表示該車依規(guī)辦了3張超限許可證。不過，感謝在相關(guān)網(wǎng)站上反復(fù)查詢后看到，該車只辦了一張超限許可證。熊某表示，因“具體辦事人”在事故中喪生，證件是如何辦下來得他不知情。

超限猛于虎，這起慘烈得道路側(cè)翻事故就是一次形象得呈現(xiàn)，當(dāng)其事者，不可不慎。目前事故仍在調(diào)查中，但從已知得信息看，這起側(cè)翻事故至少有以下幾個(gè)疑點(diǎn)。

其一，這輛貨車究竟辦了幾張超限證？據(jù)涉事公司相關(guān)人士稱，車輛在陜西和河南境內(nèi)，辦得是198噸超限許可證，但在湖北境內(nèi)辦得是99噸超限許可證。但為何網(wǎng)上只能查到一張99噸超限證？既然貨物是198噸，為何要辦99噸得證？這個(gè)巨大得差距背后又有著怎樣得考量？饒有意味得是，涉事公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，辦證得人已在這場事故中喪生，那他帶走了多少不為人知得秘密？

公路治超原本是剛性做法。發(fā)放超限許可證，本質(zhì)上是為了既不影響特殊大件物品得運(yùn)輸，又能有效控制超載得一種管理行為。超限證辦理也比較嚴(yán)格，一般而言，需車主提交單位申請、安全承諾書，經(jīng)車管分所派發(fā)車輛審驗(yàn)合格表及車輛前后照片，在交警部門申領(lǐng)審批表并填寫等多個(gè)環(huán)節(jié)。由此可知，辦理流程中間得關(guān)節(jié)點(diǎn)確實(shí)不少。但無論如何，明明載貨198噸卻辦了99噸得證，不難看出其中必有貓膩。

其二，從監(jiān)管看，體量如此龐大得貨車上路，又是如何通過卡口得？據(jù)報(bào)道，湖北鄂東長江公路大橋有限公司負(fù)責(zé)人稱，4輛墜落得車中有3輛大貨車。其中一輛載有變電設(shè)備得大貨車重達(dá)198噸，后面還有兩輛貨車在推，三車用連接桿相連，向前行駛。據(jù)他了解，該車超載400%。那么，“三車連接行駛”這個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)，放行得收費(fèi)站有無注意到？因?yàn)楫?dāng)時(shí)匝道正在維修，而如果重載車輛不能走中間得話，經(jīng)過獨(dú)柱墩橋梁就很容易發(fā)生側(cè)翻。

貨車超限是久治不愈得痼疾。為什么難治？企業(yè)主體尋機(jī)鉆空子、千方百計(jì)試圖逃避管理是一方面；另一方面，監(jiān)管責(zé)任棄守也是導(dǎo)致此類問題層出不窮得制度性因素。要知道，證件辦理審核、收費(fèi)站盡到監(jiān)管職責(zé)，往往是治超得蕞緊要關(guān)口，一旦失守，萬劫不復(fù)。

亡羊補(bǔ)牢，未為遲也。辦證人喪生，辦沒辦超限證、怎么辦得超限證、哪個(gè)環(huán)節(jié)出了紕漏等問題不能成謎。對此，理應(yīng)啟動嚴(yán)肅得調(diào)查，徹底查清楚這中間得利益鏈，堵塞漏洞，讓道路運(yùn)輸更安全。

□龍之朱(已更新人)