原標題：拆分零部件板塊上市雛形初顯 比亞迪成立五家“弗迪公司” 來源：經濟觀察網

已正式成立5家弗迪系公司。

據了解，這5家弗迪公司分別為：弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。啟信寶的數據顯示，這五家公司均為比亞迪股份有限公司100%控股。其中成立最早的是弗迪電池有限公司，于2019年5月5日注冊完成，其余四個公司則在2019年12月24日-27日間陸續(xù)成立。

其中，弗迪電池有限公司負責動力電池的研發(fā)、設計和生產；弗迪動力有限公司致力于汽車動力總成及新能源汽車整體解決方案開發(fā)；弗迪科技有限公司聚焦汽車電子和底盤研發(fā)、生產和銷售；弗迪視覺有限公司專注車用照明及信號系統(tǒng)相關產品；弗迪模具有限公司則負責進行模具的研發(fā)和制造。

此次五家弗迪公司的成立，標志著比亞迪新能源汽車的主要零部件完成了業(yè)務分拆。比亞迪坦言，這是公司深化市場的“里程碑”。此前，比亞迪幾十年來一直遵循垂直供應鏈體系，公司零部件只供應比亞迪內部，但近幾年比亞迪踐行開放戰(zhàn)略，這種模式開始被打破。

業(yè)內人士認為，比亞迪零部件業(yè)務的分拆和獨立對外供應，將對其資金運作、電池業(yè)務分攤成本及降低風險產生正面影響，同時給比亞迪進入國際一線主機廠的供應鏈提供了可能?！案サ想姵氐某闪?，可以讓我們對接世界一流的車企，感受市場脈搏的同時提升自身實力。”弗迪電池有限公司在接受媒體采訪時表示。

比亞迪希望通過拆分零部件業(yè)務，能夠形成新的利潤增長點。比亞迪董事長王傳福在2018年接受媒體采訪時曾表示，比亞迪將公司零部件公司進行拆分后，將根據市場化機制進行定價，以形成利潤中心。2017年-2018年，受新能源補貼退坡等影響，比亞迪連續(xù)兩年出現利潤下滑。同時公司預計2019年度凈利潤將同比下滑36.19%至43.03%。彼時王傳福還表示，公司各零部件市場化已在進行，分拆上市的計劃也在醞釀中。經濟觀察網記者詢問后續(xù)是否會有新的“弗迪公司”成立，比亞迪內部人士表示暫時還沒有相關信息，可以關注公告。

此外，比亞迪認為弗迪公司將從戰(zhàn)略層面推進兌現e平臺的開放共享，推動新能源汽車的快速普及。資料顯示，e平臺是比亞迪在2019年推出的電動汽車平臺，其它企業(yè)可以與比亞迪合作，共同利用e平臺，進行電動車汽車的技術開發(fā)和生產，這是比亞迪開放戰(zhàn)略中的重要一步。

但與此同時，弗迪公司從比亞迪分拆出去后，也將直面市場挑戰(zhàn)。“以往我們在集團內部，很多的時候是公司要我怎么做，（新公司）成立之后，我們要想的是我們要怎么去做，市場或客戶需要我們怎么做。所以我們面臨的最大挑戰(zhàn)是意識上的挑戰(zhàn)。”弗迪動力有限公司對此表示。弗迪模具也意識到“開局”并不容易，“我們市場化的時間不長，客戶及市場對我們的認可是我們下一步要努力的方向?！?/p>

不過比亞迪在新能源汽車多年的技術積累，給了它們一定信心。“經過二十年左右的發(fā)展，我們累積了雄厚的技術基礎和制造經驗，我們在電池在電動汽車上的應用認知遠深于其他競爭對手?！备サ想姵赜邢薰颈硎尽ＹY料顯示，新成立的五家弗迪公司均為在比亞迪內部零部件企業(yè)中獨立而來，前身幾乎都擁有20年左右的設計研發(fā)能力。

比亞迪的零部件分拆始于2018年。彼時的前一年（2017年），一直盤踞電池出貨量首位的比亞迪，被異軍突起的寧德時代一舉超越，失去冠軍寶座。隨后比亞迪董事長王傳福對外表示，比亞迪準備把電池部分從原有的集團單獨拆分出來，并考慮在2022年或2023年獨立上市，更好地對外提供服務。除電池方面的對外供應，王傳福還表示將陸續(xù)把其他零部件拆分并獨立上市。在王傳福的規(guī)劃中，比亞迪要成為“