來源：集控零米 汽機(jī)學(xué)習(xí)筆記

EH油系統(tǒng)高壓油管路設(shè)置有高壓蓄能器，低壓油管路設(shè)置有低壓蓄能器，那么這兩個(gè)蓄能器都是如何發(fā)揮作用的，什么時(shí)候發(fā)揮作用？

首先要知道蓄能器在EH油系統(tǒng)中的作用是：

EH油系統(tǒng)為汽輪機(jī)各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及安全部件提供動(dòng)力油。但是汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)并不是連續(xù)穩(wěn)定的工作，而是根據(jù)調(diào)節(jié)指令（比如機(jī)組負(fù)荷變化）間歇?jiǎng)幼?，因此?huì)造成系統(tǒng)EH油壓波動(dòng)。因此設(shè)置蓄能器用來吸收這些油壓脈沖，一方面能夠保證調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)油壓穩(wěn)定，使汽輪機(jī)調(diào)節(jié)更加平穩(wěn)；另一方面能夠減少管路振動(dòng)。

那么都是在什么時(shí)候高、低壓蓄能器發(fā)揮作用呢？

通俗點(diǎn)來說：EH油系統(tǒng)用的是皮囊式。蓄能器腔體內(nèi)有一皮囊，上部與充氣、放氣孔相連，腔體底部連接油管。皮囊內(nèi)的氮?dú)獬錃鈮毫σ话銥?~9.5MPa，略低于EH油的正常壓力。當(dāng)EH油系統(tǒng)正常工作時(shí)，油壓高于皮囊內(nèi)的氮?dú)鈮毫?，油壓將皮囊壓縮，此時(shí)可以看出是等溫壓縮過程，氮?dú)怏w積縮小，壓力上升，直到與油管內(nèi)油壓相同。當(dāng)調(diào)速系統(tǒng)閥門動(dòng)作時(shí)，EH油管壓力降低，皮囊內(nèi)氮?dú)鈮毫Ω哂谟凸軌毫?，氮?dú)馀蛎?，將蓄能器下部的油往油管壓送，直到氮?dú)鈮毫εc油管壓力相同，補(bǔ)充壓力油管路的壓降，以保證壓力油管路油壓的平穩(wěn)。調(diào)節(jié)動(dòng)作完成后壓力油管路中的油壓回升高壓蓄能器又開始蓄能，動(dòng)作過程與上述過程正好相反。過程如下圖所示：

舉個(gè)極端情況下的例子：

比如汽輪機(jī)掛閘時(shí)兩個(gè)主汽門同時(shí)開啟、或者輸入閥位限制時(shí)四個(gè)高調(diào)門同時(shí)開啟、或者2900r/min時(shí)閥切換時(shí)，這些特殊工況都會(huì)造成EH油壓要么降低、要么升高，如果沒有蓄能器，那么EH油壓將會(huì)在很大范圍內(nèi)變化，此時(shí)EH油泵根來不及做出任何反應(yīng)，所以這個(gè)時(shí)候就凸顯出蓄能器的作用了。而且查看現(xiàn)場(chǎng)布置能夠發(fā)現(xiàn)蓄能器在設(shè)計(jì)上位置都比較靠近油動(dòng)機(jī)，目的就是能夠比EH油泵更加迅速的向系統(tǒng)補(bǔ)充EH油，避免系統(tǒng)EH油壓下降到跳機(jī)值導(dǎo)致ETS保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組跳閘。

低壓蓄能器工作原理與高壓蓄能器相同，只不過是用來保證回油管的壓力穩(wěn)定。但是并不是所有的EH油系統(tǒng)的有壓回油都設(shè)置蓄能器。