▲臺空軍F-16戰(zhàn)斗機沖出跑道

8月31日早上6點30分，臺灣空軍一架F-16戰(zhàn)斗機在降落過程中滑出跑道，機頭直接插入跑道的一側(cè)土中，所幸事故未造成人員傷亡。據(jù)臺灣媒體放出的消息，該型戰(zhàn)機編號6829，來自花蓮空軍基地，事故前正在為9月中旬即將舉行的“漢光37號”演習做準備預演。而對于此次事故原因，有消息稱是因為降落時天氣狀況惡劣，雨勢較大，戰(zhàn)機因此沖出跑道。

不過對此說法，部分臺灣網(wǎng)友卻并不認同，認為這是大陸空軍近段時間頻繁巡航，臺空軍頻繁升空應對，給飛行員造成的身心雙重壓力，因此才會引發(fā)這種情況。這明顯又是在向大陸潑臟水，但對于這盆臟水大陸可不接。援引“臺灣西南空域”粉絲專頁記錄的信息，8月29日，解放軍空軍兩批次戰(zhàn)機進入臺灣西南空域，這完全是合理合法的例行性巡航，但對此臺灣方面卻反應過度，只要解放軍軍機進入相關空域，必然派遣空軍進行“空中警戒并廣播驅(qū)離”。

▲臺空軍裝備部署

根據(jù)臺灣防務部門公布的信息，僅2021年前8個月，解放軍空軍累積進入“臺灣空域”138天，401架次，臺空軍升空次數(shù)共計446次。數(shù)字確實不低，可如果不是臺灣方面“做賊心虛”又怎會如此高頻率的升空？而這種升空，對于現(xiàn)如今臺空軍來說如同雪上加霜，從相關統(tǒng)計信息來看，目前臺灣空軍戰(zhàn)機主要是IDF、F-16、幻影2000-5、F-5E四款戰(zhàn)斗機，總數(shù)達到四百余架左右。而按照英國航空雜志《國際航空》的報告顯示，臺空軍整體實力全球排名第10，但戰(zhàn)機總數(shù)卻與相關公開數(shù)據(jù)差距甚遠，僅有288架，這一百多架數(shù)字差從何而來？

▲臺空軍F-5E戰(zhàn)斗機

首先，在去年10月29日，臺空軍一架出廠近40年，飛行總數(shù)六千小時，編號“5261”的F-5E戰(zhàn)機在臺東近海失事，為此臺空軍開始逐漸停飛該型戰(zhàn)機，并計劃在2024年全部退役F-5E。同時，臺空軍最初采購的60架幻影2000-5戰(zhàn)斗機也只剩下54架，加上零件等問題，妥善率極低，這一系列因素造成至今臺空軍只有約288架戰(zhàn)機可用，可實際數(shù)字比這還要低。而從臺空軍升空應對來看，也幾乎全部依靠F-16，但這也造成后勤保養(yǎng)嚴重不足，戰(zhàn)機存在“帶病”升空問題。并且不要忘了，飛行員也長期處于高壓力狀態(tài)，身心俱疲，如此引發(fā)的結(jié)果也只有一個——事故率提升。

▲解放軍空軍巡航臺空域

這還不算，臺空軍軍費很可能也已出現(xiàn)不足情況。按照媒體預算，去年臺空軍出動2972架次軍機，執(zhí)行攔截、監(jiān)視任務，為此已消耗了255億新臺幣，可全年臺灣軍費預算也只有3580億新臺幣，僅空軍出動這一項就占據(jù)了8.5%，占比遠超臺軍預期。因此，臺當局便要求臺空軍壓縮支出，這必然導致戰(zhàn)機事故率提升。

可見臺空軍本身問題已非常明顯，在這種情況下，臺空軍如果將責任全部歸咎于大陸空軍，只能說是無理取鬧。大陸只不過是合理合法的例行性巡航，而從現(xiàn)有消息來看，這種例行性巡航將成為常態(tài)化巡航，如果臺空軍繼續(xù)這種高頻率“空中警戒”，所引發(fā)的事故也必將會進一步增加。但這一切都是臺灣方面咎由自取，與大陸無關，也不要妄圖向大陸身上潑臟水。