原標(biāo)題：長城汽車海外布局再落子 來源：中國證券報

原標(biāo)題：長城汽車海外布局再落子

□本報記者 宋維東

長城汽車海外戰(zhàn)略布局再提速。日前，公司宣布收購?fù)ㄓ闷囂﹪?，進一步拓展海外市場，降低研發(fā)、制造、物流、渠道、品牌推廣等成本，全面落實全球化發(fā)展戰(zhàn)略，打造強有力的全球研產(chǎn)銷戰(zhàn)略布局，不斷提高公司全球競爭力。

發(fā)力東盟市場

根據(jù)長城汽車與通用汽車已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內(nèi)的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協(xié)議尚需政府和監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)。

值得注意的是，羅勇府是泰國重要的工業(yè)基地，特別是近年來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，云集了福特、豐田等汽車生產(chǎn)商，產(chǎn)品面向泰國及其它東南亞國家市場。而通用汽車羅勇府工廠作為區(qū)域制造中心，主打生產(chǎn)世界級的皮卡和SUV，自2000年投產(chǎn)以來，已生產(chǎn)了近140萬輛汽車。

對于此次收購，太平洋證券認為，羅勇府制造工廠深度契合長城汽車自身優(yōu)勢。長城汽車作為國內(nèi)SUV與皮卡兩大細分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，羅勇府制造工廠與長城汽車優(yōu)勢與特長契合度極高。預(yù)計未來進行再投入與產(chǎn)線改造成本也有望降至最低。

此外，東盟市場潛力巨大，皮卡占比遠高于國內(nèi)。東盟汽車市場銷量規(guī)模在350萬輛左右，此外該地區(qū)經(jīng)濟增長穩(wěn)定，多個國家或地區(qū)位列全球經(jīng)濟增速前列，汽車千人保有量較低，市場潛力巨大。加之東盟市場皮卡受歡迎程度較高，占比在15%-20%左右，遠高于國內(nèi)不足2%的占比，長城皮卡有望復(fù)制國內(nèi)的優(yōu)勢，逐步開拓東南亞市場。

長城汽車全球戰(zhàn)略副總裁劉向上表示，此次收購后，公司將以泰國為中心輻射整個東盟地區(qū)，將產(chǎn)品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。

“東盟是發(fā)展中的汽車市場，也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關(guān)鍵一步，也是公司實施全球化戰(zhàn)略的重要舉措?！眲⑾蛏险f，“公司此次投資也會為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多直接或間接的就業(yè)崗位，進一步提高當(dāng)?shù)貑T工勞動技能，拉動當(dāng)?shù)嘏涮?、研發(fā)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士也表示，此次收購是長城汽車海外戰(zhàn)略布局的重要一步，特別是此次在泰國“落子”，無疑看中的是當(dāng)?shù)赝晟频幕A(chǔ)配套優(yōu)勢和人力資源優(yōu)勢，加之當(dāng)?shù)匚锪鞅憷?，將直接促成其通過泰國的布局發(fā)力更廣闊的東盟市場。

全球化戰(zhàn)略提速

值得注意的是，在此次收購?fù)ㄓ闷囂﹪厩埃L城汽車1月還與通用汽車簽署協(xié)議，將收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S。2月初，長城汽車攜哈弗和長城EV首次亮相第十五屆印度德里國際車展，并推出了多款核心零部件產(chǎn)品。同時，長城汽車在車展上宣布開啟印度市場戰(zhàn)略，正式進軍印度市場。

長城汽車相關(guān)人員表示，公司將全面升級印度班加羅爾研發(fā)中心，持續(xù)加大本地化研發(fā)投入，在印度建立涵蓋研、產(chǎn)、供、銷的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈。長城汽車也將以印度為基地，產(chǎn)品出口至其他國家，實現(xiàn)印度研發(fā)、印度生產(chǎn)、全球銷售。

短時間內(nèi)連續(xù)收購?fù)ㄓ闷囋谟《群吞﹪闹圃旃S，使得長城汽車在全球布局的全工藝整車工廠達到11個，海外達到3個，全球化生產(chǎn)格局進一步完善。

實際上，長城汽車近年來將全球化發(fā)展作為公司重要發(fā)展戰(zhàn)略，重點強調(diào)前瞻性戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)在全球汽車市場的突圍。2019年6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，這也是其在海外的首個全工藝獨資制造工廠，哈弗F7也在此工廠下線并在海外上市。

俄羅斯圖拉工廠的投產(chǎn)被認為是長城汽車海外戰(zhàn)略的重要落地。該工廠的產(chǎn)品不僅覆蓋俄羅斯市場，也輻射了哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家市場，使得該工廠成為長城汽車打通歐洲市場的重要節(jié)點。

長城汽車董事長魏建軍此前在接受中國證券報記者專訪時表示，出口市場的增量將是汽車產(chǎn)業(yè)的突破口，自主品牌要加快推進全球化，不斷提升公司文化價值、商業(yè)價值和品牌價值，全面提高全球布局、全球駕馭的能力。從這個角度講，國際化發(fā)展是必然出路。

目前，長城汽車在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國設(shè)立全資子公司。依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美和中東五大區(qū)域營銷中心，產(chǎn)品銷往俄羅斯、澳大利亞、南非等60多個國家和地區(qū)，建立了超過500家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。2019年，長城汽車海外市場銷售新車65175輛，同比增長38.68%。

強化全球研發(fā)

近兩年來，中國汽車市場遭遇巨大挑戰(zhàn)，競爭日益劇烈，產(chǎn)品品質(zhì)、科技含量及品牌知名度等成為重要競爭因素。為此，在全球化拓展中，長城汽車不斷豐富產(chǎn)品矩陣，強化研發(fā)中心建設(shè)，全面提升全球研發(fā)水平，并將其作為全球化戰(zhàn)略的重要支撐。

目前，長城汽車在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國等設(shè)有海外研發(fā)中心，承擔(dān)著整車造型及內(nèi)外飾設(shè)計、自動駕駛及傳統(tǒng)技術(shù)模塊工程開發(fā)、新能源項目研發(fā)、新能源控制器及自動駕駛軟件開發(fā)、新能源驅(qū)動電機控制器產(chǎn)品研發(fā)等任務(wù)，構(gòu)建了以河北保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局。

平安證券認為，長城汽車要實現(xiàn)銷量門檻的突破，提高研發(fā)投入和推動車型平臺化是必然選擇，有助于提高產(chǎn)品競爭力。進軍海外擴大銷量基盤則有助于其攤銷研發(fā)成本，提高盈利能力；成為全球品牌，在海外市場打出影響力有助于反哺國內(nèi)，提高其品牌在消費者心中的認知度。