F1的2023賽季揭幕戰(zhàn)-巴林大獎賽，維斯塔潘和紅牛車隊再次展現(xiàn)了他們的統(tǒng)治力，那么現(xiàn)在誰能試圖阻擋維斯塔潘和他的紅牛車隊，或者紅牛完成他們的霸權(quán)統(tǒng)治。

紅牛的兩位車手以一二名結(jié)束的2023賽季的第一站，他們在薩基爾幾乎統(tǒng)治了所有人，那么問題來了，會不會像當年塞巴斯蒂安·維特爾連續(xù)四次奪冠那樣，再次成就紅牛霸權(quán)。到現(xiàn)在只是賽季的開始，僅僅經(jīng)歷了一場比賽，現(xiàn)在來討論紅牛能否衛(wèi)冕可能還為時尚早。在接下來的幾場比賽里或許我們可以賽季的走向，是紅牛成就霸權(quán)，還是法拉利、梅賽德斯加入戰(zhàn)斗，或者阿斯頓·馬丁成為一匹實在的黑馬。

從季前測試和巴林的表現(xiàn)來看，紅牛依然是車迷眼中的最愛，尤其是看了他們第一場的表現(xiàn)，但今年是由23場大獎賽組成的賽季，我們不會忘記去年的巴林，現(xiàn)在倉促的做出判斷或許是一個錯誤。去年的巴林，紅牛雙車退賽，法拉利拿到一二，Tifosi盼望法拉利自2007年以來首次為冠軍而戰(zhàn)，但接下來的表現(xiàn)法拉利再次讓人失望，賽車穩(wěn)定性差，車隊策略相當糟糕，再加上車手的失誤，法拉利只堅持了半個賽季就宣告失敗，當法國大獎賽后比諾托說“法拉利沒有理由不贏得接下來的10場比賽”，已經(jīng)成為徹頭徹尾的笑話。

今年的情況好像正好相反，紅牛順風順水的拿到一二名，而法拉利的勒克萊爾則因故障退賽，梅賽德斯依然無法追上紅牛和法拉利，唯一的區(qū)別可能就是阿斯頓·馬丁的崛起，費爾南多·阿隆索沖上了領獎臺。勞倫斯·斯托爾近幾年的大肆投資今年帶來了回報，阿斯頓·馬丁的技術(shù)部門由來自紅牛的丹·法洛斯、梅賽德斯的埃里克·布蘭丁還有阿爾法·羅密歐的盧卡·福巴托組成，銀石車隊這個賽季創(chuàng)建了自己的堅實團隊。從季前測試到巴林，阿斯頓·馬丁已經(jīng)是一支具有競爭力的車隊，他們今年的表現(xiàn)不可忽視。

規(guī)則大改，梅賽德斯王朝走向崩塌，從去年零側(cè)箱的W13開始，到今年0.5側(cè)箱的W14，他們好像走錯了路。托托·沃爾夫已經(jīng)要求車隊技術(shù)部門改變他們的設計，他們能否在這個賽季重新恢復戰(zhàn)斗力呢？

就像法拉利領隊弗雷德·瓦塞爾認為的那樣：這只是賽季的開局，巴林不會改變我們整個賽季。在比賽的第一部分，我們更接近紅牛而不是阿斯頓馬丁，但這是第一場比賽，無法得出結(jié)論。梅賽德斯很快就會醒來，我們不知道下周在吉達會發(fā)生什么。

是的，賽季才剛剛開始，情緒肯定不缺，我們將看到本賽季剩下的時間會為我們提供什么。

下周末將在吉達與F1的下一次約會。