什么車最好？

我想這應(yīng)該是每個人都想知道的一個問題，或許有一句話可以回答這個問題：沒有最好，只有更好！

但是哪些車才是更好的？或許有另一句話可以回答：沒有更好的，只有更合適的！

那么，那些車才是更合適的？這個就要看你的需求，你的預(yù)算了。

如果，連這個都不太清楚的話，那就不如看看下面這3款吧，在市面上公認綜合性能最好的車！

豐田漢蘭達

官方指導(dǎo)價：23.98-42.28萬

很多人都比較好奇，漢蘭達到底有哪點好？在市場上的價格就是那么堅挺，三個月前看是這個價格，三個月后看還是這個價格，甚至到了某些貨源緊張的時候還需要加價！

這就是認可度高引發(fā)的市場效應(yīng)。

如果單純的從性價比出發(fā)，小董并不覺得漢蘭達的性價比很高，配置完全不達標，甚至連現(xiàn)在國產(chǎn)10萬的SUV都不如，7坐的布局在空間上的表現(xiàn)也并沒有想象中的那么好，第三排雖然不能說小板凳，但是也不適合長途行駛。而且，價格在面對同級那么多車都在大促銷的情況下，死扛顯得有點死鴨子嘴硬了！

當(dāng)然，買車并不能單看性價比，畢竟還有一個耐用度和實用性，10萬的SUV中有比漢蘭達的空間更大的，配置更豐富的，但是你會買嗎？不一定，因為你不敢肯定這款車是否耐用，但是漢蘭達的口碑在那兒，用過的都說好，城市用省油，省心，每年正常保養(yǎng)下就可以了，去野外，底盤高，也能撒歡一下，第三排空間雖然不行，但是放到后空間也是大大的提升。

其實，說白了，漢蘭達之所以有底氣，正是因為耐用，省心，節(jié)油，這也催生了該車的二手車價格相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定！

大眾途昂

官方指導(dǎo)價：30.89-51.89萬

這款車雖然是一款新車，但是是大眾旗下挨罵最少的一款車了，途觀銷量好，但是罵它的人不少，而途昂銷量也不少，卻很少聽到有人說這車不好。

對于途昂的熱銷，只能說大眾太了解國人，了解國內(nèi)市場了。在整個市場的價格都在下探的趨勢下，途昂完全有理由定一個高價，與普拉多平起甚至更高，但是并有如此做，反而選擇了一個相對比較空白的市場，從30多萬起售，這個區(qū)間沒有大型SUV。

2.0T的動力不管你說它肉好，還是夸它夠用也好，就沖著這個空間，買單的也不在少數(shù)，其次，顏值上的設(shè)計完全與海外的車型保持一致，這可以說是大眾比較會來事的一點，而且配置也相應(yīng)的達到這個價位該有的配置水平，所謂的買完回家直接用。

其次，在動力系統(tǒng)上的優(yōu)化，加入了最新的濕式DSG變速箱，讓駕駛變得更為平順了，高底盤的優(yōu)勢，在一般的爛路上絲毫不用擔(dān)心過不去的。如果真的想要那這車去野外玩，那就多花點錢，買個2.5T V6發(fā)動機，配上4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)，絕對可以讓你使勁的歡。

這款車據(jù)說現(xiàn)在有部分地區(qū)依舊處在加價的局面，而有些地方已經(jīng)開始有了不同程度的優(yōu)惠，都是小道消息，尚不知是否屬實，不過，小董覺得這車真的不錯，大氣，實用！

別克GL8

官方指導(dǎo)價：20.9-44.99萬

作為市場上最為暢銷的合資MPV車型，GL8走的并不是實用風(fēng)，而是商務(wù)范。這在國內(nèi)市場如果沒有絕對的實力，是絕對不可能達到這個高度的。不過，這也得多虧市場商務(wù)車的匱乏，盡管日系有幾款，但是都沒有GL8來的大氣。

作為一款7座MPV車型，GL8的空間感確實非常不錯，尤其是橫向空間感在同級中表現(xiàn)可以說是最好的，第二排中間留有專用的通道，上下車非常便利，也成為了國內(nèi)眾多MPV爭相模仿的布局。

凡是坐過GL8的人都會對它的空間感贊譽有佳，尤其是價格并不高，畢竟能夠買得起埃爾法的還是少數(shù)，而且國內(nèi)動輒加價幾十萬，也是醉了。同樣的，開過GL8的人也是贊譽有佳，尤其在新款上換上了前后獨立懸架，駕乘的感受進一步提升。

在市場上的口碑得分非常高，新款的車型換上了2.0T的動力，相比老款的自吸車型，動力提升不少，而油耗得到了大幅降低，競爭力進一步加強了。

見過在城市里面跑的GL8，小董也同樣見過在西藏跑的GL8，看著都佩服！

這3款車，雖然價格偏高，但是確實是大家公認的好車，你認為呢？