歐拉從名字到產(chǎn)品，可以說都很有個性和特點。其中閃電貓作為旗下很有特點的新能源車型，不僅備受關(guān)注，也被網(wǎng)友稱為“保定帕梅”。在純電中型車市場中要想獲得不錯的銷量成績，就必須要和特斯拉Model 3掰一掰手腕，看看是否有實力打敗它。

前衛(wèi)VS個性

在外觀方面，閃電貓可謂是男女通吃，開在路上也確實會擁有很高的回頭率。前臉使用大量的弧形元素，營造出很有流動感的視覺效果。這樣的設(shè)計相比Model 3確實會更有新意和創(chuàng)造力。

說實話，特斯拉Model 3的顏值已經(jīng)看了很久了，幾年間幾乎沒有任何改變，難免會讓人有些審美疲勞。但這樣一成不變的樣式，已經(jīng)深深地刻在了消費者的心里，讓它會擁有很高的辨識度和品牌傳承。

Panamera的側(cè)面就很吸引人，而“保定帕梅”的側(cè)面曲線也同樣迷人，甚至有點異曲同工之妙。細(xì)節(jié)方面，隱藏式門把手、19英寸貓爪仿生輪轂等，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車運(yùn)動感。這臺車的長寬高分別為4871×1862×1500mm，軸距為2870mm。

相比閃電貓的優(yōu)雅，Model 3走的則是緊湊路線，讓其看上去很有力量感和沖擊力。在車身尺寸方面，Model 3的長寬高分別為4694×1850×1443mm，軸距為2875mm。盡管Model 3的車身長度不如閃電貓，但軸距卻要比它多了5mm。

這個車尾屬實沒有車頭和側(cè)面好看，總覺得哪兒有些別扭，看上去像某種昆蟲。圓潤的線條配合圓潤的尾燈，讓它頗有幾分復(fù)古的味道。另外可升降的尾翼提升了些許的運(yùn)動氛圍。

Model 3的尾部很簡潔，僅通過一些簡潔的線條和元素，就能讓它看上去不那么復(fù)雜和繁瑣。小鴨尾的設(shè)計就給人感覺剛剛好，看上去比較協(xié)調(diào)，不會像閃電貓給人一種用力過度的感覺。

精裝修VS毛坯房

打開車門，閃電貓的內(nèi)飾確實要比特斯拉Model 3更吸引人和更豪華一些。尤其是在做工和用料方面，大量的軟質(zhì)材料可謂是誠意滿滿。全液晶儀表的設(shè)計也和保時捷有著很多相似之處，讓人很容易就再次想起“保定帕梅”的稱號。

特斯拉Model 3的內(nèi)飾就透露著簡單兩個字，除了一塊大尺寸的液晶屏幕，任何多余的設(shè)計都沒有。這樣的設(shè)計不僅能夠在Model 3和Model Y上共同使用，還直接降低了造車成本。

閃電貓的中控區(qū)域使用一塊尺寸為12.3英寸的液晶屏，不僅顯示效果清晰且觸控反應(yīng)速度也沒有任何問題，使用起來的感覺很好。另外它內(nèi)置的功能也比較豐富，滿足大家日常用車是完全沒問題的。

Model 3的液晶屏幕尺寸就要更大一些，看上去視覺效果會更好一些，在功能上也相對閃電貓會更豐富一些。但根據(jù)很多網(wǎng)友提供的信息來看，特斯拉Model 3的中控用到后期會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

誰的動力更強(qiáng)？

動力及續(xù)航方面，閃電貓將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)兩驅(qū)CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá)705km，雙電機(jī)四驅(qū)CLTC續(xù)航里程為600km，0-100km/h加速時間為4.3秒。

Model 3的動力延續(xù)了特斯拉傳統(tǒng)的優(yōu)勢，兩個版本的加速表現(xiàn)都非常出色。其中后驅(qū)版車型的最大輸出功率為194kW，峰值扭矩達(dá)到了340N·m；而高性能版本的電機(jī)綜合最大輸出功率為357kW，峰值扭矩659N·m。

總結(jié)：

綜合來看，兩臺車走的路線，面對的人群完全不同。閃電貓更適合那些注重設(shè)計，空間的朋友；特斯拉Model 3更適合那些對駕駛質(zhì)感，智能駕駛，品牌有一定需求的朋友。這兩臺車選擇的話，個人會更推薦大家去購買特斯拉Model 3。畢竟在新能源時代，一臺車的智能化表現(xiàn)似乎更重要。