文/鋅財經(jīng)責編組 整理

編輯/大風

李維嘉為茶飲代言翻車道歉

9日下午，湖南衛(wèi)視主持人李維嘉通過個人微博發(fā)布聲明，首次就此前沸沸揚揚的疑似代言翻車被加盟商維權事件予以回應。

此前一天，有網(wǎng)友爆料李維嘉被罵失德藝人，起因是其代言的一家茶飲公司涉嫌騙錢跑路，導致加盟商受騙。當天，多人被目擊赴湖南臺維權，并在現(xiàn)場大喊：“李維嘉，你騙我血汗錢，你良心何在？”

李維嘉在聲明中表示，自己在今年5月了解到，“快樂方程式”奶茶實際經(jīng)營方為廣州新銳餐飲管理有限公司后，已于6月1日與原公司簽訂了《合作解除協(xié)議》。

騰訊回應60歲老人凌晨王者五殺

騰訊成長守護平臺微博發(fā)布公告就網(wǎng)傳圖片“60歲老人凌晨三點排位”一事作出回應，稱經(jīng)過近3天的篩查比對，最后成功鎖定到1個游戲賬號。

從技術手段和實際驗證結論來看，系統(tǒng)認為確系“本人”在進行游戲。至于現(xiàn)實中該賬號是否屬于“他人代過人臉”，我們無法判斷，也沒有相關權限在企業(yè)后臺數(shù)據(jù)之外做進一步確認。

小米汽車薪酬翻倍挖人，已收到20萬份簡歷

在小米發(fā)布的汽車相關招聘廣告中，汽車相關職位的月薪基本在2萬元以上，部分核心領域崗位的月薪起薪更是超過3萬元。劇負責人透露：現(xiàn)在小米汽車已收到20萬份簡歷。

面對造車新勢力咄咄逼人的“搶人”攻勢，傳統(tǒng)車企亦發(fā)布各種新措施，應對人員流失的問題。

傳哈啰出行尋求降低估值水平進行融資，知情人士：估值高于此前

北京時間 9 月 8 日，有媒體報道，哈啰出行將尋求降低估值水平來進行融資。對此，接近投資機構的知情人士向藍鯨 TMT 透露，哈啰出行正接近完成新一輪融資，估值高于此前。該知情人士同時表示，哈啰各項業(yè)務發(fā)展非常迅速，因此在新一輪融資中獲得了更高的估值。

7 月 28 日，哈啰方面曾表示，經(jīng)過公司管理層慎重考慮，哈啰出行已向美國證券交易所委員會發(fā)出聲明，要求撤回此前提交的 IPO 申請。后續(xù)會根據(jù)國家監(jiān)管要求和資本市場環(huán)境，適時推進 IPO 事宜。

今年 4 月，哈啰出行向美國 SEC 遞交招股書，計劃在美國納斯達克上市。5 月 6 日，哈啰出行更新招股書，其 2021 年一季度營收超 14 億元，同比增長 104%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為虧損 3.83 億元，同比收窄 39%。

樂視大廈再次拍賣 起拍價降 1 個億

北京時間 9 月 9 日消息，據(jù)阿里拍賣顯示，北京市朝陽區(qū)姚家園路 105 號 3 號樓 1-14 層不動產(chǎn)，即曾經(jīng)的樂視網(wǎng)信息技術 (北京) 股份有限公司總部樂融大廈 (此前名為樂視大廈) 于 9 月 9 日 10 點起拍，起拍價為 5.7 億元，評估價為 8.18 億元。截至當天上午 9 點，該場線上拍賣已經(jīng)吸引了 31 萬多人次圍觀，但拍賣報名人數(shù)為 0。

早在 2019 年，北京市第三中級人民法院就曾對樂融大廈 (原北京樂視大廈) 進行公開拍賣，當時房產(chǎn)評估價 9.69 億元，起拍價為 6.78 億余元, 但隨后拍賣被中止，中止原因為案外人對拍賣財產(chǎn)提出異議。

加拿大鵝最保暖羽絨為虛假廣告

知名國際羽絨服品牌“加拿大鵝”近日引發(fā)了不小的關注。該品牌由于在廣告中宣稱：使用的羽絨來自加拿大北部的“哈特萊特”地區(qū)，這一產(chǎn)地的羽絨品質(zhì)優(yōu)良且“最保暖”，與事實不符，構成虛假宣傳，加拿大鵝的關聯(lián)公司希計（上海）商貿(mào)有限公司被處45萬元罰款，市場監(jiān)管部門責令其公開更正并停止發(fā)布。上海服裝行業(yè)協(xié)會相關專家表示，在禽鳥品種相同的情況下，羽絨的品質(zhì)和禽鳥的成熟度有關，和產(chǎn)地、氣候無關。

比亞迪未交付訂單達16萬輛：明年交付量有望達到150萬輛

比亞迪在近日年中交流會上透露，今年累計訂單量可能達90萬輛，但公司今年的交付能力只能達到70-75萬輛，而且交付能力取決于物料和IC。目前比亞迪在手未交付訂單達16萬輛，且汽車的交付周期已長達4.5個月以上，比亞迪表示，今年無法完成的訂單將順延到明年交付?；谀壳暗幕久妫葋喌险J為，明年汽車交付量有望達到150萬輛。

豐田章男：疫情影響零部件供應，或將迫使日本車企10月再次減產(chǎn)

路透9月9日消息，日本汽車行業(yè)游說組織負責人豐田章男今日表示，新冠疫情導致零部件供應中斷，可能迫使日本汽車制造商在10月再次減產(chǎn)。

豐田在9月份將全球產(chǎn)量較計劃水平削減了40%，加入了其他已經(jīng)放緩生產(chǎn)以應對短缺的全球大型汽車制造商的行列。其他面臨零部件短缺的日本汽車制造商包括：日產(chǎn)汽車、本田汽車、鈴木汽車和馬自達汽車。