如果你忽略了韓系車的強大，就會有可能被打趴下。這是近期比較流行的一句話，是真是假雖然不好定論，但有一點可以肯定的是，韓系車依然是自主品牌崛起的最大“攔路虎”，從去年北京現(xiàn)代和東風悅達起亞二者相加超過百萬+的總銷量來看，自主車企能夠與之媲美的可以說是屈指可數(shù)。

作為韓系車的代表之一，東風悅達起亞也曾經(jīng)是很多自主車企學習的榜樣，旗下的起亞K3、智跑和起亞K5等也都是競品不可小覷的產(chǎn)品。無論是發(fā)動機、底盤還是變速箱，汽車核心的“三大件”也足夠自主車企追趕一陣子了，雖然說現(xiàn)在的東風悅達起亞有點兒不在狀態(tài)，但其實力依然是不容忽視。

在經(jīng)歷了幾輪人員的調(diào)整后，慢慢恢復元氣的東風悅達起亞，正在向好的方向發(fā)展，產(chǎn)品的煥新逐漸多了起來，作為東風悅達起亞SUV領(lǐng)域的戰(zhàn)略產(chǎn)品之一，新款起亞KX3在去年廣州車展也上市了，10.88萬-12.58萬元的售價一經(jīng)公布，出乎不少人的意料。

外觀方面采用了全新設(shè)計語言，高度還原了起亞SP概念車設(shè)計風格的起亞KX3，相比老款車型很多地方都有細節(jié)上的提升，LED尾燈采用不規(guī)則設(shè)計，鍍鉻的側(cè)窗底邊線在C柱處上揚，豎直排列的燈組也更加精美了，但從燈組的設(shè)計來說，有點要追趕燈廠奧迪的感覺。

作為定位在小型SUV這一級別的車型，起亞KX3車身“三圍”的長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm，搭載1.5L發(fā)動機，最大功率85kW，匹配CVT無級變速箱，百公里綜合油耗低至5.4L，滿足國六排放標。作為普通家庭用車雖算不上出類拔萃但也綽綽有余了。

主被動安全方面，起亞KX3配備車身穩(wěn)定、上坡輔助、倒車影像、倒車雷達、胎壓監(jiān)測、緊急制動頻閃、電子助力轉(zhuǎn)向、電子+自動駐車、一鍵啟動、智能鑰匙、定速巡航、自動恒溫空調(diào)、空氣凈化器和手機無線充電以及智能遠近光切換等等，該有的都有了，足見其用心之良苦。

去年11月份在廣州車展上市的起亞KX3，在12月份實現(xiàn)了月銷6000臺+的銷量，這對于正處于銷量爬坡期的起亞KX3來說，已經(jīng)是很好了，畢竟，消費者的觀望，市場的磨合等等，都是在考驗著起亞KX3，雖然相比繽智和XR-V的業(yè)績稍顯落后，但是，與豐田C-HR和日產(chǎn)勁客等競爭對手相比，也高出了不少。

寫在最后：常言說，飯要一口口吃，路要一步步走。只有把根基夯實了，才能建起高樓大廈，面對眾多不乏有實力的競爭對手，起亞KX3只要拿出高于競爭對手的誠意，抓好產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)等，是金子總會發(fā)光，也一定會在其上面得到印證，你說呢？