近期有些網(wǎng)友留言提問_為何比亞迪產(chǎn)能總是跟不上_這家車企到底有幾個(gè)“廠”？
實(shí)話實(shí)說_確實(shí)沒有仔細(xì)研究過比亞迪有多少生產(chǎn)基地_產(chǎn)能跟不上的原因不單純是生產(chǎn)線“排不開”_應(yīng)當(dāng)還有影響全行業(yè)的原材料與芯片的因素存在；比亞迪的動(dòng)力電池從原材料就要自行“挖掘”_也就是從采礦開始_近兩年海外疫情的情況都是了解的_程度之夸張已經(jīng)從原料源頭產(chǎn)生了影響_因?yàn)楹芏嘣牧系牡V場(chǎng)都在海外。
其次也還有產(chǎn)品線調(diào)整需要一定的周期_她不是撤掉某臺(tái)車就能馬上開始新車生產(chǎn)的_生產(chǎn)線也需要匹配調(diào)試與測(cè)試；總而言之這是個(gè)非常復(fù)雜的工程_所以秦、宋PLUS與唐DM-i的訂單還是會(huì)堆積_具體車輛交付時(shí)間會(huì)有多長(zhǎng)誰也沒法保證_可能是一兩個(gè)月也可能是三五個(gè)月_如果是購(gòu)入第一輛代步車且想要在春節(jié)之前拿到車的話_現(xiàn)在就不能再耽誤時(shí)間了。
比亞迪究竟有多少生產(chǎn)基地
僅整車生產(chǎn)基地應(yīng)當(dāng)有六個(gè)_分別位于西安、北京、天津、上海、長(zhǎng)沙、深圳_實(shí)地參觀過的只有一部分；其中西安工廠應(yīng)當(dāng)是王朝汽車用戶比較熟悉的_因其生產(chǎn)的車型是“秦”_這是該品牌的開山之作_目前還生產(chǎn)宋PLUS_其次還有電動(dòng)汽車e5。
目前秦PLUS也是在西安工廠_曾經(jīng)的F3等車應(yīng)當(dāng)都已經(jīng)取消了；比亞迪雖然嘴上否認(rèn)但表現(xiàn)卻很誠(chéng)實(shí)_燃油車基本確定要停產(chǎn)了_了解的多地經(jīng)銷商都不進(jìn)不到燃油車_主打的就是王朝系列和部分e網(wǎng)車。
「漢唐」兩車在深圳坪山工廠生產(chǎn)_這兩臺(tái)車是王朝品牌的旗艦車_為了穩(wěn)定銷量決定了產(chǎn)能并不是特別緊張_訂車的周期也不會(huì)很長(zhǎng)；而且每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都要有漢唐的展車和試駕車_手快的話倒是能搶到展車。至于試駕車倒是也可以考慮_因?yàn)閮r(jià)格低不少_電驅(qū)車完全不用擔(dān)心暴力駕駛會(huì)有什么磨損問題；混動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)本就很少使用_所以這些試駕車也很吃香_如果不在意是“新二手車”則可以考慮。
坪山工廠值得一看_里面有很多進(jìn)行各種測(cè)試的漢唐車_僅碰撞測(cè)試就撞過數(shù)百臺(tái)漢；要知道這些試驗(yàn)車的成本是遠(yuǎn)超過量產(chǎn)商品車的_所以對(duì)于“漢”這輛車只要去看過坪山工廠往往都會(huì)很有信心。
長(zhǎng)沙基地主要負(fù)責(zé)e系列和元Pro_EV這些電動(dòng)汽車_不過長(zhǎng)沙工廠的重心還有客車；該工廠的前身是長(zhǎng)沙美的三湘客車_后被比亞迪收購(gòu)開始制造電動(dòng)客車。該工廠打造的K/C系列客客車不僅在國(guó)內(nèi)廣泛用于公交車、機(jī)場(chǎng)擺渡車_同時(shí)出口海外七十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)_包括歐美等汽車工業(yè)同樣發(fā)達(dá)的區(qū)域。
天津基地也是生產(chǎn)客車_豐田與比亞迪的合資公司也在天津_至于會(huì)用比亞迪的底盤套什么殼現(xiàn)在還無從知曉。
在建中的基地還有安徽合肥基地_規(guī)劃生產(chǎn)新能源汽車整車__目前已經(jīng)開工建設(shè)；這家工廠的產(chǎn)能似乎是年產(chǎn)40萬臺(tái)_只有等待合肥工廠竣工投產(chǎn)之后才能徹底解決產(chǎn)能問題吧。但如果加速燃油車的淘汰_在原材料供應(yīng)和芯片缺口完全堵上之后_王朝汽車的產(chǎn)能缺口應(yīng)當(dāng)能提前堵上。
而且安徽已經(jīng)將新能源汽車視為戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的一環(huán)_比亞迪應(yīng)當(dāng)能以安徽為依托打造一個(gè)皖系汽車鏈。
其他基地
比亞迪除整車生產(chǎn)基地以外還有其他工廠_因?yàn)楹诵娜娂夹g(shù)都是自主研發(fā)與生產(chǎn)。
- 北京比亞迪電池有限公司
- 上海比亞迪
- 重慶弗迪電子
- 蚌埠電池工廠
- 長(zhǎng)春電池工廠
比較熟悉的是這幾個(gè)_北京、上海的電池工廠業(yè)務(wù)較多_其中上海工廠包括二次充電電池、液晶屏、塑膠件以及汽車零部件研發(fā)等業(yè)務(wù)_這是比亞迪的電池生產(chǎn)基地、也是技術(shù)研發(fā)基地。
重慶弗迪電池工廠應(yīng)當(dāng)是知名度最高的__因?yàn)榈镀姵卦谶@里首發(fā)；在發(fā)布之初就預(yù)測(cè)了刀片電池必然能取三元鋰而代之_因?yàn)榫C合和性能實(shí)在是強(qiáng)了很多_安全極限很高且制造成本優(yōu)勢(shì)突出_所以這種特殊的磷酸鐵鋰電池是肯定能火爆的。
蚌埠電池工廠應(yīng)當(dāng)還在建設(shè)中_負(fù)責(zé)的也是刀片電池的生產(chǎn)；長(zhǎng)春電池工廠被一汽紅旗和奧迪環(huán)繞_預(yù)計(jì)基本被包圓了_就像重慶工廠和長(zhǎng)安汽車也有深度的合作。目前紅旗E-QM5已經(jīng)搭載的比亞迪刀片電池_未來合作應(yīng)當(dāng)會(huì)更加深入_也許在e平臺(tái)或DM架構(gòu)領(lǐng)域也有可能合作吧。
這就是比亞迪幾個(gè)知名度比較高的工廠_同樣位于安徽無為的工廠是負(fù)責(zé)云軌的軌道梁等配套設(shè)備的生產(chǎn)_這個(gè)不是多熟悉。
綜上所述_比亞迪的生產(chǎn)基地有很多_上述幾個(gè)只是知名度較高的工廠；比亞迪的業(yè)務(wù)范圍還有LED照明、IT代工與研發(fā)、汽車電子、軌道交通、側(cè)儲(chǔ)能、教育教學(xué)、材料研發(fā)、航空軍武（與材料相關(guān)或無法了解到的涉密內(nèi)容）。
比亞迪的重心不僅僅是汽車。
產(chǎn)能問題預(yù)計(jì)第四季度能夠解決_近期的訂單可能要到春節(jié)前才能完全或大部分消化掉。
編輯_天和Auto-汽車科學(xué)島
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